Введение к работе
Актуальность темы. Развитие трансатлантического направления является приоритетным видом авиатранспортной деятельности государственной авиакомпании "Авиалинии Украины". Это обусловлено тем, что рейсы в Северную Америку представляют не только коммерческие интересы авиалеревозчика, но и имеют значительное политическое и внешнеэкономическое значение для Украины, особенно в период интеграции в инфраструктуру мирового экономического рынка. Следовательно, дальнейшее совершенствование маршрутов, обслуживаемых украинской авиакомпанией, способствует повышению авторитета нашего государства в наиболее экономически развитом регионе мира.
За семь лет эксплуатации трансатлантических авиалиний авиакомпания приобрела существенный опыт оперирования на этом высококонкурентном направлении. Однако, в процессе освоения североамериканского рынка воздушных перевозок "Авиалинии Украины" столкнулись с рядом субъективных и объективных препятствий, качественно влияющих на результаты коммерческой деятельности. Главной объективной трудностью явилась жесткая конкуренция со стороны крупнейших европейских и североамериканских авиакомпаний. Основной субъективной проблемой авиакомпании "Авиалинии Украины" на данном направлении стало отсутствие современной авиационной техники и недостаточный, по сравнению с конкурентами, уровень обслуживания пассажиров в полете. Влияние этих негативных факторов привело к толгу, что большинство трансатлантических рейсов было убыточно для "Авиалиний Украины". Фактически, без решения вопросов повышения эффективности этих маршрутов под угрозой сворачивания находится вся программа освоения североамериканского рынка воздушных перевозок, а также перспективные планы по открытию других магистральных авиаперевозок с Украины.
Однако, проблема повышения эффективности эксплуатации международных воздушных линий (МВЛ) не является специфической проблемой отдельного перевозчика. Отчеты ИКАО свидетельствуют о том, что в результате жесткой конкуренции на рынке воздушных перевозок большинство авиакомпаний мира несут эксплуатационные убытки. В связи с этим проблема повышения эффективности авиатранспортной деятельности приобретает актуальность в целом для всей гражданской авиации мира.
Исследованиями путей повышения коммерческой эффективности транспорта занимались многие отечественные и зарубежные специалисты. При этом ими использовались различные методы и подходы. В ра-
!
ботах Ященко Л.А. особое внимание было уделено технико-экономическим изысканиям по развитию воздушных перевозок. Аспекты оперативного управления транспортом нашли свое отражение в работах Мовы В.В, Гудза К.И., Субботина А.Н., Бойко В.И., Молочкова Е.М. Разработке методики маркетинговых исследований рынка авиаперевозок посвящены работы Загорулько В.М., Командровской В.Е. Комплексные подходы к повышению эффективности работы транспорта предложены в работах Кулаева Ю.Ф., Афанасьева В.Г. и других авторов. Однако, проблема повышения коммерческой эффективности эксплуатации МВЛ постоянно требует от исследователей проведения дополнительных изысканий в этой области. Несмотря на достаточное количество проведенных работ по этой тематике, в настоящий момент нет комплексной универсальной модели, позволяющей решать одновременно стратегические (открытие и расчет новой авиалинии, замена парка воздушных судов (ВС) и т.д.) и оперативные задачи (контроль за коммерческой эффективностью каждого конкретного рейса). Разработка подобной модели могла бы во многом повысить степень точности в принятии управленческих решений в различных отделах и службах авиакомпании. Актуальность выбранной темы также определяет необходимость применения новых методических подходов для оценки эффективности эксплуатации МВЛ, в том числе и на трансатлантическом направлении.
Связь с научными программами, планами, темами. Диссертационная работа связана с исследованиями, проводимыми на кафедре менеджмента авиационных перевозок и работ КМУГА по теме "Совершенствование коммерческой эксплуатации воздушного транспорта Украины в условиях рыночных отношений".
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является разработка теоретической базы и практической методики оценки коммерческой эффективности эксплуатации международных воздушных линий.
Задачи исследования. Основной задачей исследования является разработка комплексной модели определения коммерческой эффективности МВЛ, позволяющей решать стратегические и оперативные вопросы ее открытия и эксплуатации. Комплексная модель направлена на решение следующих задач:
- определение микроэкономических факторов, обуславливающих
коммерческие возможности авиаперевозчика;
- определение макроэкономических факторов воздействия на
спрос и предложение по конкретной авиалинии или группе маршрутов;
- прогнозирование спроса на авиационные перевозки по направ
лению с учетом выявленных факторов;
форигулировку конкретных предложений по развитию и совершенствованию работы авиаперевозчика;
разработку методики формирования тарифной политики международного рейса;
разработку и применение универсальной модели расчета экономической эффективности с учетом результатов предварительных исследований.
