Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Разработка распределенных систем мониторинга грузовых авиаперевозок Дубровин, Михаил Александрович

Данная диссертационная работа должна поступить в библиотеки в ближайшее время
Уведомить о поступлении

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Дубровин, Михаил Александрович. Разработка распределенных систем мониторинга грузовых авиаперевозок : автореферат дис. ... кандидата технических наук : 05.13.07 / Моск. гос. технич. ун-т гражданской авиации.- Москва, 2000.- 25 с.: ил. РГБ ОД, 9 00-3/1085-7

Введение к работе

Борьба авиапредприятнй за привлечение большего объема грузовых операций, осуществляемых гражданами и предприятиями, растущая конкуренция как со стороны новых, так и традиционных средств транспорта заставляют международных авиаперевозчиков искать альтернативные источники дохода, верифицировать свою деятельность.

Работа в новых условиях невозможна без кардинального изменения систем контроля за грузовыми авиаперевозками.

Особое внимание следует уделять факторам. которые вызывают необходимость создания таких систем. Задачи, которые возникают и решаются в настоящее время в создающейся системе международных грузовых авиаперевозок, касаются, прежс -всего, оптимизации магистральных перевозок грузов.

В публикациях на данную тематику особое внимание уделяется будущей интеграции этого вида перевозок в рамках Единой Европы. Обсуждаются проблемы конкуренции с перевозкой грузов традиционными видами транспорта. Считается, что новая стратегия грузовых авиаперевозок заключается в изменении форм и способов доставки авиагрузов. Стратегия базируется на укреплении материальной базы доставочной службы, модернизации ее технических средств, расширении гаммы предоставляемых услуг.

Большое внимание за рубежом уделяется опережающим научно-исследовательским работам в области управления футовыми авиаперевозками. Основанием для них являются планы и приоритетные направления развития рынка грузовых авиаперевозок.

Новые услуги базируются на скорости перевозки грузов, где им придается "экспресс", "приоритетный" и "экономический" статус. Вводится планирование предоставляемых услуг. Среди этих услуг разработана новая концепция службы авиаперевозок, близкая к концепции мобильной почты. Проводятся локальные эксперименты но организации выделенной доставки грузовых отправлений в строго определенные сроки. Новый, более высокий уровень обеспечивается локальными и национальными информационными

системами. Интегрированные компьютерные системы обеспечивают обработку информации с целью контроля и управления производственными процессами обработки и пересылки грузовых отправлений на местном уровне и в масштабах страны.

В развитых странах одновременно сосуществуют различные виды грузовых перевозчиков. В основном это негосударственные компании, часть которых носит транснациональный характер. Филиалы и отделения международных компаний делают настойчивые попытки укорениться и в нашей стране. Особой, почти свободной от конкуренции нишей предоставления транспортных услуг стало расширение функций службы "заказа авиадосіавки товаров".

Подход к задаче мониторинга грузовых авиаперевозок в современных условиях отличен от традиционного подхода. Это связано с революцией в системах передачи данных. Если раньше только крупные транспортные узлы оснащались системами пакетной обработки и передачи информации, то теперь даже маленький аэропорт провинциального городка имеет неограниченный доступ к сети Интернет и в состоянии приобрести необходимое оборудование для автоматизированной идентификации грузовых отправлений и использовать, например, штриховое кодирование грузов или радиокодирование.

Задача мониторинга грузовых перевозок легко накладывался на уже подготовленные транснациональные структуры обмена информацией Интернет. Резко снижены требования к оснащению пунктов сбора и обработки информации.- Возможно использование "тонких клиентов". Автоматически сняты вопросы по обновлению программною обеспечения за счет его исполнения на центральном сервере системы. Пропускная способность каналов связи в структуре передаваемых данных не является сдерживающим фактором развития подобных систем. Требования к предварительной подготовке персонала заметно снижены.

Опережающее развитие теоретических методов необходимо при проектировании наукоемких управленческих технологий, к которым можно отнести и мониторинг грузовых авиаперевозок. Проблемы, которые при этом решаются в литературных источниках, относят к интеллектуальным автоматизированным управпяющим системам.

