Введение к работе
1.1. Актуальность темы. Экономическая ситуация в стране
предаолагает нз только кардинальные изменения в сфере управления
и полек нетрадиционных форм хозяйствования как таковых, но а
принципиальную перестройку базисних отношений, правде всего от
ношений собственности. Суть такой перестройки заключается в ре
альном возвращзнии трудящимся положения действительных собствен-
никоз средств а результатов производственной и иной хозяйствен
ной деятельности; в достижении функционирования многообразия от
ношений собственности, устранения сохраняющихся их грубых дефор
маций.
Одним из важнейших направлений перестройки" экономических связей является становление в рамках общественного производства арендных отношений, которые наиболее эффективно реанимируют застывшие отношения собственности.'А специфика автомобильного ;':'., транспорта обусловливает объективную, научную возмояность реализации индивидуальной аренда подвияного состава.
Актуальность темы исследования определяется необходимостью:
создания свободных условий деятельности товаропроизводителей:
разработки эффективных рычагов управления внутрипроизводственных отношений и доведения их до конкретного исполнителя;.
приватизации подвижного состава, способствующей, его грамотной и высокоэффективной эксплуатации; г;
формирования рыночных основ экономики во внутрипроизводственных отношениях. ' _..'''''.''.. . У.;- "...': .
1.2. Дель и задача исследования. Актуальность индивидуаль
ной аренды определила цель псследобания - разработка механизма
регулирования личных интересов водителя в сочетании с эффектив
ным функционированием автотранспортного предприятия в условиях
развивающихся рыночных отноыений.
Поставленная цель определила задачи исследования: I. Проведение аналитической оценки хозрасчета водителей:
анализ принципов хозрасчета и их проявления в существующей системе;
выявление влияния организации труда водителей на эффективность производства. \
2.. Разработку научных основ индивидуальаой аренды водителей:
исследование теории вопроса;
обоснование арендно-нормагивяой сазы, регулирующей взаимоотношение арендодателя в арендатора;
разработка методики перевода вэдыедя грузовых автомобилей на индивидуальную аренду в условиях рыночной экономики;
апробация предлагаемой мелодики и оценка экономической эффективности результатов внедрения.
1.3. Пель и, задачи диссертаписнной работы предопределяет
предмет исследования;
- хозрасчетные отношения зри индивидуальной аренде подвижного
состава.
1.4. В качестве оСъыы цсслёл^йакая йрийдты водители и
подвижной состав Ашхабадского производственного автотранспортно
го объединения (АПАТО) автотранспортного предприятия (АТЕ)-4,
Безиеинского АТП-5, Геок-Тешшского АТП-28, Бахарденского АТП-29
Мовдортранса Туркменской ССР. В ах составе находится 1028 единиц
автотранспорта и 1159 водителей. Названные предприятия обслужи
вают строительные объекты, а такае осуществляют перевозку пасса
жиров.
В работе использованы следующие исходные материалы:
постановления Верховных Советов СССР и ТССР об аренде, арендных и рыночных отношениях;
местные нормы я нормативы материальных и трудовых ресурсов;
ранее и ныне действующие цены (оптовые, рыночные, розничные и
др.);
статистические а бухгалтерские отчеты отделов и слуаб объектов-представителей;
данные первичных учетных документов;
материалы статистических отчетов предприятия гор.Безмеина;
статистические материалы "авдортранса Туркменское ССР и ЦЗУ Туркменской ССР.
1.5. Методологической основой написания диссертационно:: ра
боты послужила .метода диалектического ?латеряали?ш, труда зэду-
щих ученых-экономистов, материалы сессий Верховного Совета ЗСС?
и Туркменской ССР. отрааашдаэ рыночные и арендные отношения.
При обработке исходных материалов применялась известныэ методы и приемы: абстрактно-логический, расчетно-конструктивннй, графический, экспериментальный, балансовый и др.
1.6. Научная новизна диссертационной работы заключается в разработке:
-
Теоретических основ индивидуальной аренды подвижного состава.-
-
Методики передачи грузового подвижного состава в индивидуальную аренду, в которой учтены:
целесообразное сочетание общественных, коллективных а личных интересов;
технология формирования нормативной базы для аренды;
наличие механизма учета рыночных отношечий во внутрипроизводственных связях; .
алгоритм програвшого обеспечения индивидуальной аренды водителя.
1.7. Практическая значимость исследования состоит з том, что выработанные автором методологические каноны позволяют производству:
формировать эффективную арендно-нормативную базу;
учитывать элементы рыночннх отношений, обеспечизащих выЕпза-нпе предприятия в новых условиях хозяйствования;
предоставлять подвижной состав в индивидуальную аренду;
усиливать экономический потенциал предприятия;
обеспечить оперативное проведение расчетов, согласно требованиям индивидуальной аренды подзинного состава, с применением програ-шо-математического обеспечения;.
осуществлять приватизацию подвижного состаза.
I.S. Апробация и реализация работы. I-Гаучные разработки диссертации реализованы з Еозмепкскогл АТП-5 и Геок-Тешшском ЛТП-2С ;.!индортранса Туркменской ССР. Разработанные автором основы индивидуальной аренды приняты к внедрению во внутрипроизводственных отнесениях предприятий "лндортранса Туркменской СС?.
Основные положення диссертации.долозены и получили одобрение на 45, 46, 47 научных конференциях профессорско-преподавательского состава Киевского автомобзльно-дороаного института на научно-практической конференции Владимирского политехнического института "Опыт работы предприятий промыЕленности и транспорта з условиях полного хозрасчета и самоокупаемости", на научно-практическом семинаре Свердловского дома науки и техники "Пути совершенствования азтотранспортного обслуживания на лромнплс-кном предприятия (вопросы экономики д организации, производства)", ка
всесоюзной научно-практической конференции "7ченые и специалисты в решении сопяально-экоиомаческих проблем страны" (научно-исследовательский центр "Асат" г.Ташкент), в мезвузовской конЗерен-цик-семинаре ".Методы активного обучения и деловые игры в учебном процессе" (Челябинский политехнический институт, Иркутский политехнический институт).
1.9. Публикации. По результатам зьшолненных исследований
опубликовано 3 работы с общим объемом 3.7 печатных листов.
1.10. РГа зашту выносятся следующие оснозные полоаекия;
теоретические основы индивидуальной аренды;
методика передачи подвижного состава з индивидуальную аренду.
1.11. Объем и структура диссертации. Выполненная работа со
стоит из введения, трзх глаз, заключения, списка использованной
литературы из 149 наименований, содержит 228 страниц, а так.7.е
приложения (I алгоритм программы, 4 програмглы для ЭВМ, акты экс
пертной оценки, документа, подтзэрацагздие внедрение, 2 рисунка