Введение к работе
Актуальность работы. В настоящее время значение железнодо--рожного транспорта в решении проблемы полного и своевременного удовлетворения спроса населения в пассажирских перевозках возрастает. В связи со значительным ростом стоимости пассажирских перевозок воздушным транспортом, все больоал часть населения,испытывающая необходимость в поездках, отдает предпочтение аелез-нодорожным путям сообщения как наиболее доступным по стоимости. При стабилизации экономики страны, росте платежеспособности населения следует ожидать значительного увеличения спроса на дальние пассажирские железнодорожные перевозки. Поиск путей решения проблемы полного и своевременного удовлетворения спроса населения в пассажирских перевозках весьма а-ктуален как для железнодорожного транспорта, так и для народного хозяйства страны а целом. Радикальным решением этой проблемы для наиболее загруженных направленні1, пассажирских перевозок является создание высокоскоростных линий. Реализация проектов сооружения высокоскоростных линий может стать одноЛ из основных сфер надежного и рентабельного помещения денежных средств, оживления инициативы, хозяйственной активности и предпринимательства. В то же время, в условиях фо-рмирущихся рыночных отношения, одним из главных условий принятия положительного реаения о сооружении высокоскоростной линии, долано стать экономическое обоснование эффективности ее проекта и оценка влияния этой линии на важнепзие показатели национальных счетов. Одним из основных индикаторов состояния экономики страны является национальный доход и анализ относи.ель-ного изменения этого показателя в результате реализации проекта высокоскоростной линии дает возможность судить об экономнчес-
- 4 -кой целесообразности строительства такой линии.
Актуальность диссертации подтверждается тем, что Указом Президента Российской Федерации в план особо важных научных исследований по линии Ї.1ПС включена единственная тема - создание высокоскоростной магистрали.
Цель работы. Целью данной диссертации является развитие теоретических основ определения экономической эффективности строительства высокоскоростных пассажирских линий и оценка влияния таких линий на национальный доход.
Задачи работы. Задачи исследования заключаются в следующем:
изучение и анализ мирового опыта проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных железнодорожных линий, а также экономической эффективности их работы в условиях транспортного рынка на основе оценок по современным зарубежным методикам;
теоретические исследования по экономическому моделирований результатов строительства эксплуатации отечественных высокоскоростных линий, разработка методов определения экономической эффективности работы высокоскоростных линий на основе анализа влияния их на национальный доход;
разработка методов определения величин инвестиций с учетом влияния инфляционных процессов в эконошке страны и процентных выплат по кредитам;
разработка частных методик определения прибыли, получаемой в ряде отраслей народного хозяйства в результате ввода высокоскоростной линии в эксплуатацию;
анализ социально-экономических условий, необходимых для сооружения высокоскоростных линии и выбор наиболее перспективных- направлений их строительства;
анализ возможных источников финансирования и кредитования
-5--строительства высокоскоростных линий;
- разработка на основе экономических расчетов рекомендаций
по наиболее перспективным вариантам сооружения высокоскоростных , линий, требуемым объемам пассажирских перевозок и уровни прибыльности работы таких линий, обеспечивающим прирост национального дохода;
- анализ социально-экономических прекмуцестз развития высоко
скоростного «елезнодорсаного пассажіфского транспорта з сравне
нии с другими видами транспорта, обеспечивавшими массовые пере
возки населения. Разработка и экономическая оценка мероприятий
по безопасности высокоскоростных пассажирских перевозок и надеж
ности работы конструкция пути.
'У.е тод и ка исследо ва ни й. Теоретической и методологической базой данного исследования являются оснс-вные положения политической экономии, труды ведущих отечественных и зарубежных ученых в области экономической эффективности капитальных влечений и моделирования экономических процессов. Для достижения поставленной в диссертации цели применены методы экономического моделирования относительного изменения национального дохода и прибыли по отраслям народного хозяйства под влиянием высокоскоростных ліінпй. 3 диссертации проанализированы исследования Зг-ИКТа, .'іІІІІТа, ШЕЮТРАКСТЭЛ, проектных институтов по вопросам высокоскоростных перевозок. Выполнены обобщение, классификация и анализ технико-экономических характеристик зарубежных высокоскоростных линий. Научная новизна работы заключается в следуяцем: .- Теоретически обосновано использование показателя относительного изменения национального дохода для определения на{.-.дно-хозяйственной экономической эффективности реализации крупных проектов к которым относятся и проекты высокоскоростных пзеса-
На оснозе теоретического анализа преимуществ разностного критерия оконсмической эффективности перед удельными, впервые разработаны теоретические основы использования этого критерия ' для сценки экономической эффективности реализации крупных народнохозяйственных проектов на макроэкономическом уровне.
Создана экономическая модель строительства и функциониро- вания высокоскоростных линий, позволяющая сделать оценку влияния на национальный доход затрат на ее строительство к прибыли от ее эксплуатации, ь том числе в сопряженных и смежных отраслях народного хозяйства.
