Введение к работе
Актуальность проблемы. Задачей агропромышленного комплекса является надежное обеспечение страны продуктами питания и сельскохозяйственным сырьем. Выполнение этой задачи в настоящее время затруднено из-за глубокого кризиса социалистических экономических отношений и всего хозяйственного механизма.
Для полного обеспечения страны продовольствием необходимо завершить перестройку всей системы хозяйствования. Нужна реформа собственности - производители должны стать собственниками средств производства и результатов труда и получить самостоятельность при решении своих проблем.
Приватизация распространяется по двум направлениям: во--первых, на селе восстанавливаются и создаются хутора, во--вторых, приватизация будет производиться в рамках нынешней производственной структуры с помощьп подрядных и арендных |орм организации производства.
В таких условиях существенно повышается роль хозяйственного расчета, широкое распространение получают прогрессивке методы организации производства и управления.
Особое место в современных условиях занимает более ши-эокое использование факторов и резервов роста производитель-юсти труда, В дальнейшем рост производительности обществен-юго труда в большей степени будет зависеть от эффективности «^пользования материальных ресурсов.
Увеличение производства сельскохозяйственной продукции >бусловливает рост грузообъема и грузооборота в сельском хо-іяйстве. Поэтому наблюдается ярко выраженная тенденция роста .ельскохозяйственных перевозок, обусловливающего увеличение ранспортных затрат в сельском хозяйстве, которые уже в на-ітоящєе время имеет большую долю в себестоимости сельскохо-іяйственной продукции. Доля транспортных затрат в себестои-юсти сельскохозяйственной продукции постоянно увеличивает-я. Поэтому научные изыскания и предложения, практические
расчеты и мероприятия, направленные на рационализацию транспорта и снижение транспортных расходов в сельском хозяйстве, приобретают все большую актуальность для данной отрасли и народного хозяйства в целом.
Увеличению транспортных затрат содействует тенденция подорожания топлива, энергии, всех эксплуатационных материалов, построек и самих автомобилей. Наряду с подорожанием проявляется и острый дефицит всех названных ресурсов. В этой связи выявление резервов повышения эффективности использования транспортных средств колхозов и совхозов на основе внедрения внутрихозяйственного хозрасчета и подрядных форм организации труда и повышения материальной заинтересованности работников автохозяйства за конечные результаты работы транспорта сельхозпредприятий является одной из важнейших задач.
Состояние изученности вопроса. В научной литературе вопросам эффективного использования транспортных средств, организации транспортного обслуживания сельского хозяйства уделяется много внимания. Эти вопросы в своих работах изучали Виноградов В, В., Гоберман В. А., Голубев А, В., Голубева И. В., Дорофеева Н. А., Зязев В. А., Игнатов В. Д., ііаплано-вич її!. С, ійівистик Я, Я., іСормаков Л, Ф., Котелянец В. И,, Миронюк С. К., Петров В. И., Ходасевич В. Г., Эм В. Г. и др.
Отдельно проблемам внедрения хозяйственного расчета и подрядных форм организации труда на транспорте посвящены исследования Афанасьева В. А., Бадинера С. 1.1., Баролиной Н. А., Еврецкого В. Т., Зубковой А. Ф., Молиса М, ., Нефедовой Н, А,, Трегубова В. А., Ухарского В. Б. и др.
Однако в выполненных исследованиях недостаточно изучены проблемы хозяйственного расчета и подряда на сельскохозяйственных перевозках. Немногие имеющиеся работы по этой теме исходят с позиции ведомственных интересов автотранспорта и не охватывают в достаточной мере вопросов совмещения интересов автохозяйств с интересами сельскохозяйственных предприятий. Отсутствует системный подход к проблемам внедрения хозрасчета и различных форм подряда в автопарках колхозов и совхозов. Эти недостатки и определили выбор тематики наших исследований.
Цель и задачи исследования. Целью настоящего исследова-
нил является разработка новых организационных форм з области автотранспорта сельского хозяйства, которые позволяют наилучшим способом совмемить интересы сельхозпредприятий, их автохозяйств и отдельных водителей.
Исходя из общей цели исследования, в работе поставлена следующие задачи:
изучить роль хозяйственного расчета и подрядных ферм организации труда на автотранспорте;
изучить особенности организации транспортного обслуживания сельскохозяйственного производства в условиях хозяйственного расчета и экономической реформы;
разработать ноеьіє критерии оценки хозрасчетной деятельности автотранспорта сельского хозяйства;
выработать принципы для перевода планирования деятельности автохозяйств на нормативную основу;
обосновать принципы выбора оптимальной численности подрядных коллективов;
систематизировать всевозможные варианты внутрихозяйственного расчета и подрядных форм организации труда на сельскохозяйственных перевозках;
обосновать с помощью ЭВМ ч экономико-математических методов выбор вида транспортных средств в условиях хозяйственного расчета;
совершенствовать систему оплаты и материального стимулирования труда в условиях хозяйственного расчета и арендного подряда автохозяйств сельскохозяйственных предприятий.
