Введение к работе
Актуальность:.темы. Экономический кризис Украины прямо отразился на работе транспорта п Нелом и п том числе - на железнодорожном, За 1991-96 гг. объемы грузовых перевозок сократились почти в 3 раза, а пассажирских - па 22,1 %.''-
Ухудпінлосі.финансовое состояние железных дорог, особенно, в части обеспечения пассажирских перевозок. За эти годы практически прекратилась государственная поддержка не только технической реконструкции обустройств железнодорожного транспорта, обновления активной части основных производственных фондов, но и в части обеспечения железных дорог П технически безопасном Для эксплуатации состоянии. Это, п первую очередь, касается подвижного состава (локомотивы и вагоны) и обустройств иутеіюі о хозяйства.
Топливно-энергетический кризис также коснулся железных дорог, в частности, уже в 1992 году дороги испытывали большие затруднения с перевозками на линиях с тепловозной тягой и.і-.іа Нехватки дизельного топлива. И в этой связи Государственная программа электрификации железных дорог на 1995-2004 гг. была вынужденной мерой, порожденной общим.-топливным'кризисом на Украине.
Учитывая, что дефицит жидкого топлива а стране сохранится и в перспективе, а также пессимистичный прогноз в части роста грузовых пе-
ревозоїс, весьма актуально рассмотреть целесообразность и эффективность расширения применения электрической тяги па железных дорогих в новь. ; условиях и на более отдаленную перспективу до 2015 г.
Актуальность проблемы определяет цель и задачи исследования.
Цшша.іісслшшшші - является определение сфер эффективною применения электрической тяги на железных дороіах Украины в перспективе на основе новых методических подходов и влияния факторов рьнюч.шй экономики.
Для досі несения этой цели в работе решены следующие задачи:
- произведен комплексный анализ развития железнодорожного
і ранспорта Украины за 196*0 - 1995 rr; .
проанализирован отечественны!! и зарубежный опыт электрификации железных дорог и показана эффективность этого мероприятия;
сделан краткий и критичный анализ Государственной программы электрификации железных дорог Украины па период 1У94-2004 гг.;
рассмотрена Эиерютнчсская программа Украины до 2010 года и определены приоритеты по видам энергии;
обобщен отечесшениый опыт оценки эффективности электрически"[ и тепловозной тяги и показана' ограниченность его использования в существующих условиях развития экономики Украины;
разработаны новые методические подходы оценки сфер эффективного применения электрической и тепловозной тяги на железных дорогах
Украины; -
определены ир'шыс п сопутствующие показатели эффективности электрификации железных дорог;
определены сферы и [іоліігоім>і рационального применения электрической тяги і» зависимости от реальных (|)акторои и услоішіі;
разработан,'! ангорская Концепция электрификации железных дорог Украины на период до 20t5 года.
Предмехлсследоишшя-Л^обьсіст_исслсдои;шші. Предметом исследования является механизм взаимодействия и взаимообусловленности электрической и тепловозной тяги железных дорог Украины, характеризующийся системой эксплуатационных, экономических, экологических и социальных показателей. За объект исследования принят комплекс железнодорожного транспорта с выделением из него электрической и тепловозной тяги.
Обшая_мстолика исследования. Теоретическую и методологическую основу исследования составляют основные положения общей экономической теории, системный анализ,, новые методы по оценке инвестиционных решений, методы экономико-математического моделирования и математической статистики.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем:
- разработан комплексный анализ развития железнодорожного
транспорта и определения фактической эффективности электрификации
железных дорог Украины в. 1960-1996 гг.;
>
предложены ііоіішс методические подходы по опенке сфер, эффек-'[іншого применения электрическом тяги, заключающиеся и иснользова-libii методой затрат и результатов с учетом ijiau'Topon времени инфляции, риска и рынка инвестиции, а также в определении сопутствующих н сопряженных эффектом экономического, экологического и социального характера;
обоснована система стоимостных И натуральных .показателем"; по оценке эффектишюстн электрической типі;
определены сферы рационального и эффективного применения электрической тяги и зависимости от изменения'.главнейших параметра); разниі'ия экономики Украины и показателей работы железнодорожного транспорта;
сформулирована Концепция электрификации железных дорог на перспективу до 2015 г., '
llpaimmccKiiaJDiamiMQCib исследования состоит, о том, что разработанные диссертантом предложения позволяют на основе системы'показателей п методических подходов определять реальные области эффективного применения электрической тяги о новых условиях н разных периодах функционировдния железных дорог.
MpouaiiUJUL.pciLauuauua предложений диссертанта. Основные результаты исследовании доложены и получили одобрение на научных конференциях профессорско-преподавательского состава Киевского меж-
дупароліюго'университета гражданской апиащш. Методические разработки аптора использошшы и учебном промессе, и частности, при подготовке курсом "Экономика транспорта", "Ілииая транспортная система и взаимодействие различных видов транспорта".
Публикации. Но материалам диссертации опубликовано А работы, обніпм объемом 12 печатных листов.
Объем і! структури работы. Лнсеертпнил состоит ил введення, трех глап, выводов, списка использованной литературы и приложений. Работа содержит М4 страницы мавишоиис мою текста, 18 таблиц, 25 рисупкоп, список литературы 128 наименований и приложений на 35 страницах.