Введение к работе
Актуальность темы. Развитие мирохозяйственных сеязєй в современных условиях международного разделения труда, дефицитность экономических ресурсов и повышение роли национального флота в обеспечении фрахтовой независимости внешней торговли стран Ближнего Востока обусловливают актуальность развития национального флота на базе четких научно-методических аспектов.
В то не время в связи с внсокш уровнем конкурентоспособности транснациональных судоходных компаний страны Третьего Мира (развивающиеся)с ограниченным природным потенциалом не способны реализовать ни интенсивные, ни экстенсивные программы развития национального транспортного флота. Поэтому усиливается роль региональных объединений стран по социально-экономическим или политическим целям (Причерноморских, Магрпба, Леванта, СЕАНТО).
Решение перспективных и текущих задач повышения экономической эффективности ггредпрпятпй" морского транспорта этих государств требует совершенствования и более глубокой разработки теоретических, методических и практических аспектов хозяйственного механизма управления экономическими подсистемами с учетом их места и отраслевой специфики.
Динамичность, масштабность развития флота и портов, усложнение тракспортЕо-зконсшіческпх сеязєй (ТЗС) повызаэт роль интенсификации и выбора оптимальных направлений развития морского транспорта отдельных регионов.
Одновременно под влиянием социально-экономических факторов и условий коммерческой деятельности возрастают требования к научной обоснованности принятия управленческих решений по максимизации результатов при одновременном регулировании рациональной ресурсе-емкости перевозочного процесса для судоходных компаний с ограниченным капиталом.
В системе морского транспорта Леванта, играющего определяющую роль в обеспечении надежности а устойчивости внешних и,в ряде экономических районов, внутренних ТЗС, слабо развиты предпринимательские аспекты и механизм государственного регулирования развития предприятий морского транспорта.
Особая роль морского транспорта в обеспечении фрахтовой независимости ТЗС, в эффективности народного хозяйства и подразделений производственной инфраструктуры предопределяет необходимость высокого технического уровня флота и портов и динамичной
системы резервов. В то не время дефицитность экономических ресу] сов для развития транспорта обусловливает определенную несбалансированность развития портов относительно потребностей флота и смеяных хозяйств других видов транспорта.
Совершенствование механизма управления функционированием предприятий морского транспорта на базе интенсификации использования действующих мощностей а внедрения основных направлений научно-технического прогресса (НТП) предполагает конкретизацию тес ретических полояений экономического развития флота и портов. В Сирии, Ливане, Иордании и других странах Леванта не исследованы вакнейдше теоретические, методические и организационные вопросы экономического и социального развития морского транспорта. Требз ется достижение органического единства процессов хозяйственной деятельности и наращивания мощности в соответствии с потребности ми клиентуры и особенностями проявления экономических закономерностей повышения качества доставки грузов и обработки флота в системе конкуренции фрахтового рынка.
Эффективное развитие и функционирование флота и портов требует четкого теоретического и методологического обеспечения и выработки надежного механизма управления экономическим обоснованием хозяйственных решений. Эти требования могут быть реализован при выявлении природы показателей эффективности функционирования и исследовании области их объективного проявления в современной системе конкуренции судоходных компаний.
Актуальной проблемой обоснования уровня функционирования морского транспорта считается определение экономических горизонтов развития. Это в свою очередь обусловливает задачи оптпмизавд экономических параметров хозяйственных решений и прежде всего уточнения требований экономического критерия эффективности и состава показателей оценки результативности функционирования флотг и портов с учетом ресурсоемкости и конечной эффективности его участия в обеспечении национальных транспортно-экономкческих связей.
Цель диссертации. Целью диссертационной работы является раг работка теоретических и методических аспектов оценки эффективное ти функционирования и развития морского транспорта стран Третьеі Мира, включающих:
- систематизацию экономических, социальных результатов 'функ ционированпя и развития предприятий морского транспорта морских регионов;
обоснование критерия и показателей эффективности развития судоходных компаний в системе управления морсгспл транспортом ре-?аона;
формы и методы поБкпеяпя роли национального транспорта отдельных государств в обеспеченна условий салсфинаксированпя раэ-зития флота и портов;
интенсификацию разЕНтия предприятий национального морского транспорта, обеспечивающую условия фрахтовой независимости внеш-шх экономических связей стран Іеванта;
метода обоснования пропорциональности наращивания объемов работы предприятий морского транспорта регионального объединения;
- механизм' обеспечения стабильности загрузка флота и портов.
