Введение к работе
Актуальность темы.
В условиях перехода к рыночной экономике, в результате разрыва сложившихся экономических связей, либерализации цен, ликвидации системы централизованного материально-технического снабжения и государственных дотаций валютных расходов, на предприятиях Южного рыбопромышленного комплекса концерна "Югрыба" сложилась сложная экономическая ситуация. Задолженность предприятий банкам на 1.01.93г. составила 3 142 млн.крб., а валютный долг иностранным фирмам достиг 34 млн-.долларов США. Перебои в обеспечении флота топливом и потеря традиционных для Южного бассейна районов промысла в двухсот мильных зонах Марокко и Мавритании ещё в большей мере обострили ситуацию. Уловы рыбы и нерыбных объектов промысла в 1992 году по сравнению с уровнем 1989 года сократились в 2,1 раза.
В этих условиях сохранение океанического рыболовства и рентабельная работа предприятий во многом зависят от реализации мероприятий, направленных на повышение эффективности использования основных производственных фондов, в первую очередь флота, и сокращения совокупных затрат, зависящих от деятельности самих предприятий. В структуре основных фондов рыбной отрасли основные производственные фонды составляют 95. При этом около 70% среднегодовой стоимости основных производственных фондов приходится на флот. Этим обусловлено повышенное внимание к проблемам флота при поиске путей повышения эффективности работы отрасли в целом.
Эффективность использования флота в существенной мере определяется тем, насколько качественно и своевременно обеспечивается его техническое обслуживание и ремонт, которые прежде всего зависят от обеспечения флота запасными частями, формирование запасов
которых является достаточно специфичным и недостаточно изученным.
Сложность процессов управления запасами и то влияние, которое они оказывают на эффективность производства объясняют интерес многих ученых к их исследованию. Различные аспекты проблем управления запасами товарно-материальных ценностей нашли свое отражение в работах многих экономистов: С.Б.Барнгольц, П.Зермати, К.В. Инютиной, О.А.Кролли, Э.Кенигсберга, Н.У.Прабху, Г.Б.Рубальского, Е.А.Хрупкого, Г.И.Феклисова, Г.Г.Фелициусв, Н.Д.Фасоляка, О.У. Уайта, Б.Д.Безуглого и др. Несмотря на то, что проблемам управления запасами посвящено значительное число работ, в настоящее время с особой остротой проявился ряд факторов, которые необходимо учесть при совершенствовании системы управления запасами запасных частей (34) судовых технических средств (СТС) на различных уровнях их размещения.
Система управления запасами, которые формируются в результате взаимодействия поступающих и выдаваемых (потребляемых) потоков материальных ресурсов, обеспечивает работу флота. В настоящее время изменились условия как поставок 34, так и их выдачи в производство. Появившаяся заинтересованность в экономии материальных ресурсов обусловила активный поиск путей перехода от регламентированного метода технического обслуживания и ремонта (ТОР) СТС к новому более прогрессивному методу ТОР " по состоянию" с использованием хзредств технического диагностирования, что приводит к изменению параметров и характера потоков, определяющих формирование запасов 34.
Кроме этого, при формировании рыночных отношений изменяются организационные условия формирования запасов.
Создалась ситуация при которой механизмы рыночной экономики уже действуют, а изменение структуры и организации обеспечения
флота и СРП 34 происходит с постоянным отставанием, путем проб и 2
шибок, поскольку отсутствует научная основа для организации сис-емы управления запасами в новых условиях.
Таким образом, актуальность темы исследования определяется еобходимостью приведения теории и практики управления ресурсами Ч в соответствие с новыми условиями хозяйствования в рыночной кономике, с новым качественным уровнем технической базы флота развитием стратегий ТОР СТС.
Решение этих вопросов является основой для реализации эконо-лческих интересов трудовых коллективов предприятий бассейна в ус-овиях рыночных отношений.
Целью диссертационной работы является исследование процессов іравления ресурсами 34 с учетом изменяющихся условий при пере -зде к рыночной экономике и подготовка практических рекомендаций з созданию новой организационной структуры обеспечения флота 34, гализация принципов управления их запасами.
Для достижения поставленной цели, наряду с анализом существую-!Й системы управления ресурсами 34 на предприятиях Южного рыбо-)Омьшиенного комплекса, потребовалось провести дополнительные .следования по вопросам:
оптимизации производственных запасов в условиях преобладания учайных факторов, влияющих как на входящий, так и на выходящий токи 34 на различных уровнях их размещения;
влияния фактора управляемости потоков 34 на величину произ-дственных запасов;
влияния поступающих потоков на надежность обеспечения пред-иятий 34;
закономерностей формирования технического (аварийного) ре- рва, определения рационального уровня его размещения и условий ансформации в другие элементы запаса.
Объектом исследования явились предприятия - судовладельцы и судоремонтные заводы Южного рыбопромышленного комплекса,объединившиеся в концерн "Югрыба".
Предметом исследования являются процессы формирования запасов 34, их структура и управляемость при переходе к рыночной экономике .
Теоретической и методологической основой проведенного исследования являются труды отечественных и зарубежных ученых в области теории и практики управления запасами, экономистов рыбной отрасли .
Исследование базируется на комплексном и системном подходе к выявлению основных направлений совершенствования системы управления ресурсами 34. В процессе изучения особенностей формирования запасов в условиях преобладания параметров стохастического характера использован математический аппарат теории вероятности и другие экономико-математические методы.
Научная новизна диссертационной работы состоит в том, что в ней:
поставлена задача научного обоснования путей развития системы управления запасами 34 в условиях рыночной экономики при которых изменились параметры формирования потоков, организация снабжения и все отчетливее проявляется направленность трудовых коллективов на экономию материальных ресурсов;
исследованы особенности влияния стратегии ТОР СТС "по состоянию" на величину текущей и страховой части производственного запаса;
на основе исследования случайных отклонений потоков, предложено учитывать фактор их управляемости, что дает возможность не только адекватно описывать реальные потоки, но и обеспечивает более обоснованное решение вопросов управления запасами и повы-4
шения на этой основе эффективности управления ими;
предложена система управления запасами на основе "допустимого диапазона рассеивания относительно математического ожидания запаса".
Практическая значимость работы заключается в том, что выводы и конкретные предложения данного исследования дают научную основу для реорганизации системы управления запасами 34 в соответствии с изменениями обусловленными формированием рыночной экономики и позволят повысить эффективность деятельности предприятий как за счет вовлечения в активный оборот части средств, которая отвлекается в настоящее время в запасы 34, так и за счет повышения надежности их поставок.
Апробация. Результаты исследований, проведенных в диссертационной работе, докладывались на отраслевой научно-практической конференции молодых специалистов и ученых организованной ВНИЭРХом /Москва, 1990/, на совещаниях специалистов служб материально-тех-іического снабжения предприятий концерна "Югрыба" /г.Севастополь 1989,1990/, на освете концерна "Югрыба" /г.Керчь,1991г. и г.Се-іастополь, 1992/ и на ряде ученых советов Южного научно-исследова-ельского института экономики Госрыбхозпрома Украины.
Публикации. Основные положения диссертации отражены в 9 яучных статьях и одной брошюре общим объемом 7,0 печатных листов.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, рех глав, выводов и предложений, библиографии, включающей 114 аименований. Работа изложена на 186 страницах, содержит 14 аблиц, 30 рисунков и приложение.