Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. РЫНОК АВТОМОБИЛЕЙ И ПОСТПРОДАЖНОГО
ОБСЛУЖИВАНИЯ: СОСТОЯНИЕ И ТЕНДЕНЦИИ ЕГО РАЗВИТИЯ 9
1.1 Характеристика и структура парка автомобилей как условие содержания
работы предприятий автомобильной промышленности 9
1.2 Организация сети предприятий постпродажного обслуживания и ее
соответствие автопарку 19
1.3 Основные проблемы организации и управления предприятиями
постпродажного обслуживания 33
ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ПОВЫШЕНИЯ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ ЗА СЧЕТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ПОСТПРОДАЖНОГО РЕСУРСА 53
2.1 Концепции управления процессами взаимоотношений промышленных
предприятий с потребителями продукции как точка отсчета для планирования
производства 53
2.2 Теоретические и практические аспекты роли постпродажного
обслуживания в повышении конкурентоспособности отечественного
автомобилестроения 69
2.3 Теоретические основы исследования показателей потребления продукции
предприятий постпродажного обслуживания и их влияние на повышение
конкурентоспособности отечественного автомобиля 79
ГЛАВА 3. ПРЕДЛАГАЕМЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ УСИЛЕНИЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПОСТПРОДАЖНОГО РЕСУРСА В ПОВЫШЕНИИ
КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ОТЕЧЕСТВЕННОГО
АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ 92
3.1 Повышение качества конструктивных автомобильных элементов и работ
предприятиями постпродажного обслуживания 92
Повышение эффективности структуры управления и кадрового обеспечения 104
Методические рекомендации по повышению качества работы с потребителями, информационно-аналитических функций предприятий постпродажного обслуживания и передачи данных промышленным предприятиям 116
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 137
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 142
ПРИЛОЖЕНИЯ 157
Введение к работе
Актуальность темы исследования. В последнее десятилетие в области отечественного автомобилестроения делаются большие усилия, направленные на создание современной конкурентоспособной автомобильной техники. Это происходит как за счет улучшения качества различных конструктивных элементов, так и за счет создания новых моделей автомобилей. Вместе с тем, анализ состояния современного рынка автомобилей показывает, что отечественное автомобилестроение по многим параметрам неконкурентоспособно в борьбе с зарубежным. Проведенное исследование выявило, что одна из основных причин низкой конкурентоспособности российского автомобилестроения заключается в традициях, которые перешли из плановой системы хозяйствования. В период, когда экономика нашего государства была закрыта, любой автомобиль, сходивший с конвейера, пользовался спросом. В настоящее время, наряду с отечественными производителями, внутренний рынок автомобилей завоевывают и иностранные. При этом российский автомобиль, по своим техническим характеристикам не может конкурировать даже с подержанными иностранными аналогами. Решение этого вопроса путем увеличения таможенных сборов, квотирования ввоза импортных автомобилей, запчастей, узлов, агрегатов и материалов, увеличения налоговых ставок на пользование иностранными автомобилями не искореняет проблему повышения качества отечественного автомобиля, а, наоборот, загоняет ее вглубь, то есть по-прежнему выпускаются автомобили на продажу, а не на удовлетворение постоянно растущих требований потребителя.
Исследование данного вопроса показало, что в условиях низкой
платежеспособности населения России выходом для повышения
конкурентоспособности отечественных автомобилей является использование
постпродажного ресурса (в дальнейшем наряду с понятием «постпродажный
ресурс» будет применяться понятие «Система Технического Обслуживания» -
СТО). При этом следует отметить, что использование этого ресурса по своей
продолжительности может быть ограниченное время, по мере повышения платежеспособного спроса эффективность действия СТО в данном аспекте будет снижаться, однако, будет выиграно время для создания конкурентоспособной техники. Для того чтобы это осуществить, необходимо коренным образом изменить систему постпродажного обслуживания. Речь идет о двух направлениях:
1. Создание мощных предприятий, работающих на основе промышленной
организации производства и их интеграции с производителями.
2. Развитие эффективно действующих малых и средних предприятий, которые
будут работать либо в кооперации с крупными станциями, заводами, создавая связи
между собой, либо самостоятельно, и, тем самым, будет создана конкуренция в
сфере.
Гипотеза исследования. На основе теории менеджмента, организационной
теории, а также научных исследований проведенных отечественными
специалистами в области автомобильной промышленности, разработать и
предложить организационно-методическое обеспечение повышения
конкурентоспособности отечественных предприятий автомобилестроения за счет формирования высокоэффективных предприятий сектора постпродажного обслуживания автомобилей и их взаимодействия с промышленными предприятиями.
Целью диссертации является обоснование направлений повышения конкурентоспособности национального автомобилестроения на основе интеграции системы постпродажного обслуживания и автомобильных заводов.
