Содержание к диссертации
Введение „Ж г1
Глава 1 Характеристика развития автомобилестроения Китая 8
1.1. Автомобильная промышленность Китая : состояние,
проблемы и тенденции развития „^^.^Ч^.... 8
Характер воздействия автомобилестроения на экономику Китая t 1^. 19
Технический проіресс в автомобилестроении и его влияние на характер развития иромыаик'нности..^^. 25
Глава 2 Методологические и прасгические подходи к решению
проблем развития отечественного автомобилестроения 29
Рекомендации приведению анализа но иыивлению возможностей развития автомобилестроения Китая 29
Особенности государственной поддержки автомобилестроения
в условиях смешанной экономики 34
Глава 3 Основные направления дальнейшего развития автомобильной
промышленности Китая 46
3.1. Концептуальные подходы к развитию отечественного
автомобилестроения 46
.Я.2. Использование опыта развития автомобилестроения
зарубежных стран (США, Германия, Япония и Южная
Корея) .^^ 57
3.3. Тенденции развития автомобильной промышленности
Китая 85
Организационно-экономические факторы развития
автомобилестроения Китая 91
Разработка моделей автомобилей, работающие на новых
источниках энергии 115Увеличение масштабов производства — генеральная цель автомобилестроения Китая
Обеспечение отрасли рабочими кадрами — одно из важнейших условий его развития
Улучшение использования механизма конкуренции на автомобильном рынке ф. 140
Усиление правительственной поддержки развития
автомобильной промышленности 147
Выводы и предложения « 153
Список использованной литературы 159
#
/
*
Введение к работе
Актуальності, темы исследовании. Усилия Китая направлены на дальнейшее повышение статуса страны на международной арене и выход его в число ведущих стран мира по уровню объема ВВП на душу населения, превращение страны в государство с высоким уровнем материальной и духовной культуры. Всё это становится возможным благодаря тому, что Китай пошел не по пути бездушного перехода к новой политической и экономической системе, а сосредоточился на соединении элементов социалистического управления с поэтапным переходом к рыночной экономике. В Китае отказались от превуалируюшего использования монетаристских методов перехода к рыночной экономике. Компартия КНР предложила теорию так называемой «социалистической рыночной экономики». Суть которой состоит и уходе От комаидно-адмипнетрзтииной системы к рыночной экономике без шоковой терапии, основанное на постоянном повышении жизненного уровня людей, как важнейшего условия роста платёжеспособного спроса, являющегося стимулом роста производства. Хорошей иллюстрацией этою является развитие автомобилестроения Китая. В настоящее время автомобилестроение Китая становится одиой из ведущих мировых отраслей. Если в 2000 году Китай по объему производства автомобилей занимал 11-ое место среди мировых держав, то в настоящее время он становится третей крупной в мире страной - производителем автомобилей.
Генеральный секретарь китайского научного общества Фу Юу 2 апреля 2008 г. на форуме «Китайского автомобилестроения» отметил, что: «По предварительным подсчетам в последний период «Первой пятилетки» Китай танег мировым лидером производства автомобилей, а в 2012 году станет еэвой в мире страной по масштабам потребления автомобилей, и по масштабам производства автомобилей также выйдет на первое место в мире».
Материалы ассоциации китайского автомобилестроения показывают, 2010 года объем производства автомобилей в Китае достигнет 9
миллионов, что составит 10% объема мирового рыночного производства. Автомобильная промышленность стимулирует развитие более чем 100 отраслей промышленности (металлургия, машиностроение, резиновая, обработка цветных металлов, производство тканей, текстиля и др.). Также автомобилестроение сносооствуст строительству дорог, развитию сферы услуг, в частности страхования, автосервиса и др.
Поскольку автомобилестроение определяет характер, технический уровень развития всей промышленности, то оно становится движущей силой индустриализации Китая.
Такой существенный прорыв отечественною автомобилестроения обуславливает необходимость осмысления и оценки путей и методов, определяющих столь стремительный его рост. Необходимость такой оценки важна также с точки прения определения тенденций дальнейшего развития автомобилестроения.
