Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Оптимизация параметров узлов ходовой части гусеничных машин с целью снижения их динамической нагруженности Вербилов, Алексей Фёдорович

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Вербилов, Алексей Фёдорович. Оптимизация параметров узлов ходовой части гусеничных машин с целью снижения их динамической нагруженности : диссертация ... кандидата технических наук : 01.02.06.- Барнаул, 2000.- 157 с.: ил. РГБ ОД, 61 01-5/1703-6

Введение к работе

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. Современное тракторостроение характеризуется ростом рабочих скоростей и знергонасьгщенности сельско-,/ я хозяйственных гусеничных тракторов. В связи с этим становятся все более актуальными вопросы проектирования и обеспечения надежности эксплуатации их ходовых систем.

Возрастание скоростного режима приводит к значительному увеличению динамических и ударных нафузок в гусеничном движителе, вибрациям. Увеличение нагрузок возникает как в силу принципиального устройства (звенчатоегь гусеничного обвода), так и вследствие наличия конструктивных и технологических зазоров, а также обуславливаются взаимодействием с сельскохозяйственными агрегатами и почвой. Виброударные режимы в гусеничном движителе приводят к воз-растанию динамических напряжений и снижению усталостной долговечности отдельных узлов. Одним ю путей решения задачи сшгження динамической нагруженноеш и увеличения срока службы элементов гусеничного движителя является использование резиновых элементов в различных узлах гусеничного движителя. Учитывая особенности редины как конструкционного материала, требуется четкое представление о механическом поведении, о влиянии параметров узлоз с резиновыми элементами на динамическую нагружстгяоетъ гусеничного двп-яагтеля. Кроме того необходимо выработать методику выбора наиболее рациональных конструкций гусеничного движителя с точки зрения снижения динамической нагруженности.

Именно этой проблеме, то есть созданию методов, алгоритмов и программных комплексов по исследованию динамической нагруженности и оптимальном}' проектированию параметров узлоз ходовой части гусеничной машины посвящена настоящая работа.

ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Создание методов и алгоритмов для оценки динамической нагруженности узлов гусеничного движителя, а также для оптимального проектирования параметров элементов гусеничного движителя.

МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ. Для решения поставленных задач используются методы математического моделирования динамического поведенім многомассовых систем с силовыми и кинематическими связями, численные методы математического анализа, методы оптимального проектирования динамических систем.

ОБЪЕКТ ИССЛЕДОВАНИЯ. В качестве объекта исследования выбрана ходовая часть гусеничной машины. Рассмотрено динамическое поведение элементов ведущего участка гусеничного движителя с

различными жесткостньши парамеграми шарнирных соединений звеньев.

НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Насную новизну работы составляют:

- математическая модель динамического поведения элементов гу
сеничного движителя, включающая упругие, вязкоупругие и кинема
тические связи;

алгоритм численного расчета динамического отклика элементов гусеничного движителя при различных вариантах внешнего нагруже-ния;

алгоритм расчета олгимадьяых параметров шарнирных резшю-металлических соединений звеньев гусеничной цепи;

- в результате численных экспериментов установлена зависимость
динамической нагруженностн элементов гусеничного движителя от
жесткостных параметров шарнирных соединений; выявлено наличие
минимума динамической нафуженностн в области допустимых значе
ний жесткостных параметров шарнирных соединений; произведен рас
чет оптимальных параметров.

ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ. Представленные в работе математические модели к алгоритмы определения динамических нагрузок и оптимизации параметров узлов и агрегатов гусеничного движителя позволяют выбрать наиболее рациональную конструкцию гусеничного движителя с учетом снижения динамической нагруженностн его элементов.

РЕАЛИЗАЦИЯ РАБОТЫ. На основании выполненных исследований создана инженерная методика и программный комплекс DTRAK, реализующий алгоритмы расчета динамической нагруженностн элсментои гусеничного движителя, а также оптимального проектирования параметров резинометаллических шарнирных соединений. Программный комплекс DTRAK использован в ходе работ но про- . грамме "Создание энергонасыщенного сельскохозяйственного ryce-V ничного трактора Т-250" (ОАО "Алттрак", 1990 г.), а также при проектировании параметров амортизационного крепления дизельгекератор-ных установок (АО "Барнаултрансмаш-холдинг", 1990-1991 г.г.).

АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ. Основные положения работы докладывались на конференции "Транспорт в современных условиях" (Красноярск 1994 г.). международной начно-технкческой конференции "Совершенствование рабочих органов сельхозмашин и агрегатов" (Барнаул 1994), II международной конференции "Совершенсгвовапие систем автомобилей, тракторов и агрегатов" (Барнаул. 2000 г.).

ПУБЛИКАЦИИ. Основные положения опубликованы в 8 печатных работах.

ОБЪЕМ РАБОТЫ. Диссертация состоит го введения, шести глав основного текста и выводов, изложенных на 158 страницах, зключая 65 рисунков, 11 таблиц, список использованных источников из 74 наименований.

Похожие диссертации на Оптимизация параметров узлов ходовой части гусеничных машин с целью снижения их динамической нагруженности