Предмет и объект исследования:
Предметом исследования являвтся процессы экономического развития, закономерности фошировання транспортного эффекта а методические аспекты управления "до результата.!" развития морского гранепорта отдельных государств, ориентированных на регасналькке экономические объединения.
Объектом исследования являются экономические аспекты эффективности развития морского транспорта Леванта в системе производственной инфраструктуры стран, обеспечивающих интенсификацию участия судоходных компаний в мировом фрахтовом рынке, с учетом положений Международной морской организации (К.10) по гарантии интересов развивающихся стран.
Научная новизна диссертации. Диссертационная работа развиза-эт научные положения, не получившие полного раскрытия в системе управления эффективностью национального транспорта стран Третьего лира. Теоретические основы диссертации вытекают из разработок Т.И.Абалкина, П.Г.Бунича, Д.В.Валового, А.С.Емельянова, В.В.Ле-з-нтьева, К.Р.Маккеинелла, В.С.Найденова, В.В-.Новоншгова, Н.Я.Пет-эакова, П.Самуэльсона, С.С.Шаталина и др.
Учтены исследования в области экономики транспорта А.А.Було-за, В.Й.Краева, Ю.Ф.Кулаеза, В.П.Лившица, С.А.Обухова, Е.Т.Прша-іева, Н.К.Роздобудака, Б.ЙДекаловца и др.
Исследуются вопросы, определяющие научную базу измерения результатов и затрат развития морского транспорта стран Третьего ' шра в условиях современного состояния мирового судоходства. Разработан механизм принятия хозяйственных и инвестиционных решений ю созданию самофинансируеынх судоходных компаний независимо от Ёормы собственности на капитал.
Обоснованы критерии принятия хозяйственных решений и мето; оптимизации инвестиционной программы.
Принята научная концепция оценка эффективности развития и функционирования морского транспорта Ближневосточного морского региона, обеспечивающая экономические интересы каздой отдельной судоходной компании с учетом совокупных и прямых результатов.
Практическая пенность и реализация результатов дпссертацио ного исследования получены в следующей форме:
-
Методики определения эффективности капитальных влоненай в развитии транспортных предприятий Леванта.
-
Положений об организациа взаимодействия сменных предпри тий транспорта Сирии по критерию максимума совокупного результа
-
Методических рекомендаций по учету факторов, определяли эффективность инвестиционных решений на морском транспорте Сари
-
Обоснований по использованию в условиях Леванта системы самофинансирования и повышения эффективности единовременных затрат.
-
Результаты исследования положены з основу методических рекомендаций, принятых министерством транспорта Сирии, для стим лирования предпринимательской деятельности и выработки морской политики государств региона.
Методологической основой исследования являются достпгения экономической науки мирового сообщества. Б работе применялись основные принципы системного подхода к реігешш задач, логически анализ проблем транспорта, группировка, оценка, статистическое моделирование и метод динамического ряда.
ИнсЕосмашюнной базой исследования являются труды советских и зарубежных ученых и практиков по данному Еопросу, плановые и отчетные данные по развитии и функционированию морского транспо та Леванта и осеовных морских государств, мировая морская стати тика. .
Агтообапия работы. Основные результаты работы докладывались обсуздались на рабочих совещаниях Министерства транспорта САР и на научно-технических конференциях профессорско-преподавательск го состава инженерно-экономического факультета Сдесского инстит та инаенеров морского флота, а также факультета экономики униве ситета им. Халлеба в Сирии (где раньше учился автор).
Публикации. По теме диссертации опубликованы 3 научные работы.
Структура з объем тзаботн. Диссертация состоят из зведення, зех глав, заключения, списка литературы из 128 наименований. ібота содержат 164 страницы матаногпсного текста, в то:.", числе [ таблицу, 14 рисунков.