Введение к работе
Актуальность проблемы. Повышение уровня экономического прогнозирования имеет большое значение для развития и организации работы морского транспорта. Это объясняется стохастическим характером процессов дарового рынка, с которым морской транспорт тесно связан в области международного судоходства. Поэтому многие процессы в отрасли не поддаются строгому регулированию и требуют привлечения методов экономического прогнозирования. Важность рационального решения экономических проблем отрасли определяется ее воздействием на формирование национального дохода страны в части валютных поступлений и платежного баланса.
К особенностям прогнозов на морском транспорте, следует отнести то, что их недостаточная обоснованность, несбалансированность и ошибки выявляются слишком поздно - на стадиях освоения и эксплуатации флота. Эта особенность, а также высокая интенсивность заграничных перевозок, пополнение флота дорогостоящими специализированными судами и конкуренция со стороны иностранных государств повышают экономический риск выработки и принятия несостоятельных решений по управлению развитием и работой транспортного флота.
В ЦКШШе и ряде других научно-исследовательских и опытно- конструкторских организаций MMS и пароходств накоплен определенный опыт экономического прогнозирования при обосновании новых типов судов, оптимизация расстановки флота по линиям и направлениям, а сфере его коммерческой деятельности, а также в создании научно-методической базы прикладного прогнозирования на морском транспорте. Однако имеются и нєрезслїшо проблему. Одной из важнейших является щоб 1-,-:-:1 гфогнсяи[сп"г.т;;7 -:зртг"\.-' :ws'nr:rD.vx ої'і^^т cyrj;^ ооста::-
тивности работы флота в заграничном плавании, деятельности паро-ходств и отрасли в целой, используют в составе инфорцационной базы для решения задач развития морского транспорта.
Различные аспекты перспективного планирования расходов флота в иностранной валюте отражены в работах ученых-экономистов на морском транспорте В.А.Васильева, О.Р.Ковалевой, Л.А.Коневской, В.И.Краева, А.Ф.Луговцева, А.А.Пантина, И.И.Старикова, А.А.Эйдас-та и др. Аналогичные вопросы рассматривались учеными смежных видов транспорта А.Ю.Пахомовой, Г.А.Ратасеппоц, А.Л.Мартыновым и другими специалистами.
В их работах создана методическая база прогнозирования экономических показателей работы флота, разработаны частные методики оценок инвалютикх затрат судов при решении отдельных задач долгосрочного планирования. Однако еще не найдено общего решения этой сложной проблемы - традиционные подходи не позволяет построить универсальную методику прогнозирования портовых инвалютных расходов судов, пригодную для решения задач управления развитием флота.
Необходим принципиально новый подход, обеспечивающий формирование устойчивой перспективы развития флота на. основе комплексного использования двух направлений экономических исследований: прогнозирования портовых инвалютных расходов судов в сочетании с разработкой и применением их прогрессивных нормативов.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является создание методики прогнозирования портовых инвалютных расходов грузовых судов при обосновании развития флота с использованием системы прогрессивных нормативов...
Для достижения этой цели в работе поставлены и решены следующие основные задачі!:
анализ состояния оконокячиского прогнозирования ija ьор;-.кіі.: транспорте;
определение структуры инвалютных расходов флота и характеристик процесса их образования;
обоснование целесообразности применения нормативов для прогнозирования инвалютных затрат. Формирование требований, предъявляемых к системе прогностических нормативов;
группировка расходов по статьям, исследования и классификации факторов, воэдействуюдос на процесс образования инвалютник расходов флота, определение принципов их отбора;
разработка структуры и методики построения экономико-ыатеиа-ткческих моделей системы прогностических нормативов инвалютных расходов;
выбор методов создания информационной базы для расчета нормативов ;
обоснование критериев и методов верификации прогностичеспил нормативов;
разработка рекомендаций по применению прогностических нормативов.
Объектом исследования является процесс образования шгааявткых расходов транспортного флота.
На защиту внносится: методика прогнозирования портових идаа-лвтнцх расходов грузовых судов при обосновании развития фчота с помощь» системы прогрессивных нормативов.
