Введение к работе
Актуальность темы диссертационной работы. На современном этапе развития экономики Украины в процессе перехода от административно-командной системы к широкому исггольводакию рыночных отношений в области гражданской авиации требуется безотлагательное решение ряда важных производственных проблем:снижение возможностей авиапредприятий осуществлять приобретение и замену фактически выработавшей свои ресурсы авиационной техники бЕИду перехода ка продажу ее по договорным ценам; значительное увеличение простоев авиационной техники ввиду резкого снижения уровня поставок авиадвигателей, авиационного оборудовании, запасных частей'для ремонта воздуиных судов (ВС); снижение эффективности производственной деятельности авиапредприятий ввиду уменьшения объемов поставок авиатоплива при одновременном повышении цен на него; отсутствие механизма индексации авиатарифов с учетом изменения цен па авиатопливо, запасные части, ремонт; отсутствие разработанных механизмов определения стоимости оказываемых услуг и взаиморасчетов за них; усиливающейся конкуренцией за рынок авиатраспортных перевозок со стороны зарубежных авиакомпаний; проникновение на отечественный рынок самолетов зарубежного производства и связанные с этим проблемами их освоения; несовершенство система информационного обеспечения процессов принятия управленческих реаегаїп в виду невысокого уровня автоматизации производственных процессов; отсутствие разработанных технологий электронного мзжкомпыотерного обмена деловой и коммерческой информации.
Эти и другие проблемы ке могут быть реиены без принципиально нового подхода к принятию решений на уровне авнапредприятия. Это объясняется тем, что в плановой системе хозяйствования у потребителей и руководителей предприятий сформировался определенная стереотип по выбору вариантов репэкий. В частности, в рамках гражданской авиации, монопольно осуществляющей свою деятельность в условиях яестіззЯ централизация, традиционный механизм обоснования, принятия и реализации рекений опирался на приоритет, целей выяестояце-го исрерхкческого урозая (Мгшстерство гражданской авиации, Управления гг-^.дансксй авиации) с мелочной опекой 'авиапредриптий при слабом Воздействии потребителя нз конечные результаты деятельности.
3 условиях перехода к рыночной гкопокике с предоставлением предприятиям полной хозяйственной самостоятельности необходимы но-
вые. подходы к решению проблем принятия решений. Однако, как показал проведенный в диссертации анализ научных исследований и публикаций, отсутствуют теоретические и методологические основы формирования механизма обоснования, принятия -и реализации решений в условиях перехода к системе рыночных отношений. Это объясняется тем, что в трудах ученых бившего СССР проблемы принятия решений рассматривались применительно к условиям плановой экономики, а в исследованиях западных ученых - относительно условий развитой рыночной экономики. Это приводит к тому, что в настоящее время руководители авиапредприятий принимают решения либо методом "проб и ошибок", либо путем некорректного переноса принят'їх и реализованных другими авиапредприятиями "удачных" решений, которые не учитывают в полной мере особенности данного.
Недостаточная изученность проблем обоснования, принятия и реализации решений в условиях перехода к системе рыночных отношений и обусловила Еыбор темы диссертационной работы
Цель исследования - совершенствование механивма обоснования,принятия и реализации решений на авиапредприятии в условиях рыночных отношений.
Задачи исследования:
исследование проблем использования системного подхода в управлении авиапредпритятием;
разработка подходов для реализации основных видов стратегий управления авиапредприятием с учетом состояний среды прямого и косвенного воздействия;
разработка комплекса задач для реализации отдельных функций управления;
разработка подхода для определения степени ограниченной рациональности при принятии решений;
формирование системы показателей для комплексной оценки деятельности авиапредприятия и повышения качества принятия и реализации решений.
разработка экономико-математических моделей для решения задач управления авиатранспортным производством в условиях случайных воздействий.
Предмет и. объект исследования Предметом исследования является механизм, обоснования, принятия и реализации решений на воздушном транспорте. Объект исследования - современное авиапредприятие в условиях перехода к рыночным отношениям.
Методология исследования Теоретической и методологической основой работы являются >'-лщаментальные положения современной экономической науки, исследования по принятию управленческих решений, методы системного анализа, экономико-математическое моделирование, методы математическо' программирования.
На защиту выносятся:
методический подход к принятию решений на авиапредприятии в условиях рыночных отношений;
метод оценки степени ограниченной рациональности при принятии реиений;
комплексная система показателей деятельности авиапредприятия;
экономико-математические модели принятия решений при управлении процессами использования самолетного парка авиапредприятия, организации работы летного состава, организации процессов обслуживания воздушных судов.
Научная новизна заключается в следующем:
предложенный методический подход,в рамках которого процесс принятия решений рассматривается гак целенаправленный относительно факторов среды прямого воздействия,среды косвенного воздействия и внутренней среды авиапредприятия,дал возможность сформировать комплекс задач по реализации функций управления в условиях рыночной экономики, который принципиально-отличается от разработанных в рамках комплексного планирования и АСУ ГА;
впервые предложен подход для определения степени ограниченной рациональности процесса принятия решений на авиапредприятии путем исследования степени обоснованности принимаемых решений, уровня компетенции организации и уровня власти;
построенная с учетом специфических особенностей авиапредприятия система показателей позволяет дать комплексную оценку деятельности авиапредприятия,что способствует повышению качества принятия и реализации решений, а также дает возможность оценить степень ограниченной рациональности и конкурентноспособность авиапредприятия ;
предложенные экономико-математические модели управления процессами использования самолетного парка, организации работы летного состава, организации процессов обслуживания воздушных судов Солее адекватны, чем существующие, реальным условиям .функционирования авиапредприятия,что дает возможность приннимать более обоснованные и эффективные решения.
3'
Практическая ценность работы заключается в том,что ее результаты дают возможность руководителям авиапредприятий осуществлять разработку и принятие обоснованных комплексных управленческих решения по реализации проблем совершенствования проиэводствен-но-аконошічеекои деятельности в условиях рыночных отношений на основании формирования целей, учитывающей состояния среды прямого воздействия,среды косвенного воздействия и внутренней среды организации. Применение разработанной системы вадач по реализации функций управления и комплексной системы показателей позволяют сформировать оеновние направлення ловышения конкурентноспособности предприятия на рынке авиатранспортных услуг. Предложенные экономи-ко-штематическиз модели способствуют повышению качества принятия решений при реализации отдельных задач управления.
Реализация результатов исследования. Разработанные методы и зконошко-штематичес-кме модели внедрены в Киевском и Борисполь-ском авиапредпркятиях.
Дппробация работы, Основные результаты работы докладывались на 16 научных и научно-практических конференциях в 1975-1991 гг.'
Публикации. Основные положения и результаты диссертационного исследования опубликованы в 42 печатных работах*
Структура диссертации. Выполненная работа состоит из введения, трех глав основного текста, выводов и заключения, списка литературы, приложения.