Помимо этого, среди определенных задач модели необходимо выделить повышение точности применяемых расчетов. Поэтому в модели необходимо учитывать калькуляцию расходов с учетом различных объемов коммерческой загрузки, периоды выполнения рейсов, классы обслуживания пассажиров, а также проводить расчеты отдельно на прямом и обратном участке маршрута. Особое внимание будет уделено расчету доходной части модели, что не выполнялось в предыдущих исследованиях. При этом будут учтены различные варианты коммерческой загрузки, сезонные колебания спроса, предоставляемый сервис в соответствии с классами обслуживания пассажиров, тарифная политика перевозчика, процент комиссионных при продаже авиаперевозок через посредников.
Научная новизна полученных результатов. Научная новизна полученных результатов состоит в выработке комплексного подхода к проблеме оценки эффективности МВЛ.
1.Сохраняя основные положительные стороны ранее разработанных методик и методов, предлагается расширить область исследовании и рассматривать математический расчет не как единственный инструмент для оценки экономической эффективности направления, а скорее как заключительный этап комплексных исследований микро- и макроэкономических факторов влияния, а также прогнозирования спроса на авиаперевозки. То есть, перед принятием стратегических решений (об установке ВС на авиалинию или об открытии новой авиалинии) должен быть проведен анализ прогнозируемых условий, при которых этот расчет будет применим. Такой подход позволит существенно увеличить степень точности оценки экономической эффективности разрабатываемого или существующего направления.
-
В диссертации сформулированы конкретные предложения по развитию и совершенствованию работы авиакомпании на МВЛ.
-
В работе применена оригинальная методика формирования тарифной политики международного рейса. На ее основании в расчетах предлагается учитывать нормальные и специальные тарифы, особенности продажи через сеть посредников, процент их комиссионных.
4. Разработанная универсальная модель расчета экономической эффективности МВД в отличие от ранее предлагаемых моделей, совмещает в себе две функции: стратегическую и оперативную. Под стратегической функцией понимается возможность использования модели в целях определения коммерческой эффективности планируемого или эксплуатируемого направления для предлагаемых типов ВС. Оперативная функция выражается в систематическом контроле коммерческой эффективности конкретньк рейсов, проводимом с учетом коммерческой загрузки ВС на прямом и обратном участке полета, классов обслуживания пассажиров, расписания в летний и зимний период навигации. Она позволяет вносить экономически обоснованные корректировки в расписание авиакомпании, а также с высокой степенью точности вести оперативный учет финансовых результатов эксплуатации МВЛ.
Методология и методика исследования Теоретической и методической базой являются основы экономической теории, теория рыночной экономики, экономическая теория транспорта, теория систем, публикации и научные исследования отечественных ученых, а также издания ведущих организаций в области гражданской авиации ИКАО и ИАТА по проблеме повышения коммерческой эффективности эксплуатации международного воздушного транспорта. Для решения задач исследования был использован ряд специальных методов: аналитический и системный подходы, ситуационный анализ, экономико-математическое моделирование, статистическая обработка информации.
Практическое значение полученных результатов. Результаты исследований представлены в виде готовых к реализации методических рекомендаций для сотрудников коммерческих служб авиакомпании "Авиалинии Украины" и направлены на дальнейшее совершенствование ее авиатранспортной деятельности. Помимо этого, существенная часть разработок носит универсальный характер и может найти применение в работе других украинских и зарубежных авиакомпаний. Отдельные методические разработки и выводы исследований используются в учебном процессе факультета экономики и управления КМУГА в курсах: "Коммерческая эксплуатация транспорта", "Организация международных авиаперевозок", "Организация внешнеэкономической деятельности" и "Транспортная география".
Личный вклад соискателя. Материалы исследования, опубликованные в печати самостоятельно, включают личную разработку основных направлений повышения эффективности регулярных и чартерных воздушных перевозок. В статье (4), написанной в соавторстве с к.э.н. Полянской Н.Е. и к.э.н. Шаповал Н.С., соискателем были рассмотрены возможные пути повышения эффективности работы авиаперевозчиков,
связанные с расширением сферы деятельности по коммерческим договорам. В статье [5], опубликованной в соавторстве с Нарижным О.П., соискателем определены основные проблемы эксплуатации парка ВС украинских перевозчиков и предложен комплекс мероприятий по выходу из кризисной ситуации. Материалы, представленные в диссертационной работе, разработаны самостоятельно.
Апробация результатов диссертации. Основные результаты исследований докладывались на XVII, XVIII и XVIX отчетных научно-технических конференциях КМУГА (Киев, 1997, 1998 и 1999гг.); международной конференции, посвященной 25-легию кафедры менеджмента авиационных перевозок и работ КМУГА (Киев, 1998г.); заседаниях кафедры менеджмента авиационных перевозок и работ (1996,1997,1998, 1999,2000 гг.).
Публикации. Результаты диссертации отражены в пяти научных статьях, тезисах к докладам на указанных конференциях.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из вступления, четырех разделов, выводов, списка использованных источников и приложений. Работа включает 211 страниц печатного текста, в том числе 29 таблиц (6 на отдельных страницах - 7 стр.), 5 рисунков на отдельных станицах, список литературы - 114 источников. 4 приложения (33 страницы).