Степень разработанности проблемы. Значительный вклад в ее разработку внесли решение, приятые коммунистической партией и Государственным Советом Китая, а также ряд работ политических деятелей и представителей науки. Среди них можно назвать: Вэи Цзяобао, Іїан Цей, Ван Тли, Ван Пин, Ван Лол инь, Дэн Сяопин, Инатов А.Л и Юан Фан, Лю Ли, Лини Су, Ли Цзинвэн, Чэн Чжэтин. Щао Куйфу, Щи Ин и др.
Вместе с тем в трудах перечисленных авторов отсутствует анализ причин относительно низкого качества производимых автомобилей, спорным являются предложения о безоглядном использовании зарубежного опыта, отсутствует обоснование структуры производства автомобилей, не дано оценка работа совместных предприятий.
Вес это в конечном итоге определенно цель работы, постановку задач и логику исследования.
Цель исследование заключается в оценке состояния обилестроения Китая на современном этапе и обоснование основных подходов к дальнейшему развитию автомобилестроении отрасли Китая.
ц*7
к
Данная цель определила постановку ряда задач и поиск путей и> решения
Этими задачник является:
проведение анализа развития автомобилестроения Китая с целью установления основных факторов (причин), позволяющих определить современное состояние автомобилестроения Китая;
уточнение теоретических основ решения проблем, определяющих развитие автомобилестроения Китая;
обоснование методологических и практических подходов к определению путей и методов дальнейшего развития автомобилестроение Китая;
- уточнение основных направлений участия государства в развитии
отечественного машиностроения;- разработка рекомендаций по использованию опыта развития
аітомобилсстросния промышленно развитых стран.исследование экономических и политических условий становления отечественного автомобилестроения. Их знание позволит определить характер развития и тенденции развития отрасли п будущем;
определение влияния автомобилестроения Китая на развнтие его экономики. Это в свою очередь позволит установить, насколько отечественное автомобилестроение в настоящее время является движущей силой развития Китая.
выявление сильных сторон развития автомобилестроения Китая, позволяющие ему решать задачи не только выхода автомобилестроения Клтая на мировой уровень, но и вь:йти по объёмам продаж и производства в число ведущих стран мир;
установление принципов развития отечественного
автомобилестроения «единое цель», «единая система», «двойное перекрытие
ультатов», «тройное преобразование» и «пять стратегий», применение
которых основано на системном подходе, позволяющем осуществлять
/
*ч
систематизацию знаний, технологий и их внедрение. Вес ЭТО основызается на формирования и адаптации социалистической системы хозяйствования к рыночной систем его ведения. Реализация принципа « двойного перекрытия результатов » на деле означает совместное продвижение вперед индустриализации информатизация. Здесь информатизация ведет за собой индустриализацию, а последняя помогает информатизации разливаться. Реализация принципа «пяти стратегий» означает использование «стратегии развитых стран по становлении: научного подхода», «стратегии зоны направленного развития», «стратегии строительства новых сел и юродов», «стратегии устойчивого развития», «стратегии взаимовыгодного развития», системное использование этих стратегий позволяет китайской автопромышленности ускоренно и активно развиваться;
- ус-тгшпилрмп. что кяжиым фактором^ способствующим развитию китайского автомобилестроения, являются исследования по применению электромобилей и замене обычных автомобилей на высокотехнологичные автомобили, создание системных технологий, построение подвижное основы сервисной сети и.т.д.
Объектом исследовании являются различные типы предприятий автопромышленности Китая.
Предметом исследования являются формы и методы управления производственно-хозяйственной деятельностью автомобильных предприятий на внутреннем и внешнем рынках автомобилей.
ТСОрСТН'іеСКОЙ Н МЄТОДОЛОПГіССКОЙ ОСНОВОЙ ДИССертациН ІВЛИЮТСЯ
фундаментальные положения компартии Китая по развитию экономики страны, в том числе и отечественного автомобилестроения в условиях
ешанной системы хозяйствования; труд отечественных и зарубежных ученых по проблемам развития рыночной социальной экономики; глобализации и се влиянии на развитие экономики Китая; материалы съездов и пленумов компартии и правительственных органов КНР; работы Дэн
оиина об особенностях развитии экономики Китая.