В авиаперевозках, вместо построения маршрута по точкам, не имеющим логической спячи между собой, необходимо строить маршрут, имея в качестве элемента - "атома" пару пунктов с определенной последовательностью обслуживания для них.

Реализация проекта системы мониторинга грузовых авиаперевозок в одной, отдельно взятой транспортной компании, позволяет построить прообраз распределенной системы слежения за грузовыми отправлениями, которая впоследствии может быть использована в условиях Гражданской Авиации.

Цель и задачи исследования. Целью диссертации является разработка эффективных методов автоматизированного управления грузовыми авиаперевозками авиакомпании на основе анализа специфических задач и тостроения соответствующих алгоритмов, способных действовать в режиме реального времени, а также повышения эффективности использования авиа и автотранспорта предприятий путем разработки и внедрения математического эбеспечения и технических средств автоматического определения местоположения подвижных единиц при управлении транспортно-гехнологическими системами.

Поставленная цель обусловила необходимость решения следующих !адач:

  1. произвести обзор и анализ существующих способов автоматизации при управлении транспортом. Оценить значимость автоматического определения местоположения подвижных единиц в автоматизированных системах управления;

  2. исследовать модели и алгоритмы определения местоположения подвижных единиц на множестве траекторий для различных типов задач, выбрать универсальный алгоритм;

  3. разработать структуру технических средств системы определения местоположения транспортных средств и алгоритмы взаимодействия элементов системы между собой;

  4. разработать программное обеспечение для вычислительного комплекса системы контроля, обеспечивающее определение местоположения подвижных элементов грузовых отправлений;

  5. осуществить внедрение и опытную эксплуатацию разработанной системы;

  6. произвести оценку работоспособности и эффективности предложенной системы.

Методы исследования. В работе использованы следующие метлы исследований теории автоматического управления и системного анализа, дискретной математики, теории графов, теории множеств, математического моделирования информационно-управляющих систем.

Научная новизна полученных результатов.

  1. Разработан метод определения местоположения грузовых отправлений по координатам контрольных точек.

  2. Предложена система параметров идентификации местоположения грузов по координатам контрольных точек

  3. Разработан алгоритм системы коніроля прохождения обьекіами контрольных точек на траектории движения.

  4. Разработана многоуровневая структура программно-технических средств, обеспечивающая определение местоположения подвижных объектов в составе системы управления транспортно-технологическими комплексами.

  5. Разработана методика отладки математического обеспечения систем управления объектами в реальном времени, основанная на принципе полунагурного моделирования.

Практическая значимость.

  1. Разработано математическое обеспечение для управляющего комплекса системы, позволяющее определять местоположение грузовых объектов на транспортной сети.

  2. Разработана структура программно-технических средств, позволяющая при эксплуатации системы управления создавать базу данных для

анализа работы транспоргно-тсхнологических систем в режиме реального времени. 3. Разработана техническая документация для внедрения системы мониторинга грузовых авиаперевозок.

Реализация результатов работы. Система мониторинга грузовых авиаперевозок внедрена в эксплуатацию в ЗЛО "Олл Старз"(Россия,

Домодедово). Экономический зффекі выражается в юм, чю при с>щссів>юшсм парке транспортных средств пропускная способность авиатранспортной гистемы увеличилась на 15%. Эффект получен за счет оперативного управления авиатранспортом, сокращения времени простоя при задержках в обработке руза, сокращения расходов по поиску утерянного груза. Фрагменты системы шедреиы в компании «База-Строй», аэропорт «Домодедово», компании «Глобач !>рейт» и в компании Алъ Сабайя (Дубай, ОАЭ).

\проГ)Яцнп работы. Основные положения диссертационной работы (окладывались и обсуждались на:

1. Международной научно-технической конференции "Современные
научно-технические проблемы гражданской, авиации". МГТУГА 1996

год.

  1. Заседании кафедры ВМК.СС МГТУГА.

  2. Заседании кафедры "Прикладная математика" МГТУГА.

  3. Совете директоров группы компаний "Олл Старз".

Губликации. По теме диссертации опубликовано 4 работы: Структура работы. Диссертация изложена на 112 страницах машинописного ексга, содержит 15 рисунков, приложение и состоит из введения, четырех глав, ыводов и библиографического списка.