Содержание к диссертации
ВВЕДЕНИЕ 4
ГЛАВА 1. ОСОБЕННОСТИ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕС
КОГО РАЗВИТИЯ ВЬЕТНАМА НА СОВРЕМЕННОМ ЭТАПЕ
РАСШИРЕНИЯ ИНТЕГРАЦИИ 10
-
Особенности внешнеэкономических связей СРВ 10
-
Социально-экономическое развитие СРВ в контексте региональных интеграционных процессов АСЕАН 22
-
Внешнеэкономическая политика СРВ, ее тенденции, проблемы и потребности 36
-
Особенность внешнеэкономического сотрудничества СРВ и Российской Федерации на современном этапе развития двухсторонних отношений 46
Выводы 51
ГЛАВА 2. РОЛЬ И ЗНАЧЕНИЕ ETC В УСЛОВИЯХ СОВРЕ
МЕННЫХ ТЕНДЕНЦИЙ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ
ИНФРАСТРУКТУРЫ СРВ 54
-
Ретроспективный анализ особенности внешнеэкономического развития СРВ в последней четверти XX века 54
-
Формирование глобальных тенденций внешнеэкономических связей СРВ в рамках общеэкономической стратегии развития страны 80
2.3. Роль и значение ETC в обеспечении реализации про-
ф грамм экономического развития СРВ 93
Выводы 112
Ь ГЛАВА 3. ПРОБЛЕМЫ И СТРАГИЧЕСКИЕ ТЕНДЕНЦИИ
Г РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА СРВ И ЕГО
ДОМИНИРУЮЩАЯ РОЛЬ В ИНТЕНЦИФИКАЦИИ ВНЕШ
НЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 116
3.1. Стратегические перспективы и приоритеты деятельно-
W сти автотранспорта СРВ как ключевой фактор в реализации пер
спективного экономического развития страны первой четверти
XXI века 116
3.2. Перспективы и стратегия развития автотранспорта в
обеспечении экспортно-импортных перевозок грузов по терри
тории СРВ 123
Выводы 139
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 142
Литература 146
^ Приложения
Введение к работе
Актуальность исследования обусловлена объективными социально-экономическими процессами развития народного хозяйства Социалистической Республики Вьетнам (СРВ).
Как предполагает реализация плана развития экономики страны на период 2000—2020 гг., в СРВ должны быть решены три взаимосвязанных программы: программа производства продовольствия и продуктов питания; программа производства товаров народного потребления и продуктов экспорта; программа развития инфраструктуры хозяйства. Все это в совокупности предполагает особое внимание к развитию транспортных коммуникаций.
Транспорт — важнейшее звено хозяйственной инфраструктуры и должен развиваться для обеспечения потребностей экономики страны и населения в перевозках. В настоящее время автомобильный транспорт СРВ обеспечивает около 65% перевозки товаров и более 80% перевозки пассажиров. При этом необходимо учитывать специфику вьетнамского образа жизни: по состоянию на 01.11.2002 г. на дорогах Вьетнама передвигаются около 10 млн. мотоциклов и 26 млн. велосипедов, способствующих дополнительному осуществлению мелких перевозок грузов и перевозке пассажиров.
Экономические прогнозы предполагают неизменное возрастание доли автотранспортных перевозок в развитии транспортных коммуникаций страны. По проведенным расчетам, доля автотранспорта в перевозке грузов возрастет к 2020 г. до 68,4%, а в перевозке пассажиров составит 90,5% общего объема. Это, в свою очередь, потребует реализации дополнительных инвестиций, что обуславливает необходимость направить на развитие автотранспортной инфраструктуры около 60% общего объема капиталовложений по транспортным коммуникациям.
Особое значение в развитии автомобильного транспорта страны имеет реализация программ экспортно-импортных перевозок, учитывая то обстоятельство, что вступление СРВ в члены Ассоциации Стран Юго-Восточной Азии (АСЕАН) повлечет за собой резкий скачок в реализации внешнеторговых операций.
Хотя в рамках единой транспортной сети СРВ на международные перевозки грузов в первую очередь ориентирован морской транспорт, обеспечивающий реализацию около 90% грузооборота экспортно-импортных перевозок, а автомобильный — всего лищь 10%, значение последнего резко возрастает при распределении международных грузов по территории СРВ.