їмнческии и методов
Научным инструментарием явились системный подход, экономичен и сравнительный анализ.
Научная повнена исследовгнті состоит в систематизации становления и перехода на Єолее качественный уровень развития автомобилестроительной отрасли, их углублении и развитии. В частности научной новизной обладает целый ряд теоретических положений, выдвинутых входе исследования. Ими являются:
- положение, согласно которому экстенсивный рост основных фондов должен сопровождаться своевременным их обновлением на основе инновационного развития, что позволит, по нашему мнению, уйти от тяжеловесной структуры основных фондов и сделать их более ликвидными. В условиях рыночной системы хозяйствования это позволит усилить адаптацию предприятий к динамично изменяющимся требованиям рыночной среды;
обоснование необходимости увязки политики открытости экономики Китая с государственным регулированием, что позволит нацелить предприятия на соблюдение государственных интересов;
обоснование необходимости использования опыта зарубежных стран в области организации производства и управления, что» по мнению автора, позволит избежать изобретение «собственного велосипеда». Это важно и потому, что сегодня уровень мирового автомобилестроения достиг больших высот и не использовать его в полном объеме будет означать низкую конкурентоспособность национальной автомобильной промышленности. Интеграция отечественных компаний с зарубежными автомобильными компаниями будет способствовать повышению их результативности.
^^положение о необходимое ги правительственной поддержки отечествен!юго автомобилестроения в части вложений капиталя в развития идеей, разработку и создание автомобилей, работающих на альтернативном ливе;
- предложение по использованию в отечественном автомобилестроении
различных моделей функционирования.-модель «FAW», основанная на международном сотрудничества;
модель «Chery», основанная на внутреннем применении капитала;
модель «ChangAn», использующая глобальные источники ресурсов;
модель «ShangHai Da?hou», ориентированной на создание национальной технологической платформы автомобилей.
Практическая значимості, диссертационного исследования состоит в
необходимости системного применение методов развитияавтомобилестроения КНР, а также а использовании опыта Китая в России.
Материалы исследования могут найти применения при чтении спецкурсов и техническом университете «МАМИ».
Апробация результатов исследовании: основные результаты
диссертационного исследования рассматривались и обсуждались на международных конференций в Китае а также на кафедре «маркетинг и менеджмент» МИГКУ по теме диссертации опубликовано 6 работ в том числе два в издание рекомендованном ВАК РФ, а также в обозники научных трудов МИГКУ.
Положение, (идеи), выносимое на защиту:
оценка состояния автомобилестроения Китая, позволяющая определить наиболее эффективные направления его развития;
оценка влияния автомобилестроение Китая на развитие его экономики в целом, позволяющая выделить и обосновать наиболее эффективные направления этого влияния;
использование зарубежного опыта в области применение технологий соблюдения качества, поскольку качество автомобилей китайского производства является узким местом китайского автомобилестроения.
концептуальные подходы к развитию отечественного втомобилестроения, позволяющие выделить как основные проблемы его развития, так и методы их решения ;
предложение по использованию в отечественном
.ic і -1.11111 разі к решені
автомобилестроительном комплексе различных моделей функционирование, как важнейшего фактора его диверсификации. Логика исследования состоит в:
выявлении состояния, проблем и тенденций развития автомобилестроения Китая;
- обосновании методологических подходов к решению проблем
развития национального автомобилестроения;использование опыта в развитии автомобилестроения Германии, США, Японии и Южной Корей.
обосновании теоретических основ организации производства с учетом зарубежного опыта;
построении бячоной системы проичнодстіїа ообстненмі-іу фирменных
марок автомобилей и их вывод на междугородные рынок.
Состав и структура работы. Диссертационная состоит из введения, 3 глав, заключения, список использованных источников, включающий 135 наименований, 6 рисунков, 8 таблицы, 4 приложения.
гая ни
Похожие диссертации на Современное состояние и тенденции развития автомобилестроения Китая
