Введение к работе
i^HeShUS&Ib-UESUI&MM' Современный этап развития нашей страны характеризуется наличием большого количества сложных экономических проблем, нестабильностью и несбалансированностью функционирования народного хозяйства. В связи с этим разработка программ по выводу экономики из кризисной ситуации и переход к рыночным отношениям требуют всестороннего изучения всех стабилизирующих мер, среди которых одно из важных мест занимает повышение сбалансированности факторов производства.
Решение этой проблемы на транспорте, одной из наиболее фондоемких отраслей народного хозяйства, имеет важное значение для повышения эффективности всего общественного производства.
Радикализация экономической реформы и переход к рыночным отношениям предполагают коренную перестройку народного хозяйства, расширение хозяйственной самостоятельности его структурных звеньев при ограничении прямого директивного воздействия на экономику. Вместе с тем мировой опыт показывает, что и в условиях рыночных отношений важнейшей функцией государства остается макрорегулирование экономики, активное использование экономических методов воздействия на ключевые сферы народного хозяйства, обеспечивающее поддержание необходимой сбалансированности и пропорциональности производства.
Несмотря на имеющиеся работы в этой области, вопросы сбалансированности основных фондов и трудовых ресурсов как в народном хозяйстве в целом, так и на транспорте требуют дальнейшего исследования. Все это позволяет отнести разработку методов обеспечения сбалансированности основных фондов и трудовых ресурсов на транспорте к числу наиболее актуальных
проблем.
Целью исследования является разработка методов обеспечения сбалансированности основных производственных фондов (ОПФ) и трудовых ресурсов на транспорте при разработке перспектив его развития, позволяющих оценивать изменение потребности в производственных ресурсах и эффективность развития транспорта при различных вариантах капитальных вложений и объемов перевозок.
В соответствии с поставленной целью определены следующие задачи исследования:
анализ и обобщение существующих методов обеспечения сбалансированности ресурсов в народном хозяйстве и на транспорте ;
формирование теоретических основ обеспечения сбалансированности и прогнозирования потребности в основных фондах в увязке с трудовыми ресурсами на транспорте ;
разработка методики определения потребности в ОПФ, сбалансированных с трудовыми ресурсами, при различных вариантах капитальных вложений и объемов перевозок ;
апробация предлагаемой методики.
Научную новизну работы составляют следующие предложенные в работе и выносимые на защиту результаты:
обоснованы сферы применения различных методов обеспечения сбалансированности ОПФ и трудовых ресурсов на транспорте ;
предложен методический подход к определению меры замещения живого труда основными фондами, учитывающий стоимость высвобождаемых рабочих мест, а также сменность работы технических средств транспорта ;
разработана методика обеспечения сбалансированности основных фондов и трудовых ресурсов на транспорте при разработке перспективного развития, позволяющая на основе опорного варианта (прогноз и концепция развития отрасли) формировать множество сбалансированных планов при различных вариантах капиталовложений и объемов перевозок, оценивать их эффективность, а также потери из-за ограниченности ресурсов, вы-
деляемых на развитие транспорта:
предложено при определении эффекта развития отрасли учитывать увеличение материальных и ремонтных затрат вследствие снижения годности ОПФ.
Предметом исследования является взаимосвязь основных фондов и трудовых ресурсов на транспорте, их сбалансированность.
Объект исследования - основные производственные фонды и трудовые ресурсы транспорта.
Методической основой работы служат основные положения диалектического метода и политической экономии, а также методические материалы Госплана СССР и АН СССР, труды видных советских и зарубежных экономистов по проблемам пропорциональности и сбалансированности развития производства. При исследовании сбалансированности факторов производства на транспорте , совершенствовании методов ее обеспечения использовался системный подход в сочетании с экономико-математическими методами и методами конкретного экономического анализа.
Практическая ценность работы. Разработанная методика обеспечения сбалансированности основных фондов и трудовых ресурсов может быть использована центральными и отраслевыми органами управления и хозяйствования в перспективных расчетах развития транспорта для оценки потребности в ОПФ и трудовых ресурсах, сбалансированных между собой, и их эффективности при различных вариантах капитальных вложений и объемов перевозок.
Ащэобация работы. Основные положения диссертации докладывались и получили одобрение на Всесоюзном семинаре по проблемам повышения эффективности функционирования инфраструктуры народного хозяйства (Саратов, 1988 г.), на конференции молодых ученых ИКШ при Госплане СССР (Москва, 1988 г.), а также в школе-семинаре молодых ученых НШОТиНа при Госплане СССР. (Подольск, 1989 г.).
По плану научно-исследовательских работ ИКТП на основании результатов исследования выполнены отчеты в 1988-1990 гг.
Основные положения и выводы диссертационной работы использовались ИКИ1 и Госпланом СССР при подготовке предложений к Основным направлениям развития транспорта на период до 2005 г., а также методических рекомендаций по оценке эффективности развития транспорта в новых условиях хозяйствования.
Публикации. Основные положения диссертационной работы опубликованы в трех печатных работах общим объемом 1,8 п.л.
Структура и объем работы. Диссертация содержит введение, три главы и заключение. Работа изложена на Ш%страницах машинописного текста, иллюстрируется 4 рисунками и 15 таблицами. Список использованной литературы включает 90 наименований.