Введение к работе
Актуальность исследования. Современное состояние экономики и общества в целом характеризуется двумя противоборствующими факторами. С одной стороны, рушится старая система координат, основанная на жестких командных принципах управления экономикой, игнорирующая экономические законы в угоду известным идеологическим догмам. На фоне ломки политических и экономических структур, с другой стороны, нарождаются рыночные отношения, которые должны привести общество в другую социально-экономическую систему координат. Между этими состояниями существует переходный период. Именно в этот период концентрированно проявляется все негативное обеих систем: сокращается национальный доход в результате падения объемов производства, неконтролируемо растет инфляция, наступает всеобщий дефицит, снижается уровень жизни, ухудшается социальная обстановка и как производное - теряется заинтересованность работников в результатах своего труда.
В этих условиях целесообразно использовать потенциал старой системы для сглаживания негативных тенденций в экономике переходного периода. В частности, организация производства в этот период хозяйствования особо требует выработки действенного механизма личной и коллективной заинтересованности работников в результатах своего труда в целях стабилизации производственно-хозяйственной деятельности предприятий. От того как будут формироваться и использоваться .поощрительные фонды предприятий, в т.ч. гражданской авиации, в конечном итоге будет зависеть эффективность их работы, а также приостановка оттока квалифицированной рабочей силы из такой- жизненно-важной отрасли как авиатранспорт.
Изложенные обстоятельства, предопределили выбор темы диссертационного исследования, обусловили ее актуальность в период перехода к рыночным условиям хозяйствования.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является разработка теоретических и методических положений по соверкен-ствованив планирования и образования фондов поощрения авиа-предприятий в переходный к рыночным отношениям период.
Поставленная цель потребовала решения следующих задач:
- определить в современных условиях место и роль материа
льного стимулирования на транспорте;
.- исследовать разнообразные методы образования поощрительных фондов;
обосновать взаимосвязь фондов поощрения с хозяйственной деятельностью авиапредприятий и в иерархической системе управления отрасли;
разработать принципы и методы построения системы фондообразующих показателей и механизма формирования фондов поощрения, обеспечивающих создание весовых стимулов высоко производительного труда в авиапредприятиях;
разработать имитационный механизм реализации с помощь» дШ диалоговых процедур обоснования состава фондообразующих показателей и размеров нормативов фондов поощрения.
Предмет и объект исследования. Предметом исследования являются фонды поощрения авиапредприятий, процессы их формирования и использования. Объект исследования - отношения, связанные с экономическим регулированием элементов фонда потребления авиапредприятий в новых рыночных структурах.
Методология и методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются труды советских ученых по вопросам экономики, организации и.хозяйственных отношений. В процессе работы изучались также труды зарубежных экономиртов в рамках исследуемой тематики, использовались материалы периодических изданий, инструктивно-методические документы МГА и других транспортных ведомств.
При проведении исследования применялись статистические ме тоды обработки информации, теория случайных чисел, методы мате магического и имитационного моделирования. Расчетная часть раб ты, свяаанная с имитационным моделированием, выполнена на ЭШ-БС-І032 иИскра-226.
' ' Научная новизна. В процессе исследования получены следующие результаты, характеризующие научную новизну:
- разработаны методические основы комплексной системы фо{
мирования фондов поощрения аввапредприятий;
- - ргпработаны и реализованы имитационные модели формирова -"ния фондов поощрения ввиапредприятий;
разработан механизм использования экономических экспериментов с помощью ЭВМ для обоснования состава фондообразующих показателей и уровня нормативов, ориентирующих коллективы предприятий на работу в условиях рынка;
разработаны алгоритмы и программа расчетов нормативов образования поощрительных фондов для ЭВМ персонального пользования серий ДВК.
Практическая значимость работы определяется тем, что разработанные методические основы образования фондов поощрения авиапредприятий позволили создать практические'рекомендации по формированию действенных материальных стимулов работников авиапредприятий, что играет важную роль в условиях возрастающего предложения со стороны рынка труда.
Разработанная имитационная модель может быть использована в эксплуатационных предприятиях в качестве инструнента анализа экономических ситуаций в условиях рыночных отношений, проверки и отработки предполагаемых управленческих решений,в-третьих, как инструмент разработки и проведения деловых игр при подготовке и обучении экономистов для гражданской авиации. Эти рекомендации наши отражение в отраслевых нормативно-методических документах по планированию производственно-хозяйственной деятельности в ГА (работа 7 на с. 21).
Апробация работы. Основные положения диссертации обсуждались на научно-теоретических, научно-практических и научно-технических конференциях всесоюзного, регионального и отраслевого уровней (Рига-1985, Алма-Ата -1986, Киев-1986, Кировоград-1967, Рига-1968, научно-методических семинарах 1969, 1990, 1991 г.г.).
Реализация и внедрение результатов исследования. Основные результаты диссертационной работы использованы при проведении научно-исследовательских работ по отраслевым заказам МГА. Результаты исследования нашли применение в учебном процессе.
Практическое использование результатов диссертационного исследования подтверждается соответствующими актами о внедрении.
Публикации.По материалам диссертации опубликовано 9 печатных работ, о^цим объемом 5,78 п.л.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех г на, заключения, списка литературы и приложений.