Введение к работе
Актуальность темы исследования. Актуальность темы исследования обусловлена дефицитом инвестиционных ресурсов, направляемых на строительство объектов железнодорожной инфраструктуры и сроками окупаемости, находящихся за пределами приемлемых. Таким образом, в современных условиях, возникла необходимость повышения инвестиционного потенциала транспортной Компании за счет привлечения внешних источников финансирования развития инфраструктуры железнодорожного транспорта. Одним из недостаточно проработанных вопросов в проблеме оценки эффективности инфраструктурных проектов является отсутствие механизма мотивации привлечения инвестиций в Компанию. Данное направление исследований актуально для текущего этапа развития экономики Российской Федерации, предполагающего, в том числе и снижение диспропорций инфраструктурного развития территорий, рост показателей транспортной обеспеченности и доступности экономических районов страны. Решение данного вопроса невозможно без объективной и всесторонней оценки степени влияния развития железнодорожной инфраструктуры на социально-экономическое развитие административных образований, позволяющей обосновать степень участия всех заинтересованных в развитии железнодорожной инфраструктуры сторон. Одним из главных препятствий эффективной реализации инфраструктурного проекта является несовершенство регламента организационно-экономического взаимодействия участников проекта. Таким образом, совершенствование механизма экономических взаимоотношений участников инвестиционной деятельности представляет значительный теоретический и практический интерес.
Цель и задачи исследования. Основной целью исследования является научное обоснование принципов стимулирования привлечения дополнительных инвестиционных ресурсов и совершенствование методических подходов к определению эффекта от реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры с целью повышения экономической эффективности функционирования транспортной Компании и экономики страны в целом. В соответствии с поставленной целью основными задачами диссертационного исследования являются:
- анализ существующих методических рекомендаций по оценке эффективности инвестиционных проектов, в том числе проектов по развитию железнодорожной инфраструктуры, выявление основных направлений по их совершенствованию;
- разработка критериев для определения дополнительного эффекта от нового инфраструктурного строительства, который можно получить на уровне экономики Российской Федерации, административных образований, предприятий и организаций, являющихся пользователями транспортных услуг;
- обоснование принципов стимулирования привлечения дополнительных инвестиционных ресурсов;
- разработка дополнительных процедур отбора инвестиционных проектов для реализации.
Объект исследования. Объектом диссертационного исследования является железнодорожный транспорт, как подсистема единого производственно-хозяйственного комплекса страны.
Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования является инвестиционная деятельность железнодорожного транспорта в части развития инфраструктуры в современных условиях российской экономики.
Методы исследования. Основными методами, используемыми автором в диссертационном исследовании являются методы математической статистики, комплексный, системный, сравнительный и экономический анализ, метод дисконтированных денежных потоков, метод экспертных оценок и др.
Теоретическую и методологическую базу диссертационного исследования составляют научные труды ученых и специалистов в области государственного регулирования рыночных систем, экономики железнодорожного транспорта, организации инвестиционной деятельности, по оценке эффективности инвестиционных проектов, по оценке бизнеса, по теории стратегического управления: А.П. Абрамова, И.В. Белова, А.В. Болотина, Ю.А. Быкова, А.А. Вовка, Б.А. Волкова, В.Г. Галабурды, А.Е. Гибшмана, Н.И. Коваленко, Р.А. Кожевникова, Ю.Н. Кожевникова, В.А. Козырева, М.В. Кокина, М.Н. Кулабухова, Б.М. Лапидуса, Л.П. Левицкой, В.Н. Лившица, А.В. Лукьянова, Л.А. Мазо, Д.А. Мачерета, Т.М. Муджири, А.В. Орлова, В.А. Персианова, А.Т. Романовой, Н.П. Терешиной, И.В. Токаревой, М.М. Толкачевой, М.Ф. Трихункова, Н.С. Ускова, Е.Д. Ханукова, Т.С. Хачатурова, Т.В. Шепитько, Л.В. Шкуриной, В.Я. Шульги и многих других.
В диссертационном исследовании использованы нормативно-правовые документы, в том числе документы Правительства РФ, документы ОАО «РЖД», материалы научной и нормативно-методической литературы, материалы периодической печати, статистической и управленческой отчетности.
Научная новизна полученных результатов. Научная новизна диссертационного исследования заключается в следующем:
- на основе проведенного анализа существующих методических рекомендаций модифицирована методика оценки эффекта от реализации проекта развития железнодорожной инфраструктуры. Оценку возможного эффекта предложено проводить с учетом эффекта на инвестиционном этапе реализации проекта, классификации территорий по фактору удаленности от железнодорожной сети, циклически изменяющейся ставки дисконтирования в соответствии с фазами экономического цикла; с учетом эффекта, получаемого другими видами транспорта и грузообразующими компаниями (грузоотправителями);
- для повышения обоснованности решений при выборе инфраструктурных проектов выработаны дополнительные критерии по оценке их эффективности;
- с целью обоснования принципов стимулирования привлечения дополнительных инвестиционных ресурсов предложен алгоритм оценки дополнительных выгод, возможность получения которых возникает у инвесторов при реализации проекта развития железнодорожной инфраструктуры с учетом категории строящейся или реконструируемой железнодорожной линии;
- с целью повышения эффективности взаимодействия заинтересованных участников в реализации проекта разработаны дополнительные процедуры по их отбору для финансирования.
Практическая значимость. Результаты исследования позволяют:
- оценить получаемый эффект от реализации инвестиционных проектов развития железнодорожной инфраструктуры для каждого участника;
- обосновать источники инвестиций и долю участия инвесторов в финансировании проекта в зависимости от типа железнодорожной линии;
- обеспечить получение запланированного размера эффекта.
Результаты исследования могут также найти применение при оценке эффективности инфраструктурных проектов и стимулирования инвестиционной деятельности других предприятий и организаций транспортного комплекса страны.
Публикации. Результаты диссертационного исследования, его основные положения и выводы опубликованы в 11 научных работах общим объемом 4,15 п.л.
Апробация результатов исследования. Основные результаты и выводы диссертационного исследования докладывались, обсуждались и получили положительную оценку на ряде научно-технических конференций, семинаров и совещаний:
- на третьей Международной научной конференции «Производственная инфраструктура в стационарной и нестационарной экономике», г. Дубна, ИСА РАН, 2008 г.;
- на девятой Международной научной конференции молодых ученых «Региональная наука», г. Москва, ГНИУ «СОПС», 2008 г.;
- на научно-практических конференциях, проводившихся в Российском государственном открытом техническом университете путей сообщения, 2008г.; в Российской открытой академии транспорта, 2009 – 2010 гг.;
- на XI научно-практической конференции «Безопасность движения поездов», 2010 г.
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры «Экономика, финансы и управление на предприятиях транспорта» РОАТа.
Научные и практические результаты работы используются в учебном процессе на экономических специальностях РОАТ.
Структура и объем диссертационной работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения, библиографического списка и трех приложений. Содержание изложено на 220 машинописных страницах, включая 38 таблиц и 29 рисунков (с учетом таблиц и рисунков приложений). Библиографический список содержит 203 наименования.