Теоретическая основа исследования. Об^этеоретичесиой и методологической основой диссертационной работы явились полпжеи.ів марксистско-ленинской теории, решения ХХУШсъезда КПСС, Пленумов Щ КПСС. Изучались и анализировались труды сог"тских н зарубежных авторов, посвяяенные экономике морского транспорта, методам и моделям совершенствованы управления развитием фпота. Исг іьзоватлсь отчетные л справочные материалы пароходств ШЇ и MP* по загра;г,г;-кш перевозкам. Основные результаты работа получег&г а пометьы чко-
ном'ического анализа, обшей теории систем, теории выбора и принятия речений, теории вероятностей, теории регрессионного и корреляционного анализа, статистических методов прогнозирования н тсо-риі! статистического факторного анализа. Научная обоснованность результатов обеспечивается системным народнохозяйственным подходом к проблемо и применениеы современных вычислительных комплексов, оснащенных программными средствами статистического анализа и прогнозирования. '
Личное участив. Разработанная в диссертации методика и все ее части выполнены автором.
Научная новизна. В диссертационной работе впервые разработана и предложена система прогностических нормативов инвалютных оатрат су~эв для повьшвнип уровня техшко-экоьелз'.чоского обоснования развития флота и поиска эффективной организации его работы. Обоснована структура системы прогностических нормативов и разработаны методики их формирования, верификации н использования. Улеманты этой системы заданы регрессионными моделями нормативов по статьян затрат и композиционной многофакторной моделью обобщенного норматива инвалютных расходов в целом. Построение и использование таких моделей при расчете суммарных инвалютных затрат Никого npOuia, чем применясиїх в настоящее иьгм, мпогофактор.щі регрессионных моделей классической структура.
Предложенная дли нспользопани^ систомл прогностических нор-матпьсь сходит в состав прогроссниппх методов o6'«e.i-j~a',:iu, --. развития, планировании и анализа деятельности терского гри.чепорга, К20б:идиькгх в cbjijk с переходом оір^слл і..і і:,;;;<::; Г; \lo~
Зт.і'.Ч'ВОНИ'іЙ ph.C«jt.T.
1ІІ.ІІii-Iilil^SK2L_IIS:hliiilSZі. райи'гіі о:іі\.д:.Л;;СЛ'с;. !.„ ;.,;.; .г;с:
кспэльзоьаппл со результатом j.;.;, і.-.у^ссїьєіі.-ісіо ии/мип. „::с~ номлчеексго риска выработки і: прішнт/л несостияты.ышх р^ениіі по
управлению развитием флота, выбора наилучших типов судоа и оптимальных транспортных схем их эксплуатации;
получения достоверных количественных оценок инвалютных затрат;
оперативного использования моделей прогностических нормати-вов при технико-экономическом обосновании судов;
заблаговременной подготовки и верификации моделей прогностических нормативов по разработанным методикам;
изменения глубины прогнозирования и полноты учета факторов, воздействующих на инвалютные расходы флота.
Реализация результатов. Методика формирования и применения прогностических нормативов, предложенная в диссертационной работе, использована ЦНИИМФ при выполнении научно-исследовательских работ по оптимизации пополнения, транспортных схем и покаэатплеП работы флота на ХІІІ пятилетку, ТЭО новых типов судов и разработке нормативов и основных направлений экономического и социального развития морского транспорта на 1991 - 1995 г.г. и на период до 2005 г. Кроме того, результаты диссертационной работы ; :польэо-ваны при выполнении научно-исследовательских тем кафедрой управления судоходством ЛИВТа.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы неоднократно рассматривались и получили положительные оценки на Бассейновой научно-технической конференции 1984 г., пяти научно-техчических конференциях аспирантов, соискг елей и молодых научных сотрудников ЦіІКШ'іа и 1982 - І9Н6 г.г., четырех конуре- чиях научных сотрудников ЛНВ'ІЧ совместно с Ленинградским бассейн»!1!?! НТО подмою транспорта з І9У4 - I9d7 г.г. и теосетических семинарах ка^едрл Управления судоходством ЛИВТа в 1985, 1989 г.г.
ііу'}л:ік.Щі;іи. Но результата;! илюлненшх в дисс&р'Г^нионн-'.'г' работа исследований автором опубликовано шесть научных статей в сборниках трудов ЛИВТа, ЦЩШ5а и ВШИТИ, перечисленных и эвдлю-
читальной части реферата.
Обтье и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех разделов, заключения» списка литературы и восьми приложений. Общий объем работы доставляет 170 страниц, в том числе: 152 страницы машинописного текста, II рисунков, 30 таблиц, 18 страниц приложений.