Выполнены теоретические разработки по вопросам определения капитальных вложений на сооружение высокоскоростных линий с учетом возможных инфляционных процессов в экономике страна и выплаты процентов са пользование банковскими кредитними ргсурсами, что позволяет определять обгзм капитальных сложений не как статичную величину, а с учетом фактора времени, т.е. устанавливать размер требуемых капиталы х влокззний не на момент начала строительства, а на момент ere завершения и ввода высокоскоростной линии в эксплуатацию.
Разработаны методы определения прибыли от эксплуатации высокоскоростной линии и методы определения изменения прибыли в сопряженных и сыекных отраслях народного хозяйства.
Выполнены разработки по повышению безопасности и надежности работы конструкций пути высокоскоростной линии.
На основа новых теоретических подходов получены принципиально новые результаты, заключающиеся в сравнительной оценке экономической эффективности проектных решений, которые при использовании прежних методов сравнения вариантов-считались несо-
поставимыми, т.к. имели качественные различия по удовлетворению общественных потребностей. Такой подход позволил экономически обосновать наиболее перспективные направления строительства вы-сокоскоротных линий.
Практическая ценность. Предложенный метод определения экономической эффективности проектній решений дополняет существующую систему стоимстных показателей макроэкономическим показателем - национальный доход, что позволяет сделать оценку народнохозяйственной эффективности проектов высокоскоростных линий с использованием важнейшей характеристики состояния экономики страны.
Ш основании расчетов по предложенной экономической модели строительства и функционирования высокоскоростной линии выявлены предпочтительные варианты ее сооружения. Определены требуемые объемы пассажирских перевозок и уровень их прибыльности, для расчетных капитальных вложений на строительство высокоскоростных линий, а такие в развитие сферы коммунально-бытового и гостиничного обслуживания населения при росте его подвижности, вследствие ввода высокоскоростной линии в эксплуатации. В результате выполненных исследований сделаны рекомендации по конструкциям пути для высокоскоростной линии. Для повышения надежности работы пути разработана методика определения периодичности дефекто-скопных проверок пути и установлены периоды контроля, обеспечивающие высокую вероятность безотказной работы рельсов. lb результатам исследований автора диссертации имеются три справки о внедрении.
Реализация и апробация работы. Исследования по теме диссертации проводились в соответствии с отраслевыми планаші научно-исследовательских работ и отражены в отчетах: "Разработка технико-экономического обоснования выбора конструкции пути и системы
- є -
ведения путевого хозяйства для специализированной высокоскоростной магистрали Центр-Юг" 1988 г., » Г.Р. 01880045044.; "Перспективные технологии и технические средства интенсификации и обеспечения безопасности перевозочного процесса". Глава 4,"Экономическая оценка высокоскоростного движения" 1990 г. № Г.Р. 01910042025.; "Методика определения социальной и экономической эффективности развития железнодорожного транспорта".Глава 7 "Методика и результаты расчетов по определению экономической эффективности высокоскоростной пассажирской железнодорожной линии Москва-Ленинград" 1990 г.,№ Г.Р. 01900066649; "Пзрспектквные технологий и технические средства интенсификации и обеспечения безопасности перевозочного процесса".Глава 5 "Оценка влияния высокоскоростных пассажирских линий на национальный доход", ,1991 г.
Результаты диссертационного исследования докладывались на кафедре "Экономика строительного производства" 13 апреля 1992 г. и 25 января 1993 г. и на кафедре "Изыскания и проектирование железных дорог" Московского .інституте инженеров железнодорожного транспорта II ноября 1992 г.
Разработки по технико-экономическому обосновать типов и конструкций пути для высокоскоростной магистрали "Центр-ІОг" были доложены автором на научно-техническом Совете Отделения пути ВКШЖТа 27 сентября 1988 г. Теоретические основы экономико-дате-глатической подели влияния высокоскоростных линий на национальный. доход были долояены на научно-практической конференции "Маркетинг и коммерческая деятельность на транспорте"; проходившей в МЖГе с 13 по 15 мая 1993 г., с участием представителей Управления окономики и развития, Управления грузовой и коммерческой работы. Управления учебными заведениями МПС РФ. Результаты исследования автора га оценке социально-экономической эффективности строительства высокоскорсстмих лині; і: учтены ВМИ1 ЁГГом при разра-
ботке научного проекта Санкт-Петербург - Москва - Харьков -Крым/Кавказ (справка о внедрении от 12 сентября 1991 г.). Технико-экономическое обоснование выбора конструкции пути и системы ведения путевого хозяйства для специализированной высокоскоростной магистрали "Центр-Юг", выполненное с участием автора, использовано для выбора технических параметров этой магистрали (справка о внедрении от 9 декабря 1988 г. ). Результаты теоретических исследований автора по проблемам экономической эффективности капитальных вложений использованы в учебном процессе при разработке дипломных проектов, посвященных вопросам экономической оценки эффективности строительства высокоскоростных линия и выполненных по договору о содружестве с институтом Гипротраястэи (справка о внедрении от 12 января 1993 г.).
Публикации. Основные положения диссертации изложены в 12 статьях общим объемом 7 п.л.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 296 страницах мапинописного текста, содержит 29 рисунков, 4.9 таблиц, , 2 приложения. Список использованной литературы содержит 227 источников.