Поставленная цель реализована при решении следующих задач:
- ситуационного анализа автомобильного парка; сети постпродажного
обслуживания и ее оценки на предмет соответствия автопарку;
- выявления основных проблем организации и управления предприятиями
постпродажного обслуживания;
разработки предложений по внедрению концепций управления процессами взаимоотношений промышленных предприятий с потребителями продукции как основы для планирования производства;
обоснования теоретических и практических аспектов организации предприятий постпродажного обслуживания как основы повышения конкурентоспособности автомобилестроения;
разработка теоретических вопросов, связанных с исследованиями показателей потребления продукции постпродажного обслуживания и усиления их влияния на повышение конкурентоспособности автомобильной техники;
обоснования предложений по повышению качества: конструктивных автомобильных компонентов и производимых работ предприятиями постпродажного обслуживания; эффективности структуры управления и кадрового обеспечения; работы с потребителями, информационно-аналитических функций предприятий постпродажного обслуживания и передачи соответствующих данных промышленным предприятиям.
Объектом исследования являются предприятия автомобильной промышленности и постпродажного ресурса г. Москвы. Это обуславливается тем, что регион является крупнейшим мегаполисом страны и представлен наибольшим количеством предприятий рассматриваемой отрасли, что позволяет спроецировать модель развития на всю страну.
Предметом исследования являются отношения производителей национальной автомобильной промышленности и предприятий постпродажного обслуживания в их взаимодействии.
Методологическую основу диссертационного исследования составила теория познания, а также основанные на ней формально-логические методы: анализ, синтез. В процессе диссертационного исследования использованы общенаучные методы: наблюдение, описание, сравнение; методы социологии: анкетирование, интервьюирование, опрос; математические и статистические методы.
В диссертации учтены государственные и ведомственные нормативные акты, база данных Госкомстата России, данные исследования товарных рынков различными консалтинговыми группами.
Научная новизна диссертации заключается в следующем:
предложены к внедрению концепции управления процессами взаимодействий промышленных предприятий с потребителями их продукции как точки отсчета для планирования производства;
определены направления взаимодействия предприятий постпродажного обслуживания и автомобилестроения;
обоснованы показатели потребления продукции системы постпродажного обслуживания, позволяющие сформулировать основные направления повышения качества продукции предприятий автомобилестроения и работ постпродажного обслуживания;
на основе выявленных возможностей развития предприятий постпродажного обслуживания предложены основные направления усиления использования данного ресурса в повышении конкурентоспособности отечественного автомобилестроения.
Практическое значение диссертации состоит в необходимости применения положений, содержащихся в диссертации при построении отраслевой системы управления с использованием постпродажного ресурса, а также в городской комплексной программе развития технического сервиса автомототранспортных средств и самоходной техники в г. Москве.
Положения и выводы диссертации могут найти применение в учебных процессах высших учебных заведений, занимающихся вопросами отрасли автомобилестроения, в частности в Московском Государственном Техническом Университете «МАМИ» при чтении курса лекций по дисциплинам: «Менеджмент организаций», «Конкурентоспособность продукции и услуг», «Управление маркетингом», «Инновационный менеджмент».
Достоверность и обоснованность научных положений, выводов, рекомендаций диссертации, определяются выбором объектов и методов исследования, использованных в работе. В ней применены методы синтеза и ситуационного анализа. Использованные методологические подходы и теоретические положения, а также углубленное исследование реальной практики управления предприятиями промышленности послужило основой для диссертационного исследования. В процессе обоснования выводов, формировании новых положений и научной аргументации предложений привлечен широкий круг зарубежной и российской научной и научно-методической литературы в области управления, в том числе основных фундаментальных и прикладных исследований по проблемам развития систем управления предприятием, особенностям их функционирования, конкурентоспособности, прогнозирования, системного анализа.
Достоверность и степень обоснованности полученных автором результатов работы подтверждается внедрением отдельных идей и предложений, исследованных в диссертации, в практику управления промышленным предприятием автомобилестроения и автомобильным техническим центром, что удостоверяется соответствующими документами.
Реализация результатов диссертационного исследования.
Ряд положений и рекомендаций, приведенных в диссертации использованы в практической деятельности по управлению промышленным предприятием по выпуску автомобильных компонентов ООО «ЭРМА» (г Серпухов) и автомобильным техническим центром ООО «ВОСТОК» (г. Москва).
Апробация диссертации.
Основные результаты исследования отражены в трех брошюрах и четырех статьях, общим объемом 9,35 условных печатных листов. Некоторые результаты диссертационного исследования были обсуждены на III научно- практической конференции с международным участием «Экономика и бизнес: Позиция молодых ученых» (Барнаул).
