Введение к работе
Актуальность темы исследования. В процессе реформирования базовых отраслей экономики осуществлен комплекс мер, направленных на развитие конкуренции на отечественных рынках транспортных услуг, однако нормативно-правовая база и методическое сопровождение производимых преобразований до настоящего времени проработаны недостаточно. Создаваемые условия могут являться предпосылками для формирования конкурентных отношений, а развитие и формирование конкурентной стратегии участников рынка – задача, которая должна решаться в первую очередь самими транспортными компаниями.
Так, к числу основных векторов развития Открытого акционерного общества «Российские железные дороги» крупнейшего общественного перевозчика, образованного в соответствии с Программой структурной реформы на железнодорожном транспорте, относится выделение из состава компании профильных дочерних обществ. При осуществлении грузоперевозочной деятельности на сети российских железных дорог дочерние компании, как и любой другой участник рынка, взаимодействуют с ОАО «РЖД» в части определения величины платы за перевозку. При этом наиболее капиталоемким объектом, обеспечивающим качество и безопасность перевозок, является инфраструктура железнодорожного транспорта общего пользования.
Актуальность темы исследования определяется тем, что в условиях изменения состава и числа конкурирующих компаний и увеличения степени открытости национальной экономики эффективное развитие транспортной инфраструктуры во многом зависит от совершенствования существующих, а также разработки принципиально новых механизмов взаимодействия ОАО «РЖД» и потребителей услуг инфраструктуры (в первую очередь транспортных компаний – участников рынка железнодорожных услуг). Кроме того, об актуальности диссертационного исследования также свидетельствует необходимость комплексного обоснования научной и методической базы экономической оценки использования инфраструктуры железных дорог операторами контейнерных перевозок.
Цель и задачи диссертационного исследования. Целью исследования является разработка методики определения платы за пользование железнодорожной инфраструктурой на базе формирования и обоснования новых подходов к ее использованию грузовыми компаниями-собственниками и операторами подвижного состава при осуществлении контейнерных перевозок.
Для достижения поставленной цели в диссертационном исследовании поставлены и решены следующие задачи:
проведены ретроспективный анализ и оценка исторического опыта развития мирового и российского рынка контейнерных перевозок;
дана характеристика основных тенденций развития контейнерных перевозок в Российской Федерации и за рубежом;
классифицированы основные факторы повышения эффективности деятельности транспортных компаний в сфере контейнерных перевозок в условиях реформирования отрасли с учетом изменений экономической конъюнктуры;
предложены методические подходы к определению сущности инфраструктуры железных дорог в двух аспектах: традиционном и с позиции использования операторами контейнерных перевозок;
разработаны и обоснованы концептуальные принципы взаимодействия между владельцем инфраструктуры и операторами подвижного состава;
обоснованы направления повышения эффективности использования и развития инфраструктуры железнодорожного транспорта.
Объект исследования. Объектом диссертационного исследования является Открытое акционерное общество «Центр по перевозке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» – компания-оператор подвижного состава, специализирующаяся на осуществлении контейнерных перевозок, являющаяся дочерним обществом ОАО «Российские железные дороги».
Предмет исследования. Предметом диссертационного исследования являются экономические взаимоотношения пользователей транспортных услуг, в первую очередь операторов подвижного состава и ОАО «Российские железные дороги», в части определения платы за пользование инфраструктурой железных дорог при осуществлении перевозок грузов.
Методика исследования. Методической и теоретической базой диссертационного исследования являются системный подход к решению поставленной проблемы, экономический анализ, экономико-математические методы, а также использование информационно-аналитических материалов, посвященных затронутым в диссертации вопросам. В процессе исследования использовались труды отечественных ученых, специалистов в области экономики и организации перевозок (в т.ч. в контейнерах), управления транспортом, транспортной логистики, развития и повышения конкурентоспособности транспортной системы страны, в том числе в период структурной реформы на железнодорожном транспорте: Абрамова А.П., Баскакова П.В., Билоха Л.В., Вовка А.А., Галабурды В.Г., Дерибаса А.Т., Дмитриева В.И., Кожевникова Ю.Н., Крейнина А.В., Куренкова П.В., Лапидуса Б.М., Лёвина Б.А., Мазо Л.А., Мандрикова М.Е., Матюшина Л.Н., Милославской С.В., Метелкина П.В., Новожилова В.В., Орлова А.В., Персианова В.А., Резера С.М., Смехова А.А., Смеховой Н.Г., Терёшиной Н.П., Трихункова М.Ф., Ускова Н.С., Холопова К.В. и других, материалы периодических изданий, а также нормативно-методические разработки ОАО «ТрансКонтейнер».
Научная новизна. Научная новизна диссертационного исследования заключается в обосновании экономической сущности и разработке методического аппарата перехода на повременной принцип использования железнодорожной инфраструктуры операторами контейнерных перевозок, а именно:
сформулированы условия и механизм осуществления взаимодействия владельца инфраструктуры и операторов подвижного состава на принципах повременного учета использования пропускной способности при обеспечении возрастающих объемов перевозок;
предложен измеритель использования инфраструктуры в единицу времени в зависимости от потребной продолжительности занятия конкретного участка подвижным составом – «инфра-сутки»/«инфра-час»;
разработана методика учета затрат ОАО «РЖД» за время занятия подвижным составом оператора отдельного участка инфраструктуры;
разработана методика определения ставок платы за пользование инфраструктурой при перевозке груженого и порожнего контейнера;
предложена методика определения инвестиционной составляющей в составе платы за осуществление перевозки, осуществляемой на принципах повременного использования инфраструктуры.
Практическая ценность. Разработанные в диссертации подходы к использованию железнодорожной инфраструктуры могут применяться на практике компаниями-операторами, в настоящий момент уже взимающими плату с клиентов за предоставление подвижного состава (и контейнеров) на повременной (а именно посуточной) основе.
Материалы диссертационного исследования могут быть использованы для обоснования системы управления парком подвижного состава различных собственников, а также формирования механизма расчетов за перевозки применительно к условиям использования прогрессивных технологий грузовых перевозок железнодорожным транспортом.
Внедрение и апробация работы. Научные и практические результаты работы обсуждались и получили положительную оценку на научно-практических конференциях: «Безопасность движения поездов» (Москва, 2009-2010 гг.).
Диссертация обсуждена и одобрена на заседании кафедры «Экономика и управление на транспорте» Московского государственного университета путей сообщения (МИИТа).
Публикации. Основные результаты и положения исследований, представленных в диссертации, опубликованы в 5 работах объемом 2,2 п.л., в том числе три статьи объемом 1,8 п.л. – в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, определенных Высшей аттестационной комиссией России (авторский вклад 1,6 п.л.).
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и библиографического списка. Основной текст изложен на 150 машинописных страницах и содержит 12 таблиц, 7 рисунков. Библиографический список включает 116 наименований.
