Введение к работе
Актуальность темы. Для выполнения перспективных требований к постоянно совершенствующимся двигателям внутреннего сгорания необходимо обеспечивать не только их экологические и экономические характеристики, но и коренным образом улучшить пусковые качества, особенно в условиях отрицательных окружающих температур.
Актуальность данной работы определяется тем, что она направлена на исследования и разработку систем электростартерного пуска двигателей с применением накопителей энергии (НЭ) для обеспечения надежного пуска в холодное время года при снижении эксплуатационных расходов и в некоторых случаях уменьшения расхода топлива.
Цель работы. Исследовать и разработать математическую модель, расчетные методы для проектирования на ПЭВМ комбинированного источника электрической энергии, содержащий накопитель энергии. Оценить возможность применения НЭ на легковых и грузовых автомобилях и определить технико-экономические показатели их внедрения, а также технические требования к накопителям.
Методы исследования. Теоретические исследования математической модели системы электростартерного пуска (СЭП) с НЭ проводились с использованием основных законов, алгебраических и дифференциальных уравнений. Математическая модель реализовалась в виде компьютерной программы на языке программирования Pascal и математических расчетов в Excel и MathCAD.
Экспериментальные исследования СЭП с НЭ проводились на стендах, в холодильных камерах, в условиях гаража и сравнивались с результатами математического моделирования на ПЭВМ.
Научная новизна. Разработана математическая модель СЭП с комбинированным источником электрической энергии (КИЭЭ) и предложены методы ее расчета на ПЭВМ. Модель дает возможность анализировать СЭП с НЭ по определенным промежуткам времени прокручивания коленчатого вала, а также дать рекомендации по выбору АБ и НЭ и по оптимальному проектированию СЭП с КИЭЭ по минимальным массо-габаритным показателям.
ЮС. НАЦИОНАЛЬНА* і
БИБЛИОТЕКА і
Практическая ценность. Испотьзование математической модеіи СЭП с НЭ при разработке и оценке методов моделирования позволили во многих случаях отказаться от проведения большого объема натурных испытаний.
Разработанные методы расчета и основы проектирования СЭП с НЭ используются как в МГТУ «МАМИ», так и на других предприятиях, занимающихся расширением их внедрения на транспортных средствах.
Проведенная работа содержит новые результаты решения актуальной научной и практической задачи по внедрению конкурентоспособной СЭП с НЭ, используя новые приоритетные отечественные разработки накопителей.
Тема диссертационной работы связана с планами научно-исследовательских работ и договорами МГТУ «МАМИ» с НПО «Автоэлектроника, НПО «Квант», МНПО «Эконд», НАМИ, НАТИ и другими предприятиями.
Апробация работы. Основные положения и результаты диссертационного исследования докладывались автором и обсуждались на научно-технических конференциях и семинарах: в МГТУ «МАМИ», МАДИ (РГУ) в 2001 и 2005 г.г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 15 научных работ, в которых отражено основное ее содержание.
Объем и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения и списка использованных литературных источников из 115 наименований. Работа изложена на 170 листах, включая 52 рисунка и 27 таблиц.
