Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Оценка эффективности альтернативных систем тягового электропривода поездов метрополитена для эксплуатации в Социалистической Республике Вьетнам Ле Суан Хонг

Диссертация - 480 руб., доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Ле Суан Хонг. Оценка эффективности альтернативных систем тягового электропривода поездов метрополитена для эксплуатации в Социалистической Республике Вьетнам: диссертация ... кандидата Технических наук: 05.09.03 / Ле Суан Хонг;[Место защиты: ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский университет «МЭИ»], 2017

Введение к работе

Актуальность темы. Хошимин и Ханой – это самые современные города во Вьетнаме. Они являются не только центрами экономики, культуры, политики, образования страны, но и крупнейшими транспортными узлами Вьетнама с населением в каждом более 7 миллионов человек, что составляет около 10% от населения страны. Известно что транспортные проблемы городов – миллионников, включая экологию, можно удовлетворительно решить, как показывает и опыт г. Москвы, только построив в них метрополитены.

Поэтому программой развития транспорта г. Хошимина предусмотрено строительство до 2020г. 6-и линий метрополитена, первая из которых уже строится, а остальные проектируются. В связи с этим, по общему плану развития городского пассажирского транспорта до 2030г., в г. Ханой тоже будут строить всего 8 линий метрополитена, общая протяженность которых составляет 284 км.

Система тягового электропривода (ТЭП) для вагонов метрополитенов (ВМ) Вьетнама еще не выбрана окончательно.

Проблема выбора ТЭП для электроподвижного состава (ЭПС) сложна, но для ВМ она упрощается практической предопределенностью системы электроснабжения постоянного тока с напряжением в контактной сети 750 В.

Системы ТЭП сегодня реально могут быть либо с коллекторными тяговыми машинами (КТМ) постоянного тока (ПТ), либо с асинхронными (АТМ). В последнее время рядом специалистов настойчиво пропагандируется представление о бесспорных и существенных преимуществах АТМ, однако уже в ранних работах МЭИ показана ошибочность такого мнения. Но активная пропаганда преимуществ АТМ предопределяет необходимость изучения этой проблемы, что и сделано в диссертации.

Цель и основные задачи работы. Целью выполненных исследований диссертации является:

обоснование необходимости строительства метро во Вьетнаме;

анализ преимуществ и недостатков альтернативных систем ТЭП вагонов метрополитена;

углубленное сопоставление технико-экономической эффективности альтернативных систем ТЭП вагонов метрополитена по результатам тягово-энергетических расчетов (ТЭР) и по их данным в эксплуатации;

- выбор перспективного ТЭП для поездов метрополитена Вьетнама.
Методы исследования. Теоретические исследования проводились с

использованием основ электрической тяги, теории ТЭП и автоматического управления. Для выполнения всех ТЭР использовались компьютерные программы MathСad 15, Microsoft Excel 2010.

Достоверность результатов исследований оценивалась их сопоставлением с опытными данными, полученными в процессе испытаний опытных вагонов на экспериментальном кольце ВНИИЖТ и также в процессе разработки, проектирования, создания и испытания ВМ специалистами ООО «ТОМАК, ЛТД» - коллективный член Российской инженерной академии (РИА).

Научная новизна. В работе получены следующие новые научные результаты:

сделан комплексный анализ основных факторов, влияющих на формирование пассажирских потоков и анализ сведений, подтверждающих необходимость строительства метрополитенов в крупнейщих городах Вьетнама, в частности, в г.г. Ханой и Хошимин;

в результате проведеных ТЭР различных систем ТЭП полученны все необходимые показатели для анализа и оценки их эффективности;

выполненный полный анализ известных данных выявил, что показатели вагонов метрополитена с АТМ много хуже прогнозировавшихся некоторыми специалистами при обосновании их высокой эффективности и необходимости повсеместного применения;

выбран наиболее рациональный тип вагонов для метрополитенов Вьетнама по тягово-энергетическим и ценовым показателям.

Практическая ценность и реализация работы. Результаты

выполненных исследований в диссертации полезны для проектирования, строительства и выбора наиболее перспективного ТЭП для поездов метрополитена Вьетнама, в частности, для Хошиминского метрополитена, который в настоящее время уже строится.

Апробация работы. Основные результаты диссертационной работы
докладывались и обсуждались на заседаниях кафедры «Электротехнические
комплексы автономных объектов и электрический транспорт» и на ряде
международных, всероссийских и региональных научно-технических

коференциах студеннтов и аспирантов.

Публикации. По теме диссертации опубликовано 27 печатных работ, в том числе 7 статей в изданиях по списку ВАК РФ, 20 статей и тезисов докладов на международных научно-технических конференциях в городах Москва, Тула, Иваново, Самара, Барнаул, Воронеж, Томск и т.д.

Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, 4 глав, заключения, списка литературы, включающего 119 наименований и приложений. Её содержание изложено на 187 страницах, включая 31 таблиц и 56 иллюстраций.