Таким образом, проблема использования максимально эффективного участия автомобильного транспорта страны, выполняющего доминирующую функцию внутренних перевозок грузов и пассажиров, при обеспечении своевременной и сохранной доставки экспортно-импортных грузов по территории СРВ весьма актуальна.
Цель настоящего диссертационного исследования — разработка на базе всестороннего анализа особенностей участия автомобильного транспорта в процессе международных перево- зок, научно-методических основ и рекомендаций по повышению конкурентоспособности и эффективности автомобильного транспорта СРВ в международных транспортных операциях.
Достижение поставленной цели предполагает последовательное решение следующих задач:
О- выявить роль и значение транспорта в целом, и автомобильного, в частности, в процессе развития внешнеэкономических связей СРВ. показать специфику социально — экономического раз- втия СРВ в условиях расширяющейся региональной меж государственной интеграции; -О- определить на основании уточнения реального места автомобильного транспорта в рамках ETC в системе хозяйствования СРВ, роль и значение перевозки экспортныо-импортных грузов по территории страны; выявить реальные запросы субъектов хозяйствования, занимающихся экспортно-импортными операциями и их потребности в использовании транспортных коммуникаций для обеспечения своих целевых установок; определить общую стратегию и направления развития автомобильного транспорта в рамках ETC СРВ в процессе обеспечения нормальной реализации хозяйственных процессов и эффективной реализации внешнеторговых операций.
Объектом исследования в диссертационной работе, исходя из поставленной цели исследования и вытекающих из нее задач станут хозяйственные субъекты, занимающиеся экспортно — импортными операциями с привлечением транспортных средств для завершения начатого внешнеторгового цикла.
Предмет исследования — транспортные процессы перевозки экспортно-импортных грузов по территории СРВ.
Теоретическая и методологическая основа исследования — фундаментальные и прикладные труды вьетнамских, российских и зарубежных авторов по проблемам экономического развития региона Юго-Восточной Азии, экономики и транспорта СРВ, а также методологии организации автотранспортных перевозок; методология системно-логического анализа, современные методы экономических и финансовых исследований деятельности субьектов хозяйствования с привлечением технологии социалогического опроса для выявления реальных мнений о степени эффективности действующих механизмов реализации автоперевозок экспортно-импортных грузов в процессе осуществления внешнеэкономической деятельности.
Концептуальной основой диссертационного исследования стал постулат о неразрывной связи элементов технологического процесса внешне-экономической деятельности хозяйствующих субъектов, включая процесс транспортировки экспортно-импортных отправлений по территории СРВ.
Информационная база исследования — данные официальной государственной, международной и ведомственной статистики об экономическом потенциале страны и результах деятельное- ти автомобильного транспорта в рамках ETC СРВ с привлечением результатов социологических и экономических исследований, выполненных по авторской программе.
Достоверность исследования обеспечена применением современных методов экономического и социологического анализа, а также использованием первичной и вторичной аналитической информации, опубликованной во вьетнамской, российской и зарубежной литературе.
Научная новизна. Наиболее существенные результаты диссертационного исследования состоят в следующем:
О- исходя из результатов проведенного ретроспективного и сопоставительного анализа основных стратегических тенденций социально-экономического анализа развития СРВ, уточнено значение транспортной составляющей инфраструктуры хозяйственной деятельности страны; исходя из результатов проведенного ретроспективного и сопоставительного анализа основных стратегических тенденций социально — экономического анализа развития СРВ, уточнено значение транспортной составляющей инфраструктуры хозяйственной деятельности страны. разработана концепция повышения конкурентоспособности автомобильного транспорта в осуществлении экспортно-импортных перевозок грузов. ^разработана концепция стратегического планирования развития внутригосударственных автомобильных перевозок экспортно-импортных грузов на территории СРВ.
Апробации работы. Результаты, полученные в ходе диссертационного исследования были доложены на заседаних кафедры экономика автомобильного транспорта МАДИ (ГТУ), а также опубликованы в 3 авторских статьях, общим объемом 0,48 п.л.
Практическая значимость — отдельные положения нашли практические применения в учебном процессе МАДИ (ГТУ), разработанные методические рекомендации использованы в учебном процессе ханойского института транспорта и переданы в Министерство транспорта СРВ.
Структура и объем работы. Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, трех глав, выводов, содержит 165,страниц машинного текста и библиографию, включающую ПО источников.
Работа выполнена в Московском автомобильно-дорожном институте (Государственном техническом университете).