Объект и методика исследований. Объектом исследований являются сельскохозяйственные предприятия и их автохозяйства Эстонской Республики. В целях повышения основательности исследования выборочно изучаются также опыт других республик по организации транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства и опыт внедрения новых организационных форм на автотранспорте общего пользования.
Теоретической и методологической основой исследования явились труды советских и зарубежных экономистов по зопроссм транспортного обслуживания сельского хозяйства, использования транспортных средств и совершенствования хозяйственного механизмас
Информационной базой явились данные Госкомстата СССР и Эстонской Республики, разные инструктивные и нормативные материалы, годовые отчеты сельскохозяйственных предприятий, данные перзичного и бухгалтерского учета и специальные обследования на местах в сельскохозяйственных предприятиях Эстонской Республики. В работе учтены методики и рекомендации, разработанные разными учреждениями, материалы и рекомендации научных конференций по теме исследования, изучена специальная литература.
В ходе исследования применялись методы статистических группировок, сравниЕательного анализа, монографического обследования, расчетно-конструктпвный метод, абстрактно-логический метод, методы линейного планирования и другие методы, используемые в экономических исследованиях.
Научная новизна результатов исследования состоит в следующем:
выявлена специфика организации транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства в условиях хозяйственного расчета;
разработаны принципиально новые критерии для планирования и оценки хозрасчетной деятельности автотранспорта сельскохозяйственных предприятий;
предложены принципы перевода планирования деятельности автохозяйств на нормативную основу;
уточнены принципі» выбора оптимальной численности подрядных коллективов в автотранспорте сельскохозяйственных предприятий;
предложена классификация организационных форм хозрасчетного подряда па сельскохозяйственных перевозках;
разработаны предложения для организации взаимосвязей автохозяйстза с остальными подразделениями сельскохозяйственных предприятий;
предложена методикя использования ЭВМ и экономико-математических методов для распределения перевозок между разнили видами транспортных средств;
разработаны предложения для совершенствования система оплаты и материального стимулирования труда работников автохозяйства по конечным результатам хозрасчетной деятельности
с применением коэффициентов трудового участия (КІУ);
- разработана новая методика назначения КТУ водителям со стороны заказчиков автотранспорта и КТУ ремонтника» и автомеханику в зависимости от технического состояния автопарка.
Практическая значимость работы заключается в том, что внедрение в производство методических рекомендаций и практических предложений обеспечит ускорение внедрения внутрихозяйственного расчета и коллективного подряда в автопарках колхозов и совхозов, будет способствовать улучшению транспортного обеспечения сельскохозяйственного производства, снижении транспортоемкости сельскохозяйственной продукции, экономии материальных ресурсов и повышению эффективности общественного производства. Установление нормативов транспортоемкости продукции и определения фонда заработной платы исходя из объема выполнения заявок на автотранспорт, определение КТУ водителей со стороны заказчиков и КТУ ремонтников по техническому состоянию подвижного состава, а также формирование фонда материального поощрения за счет прибыли автохозяйства (экономии расходов автохозяйства), повышает материальную заинтересованность всзх работников автохозяйства па конечные результаты. Метод сзииморасчетов заказчиков автотранспорта с автохозяйством по времени использования автомобилей повыла.. : заинтересованность заказчиков в интенсивном использовании автомобилей.
Апробация и реализация результатов исследования. Основные положения диссертации докладывались и получила одобрение на конференциях экономических факультетов Латвийской, Литовской и Эстонской сельскохозяйственных академий (Елгава, J'9d7; Каунас, 1969), иэ второй Белорусской республиканской научно--исследовательской конференции молодых ученых и специалистов (Минск, ІУ68 г,) и на республиканской научно-техничгской конференции (Тарту, 1989 г.).
Исследования, выполненные в диссертационной рєботе, являются составной частью научно-исследовательских работ, проводимых исследовательской группой ШС ЭСХА по хоздоговору № 207-106-1?.
Разработанная диссертантом система хозрасчетного подряда автохозяйства внедрена в Садукюласком совхозе йыгеваского
района Эстонской Республики.
Публикации. По результатам исследования опубликованы 7 статей.
Объем и структура работы. Цели исследования предопределили структуру работы, состоящую кз введения, трех глав, выводов и предложений. Диссертация изложена на ЛЬН страницах машинописного текста, содержит 43 таблиц, 7 рисунков и М приложений. Список литературы включает 4ЪЧ наименований.