Введение к работе
Актуальность работы.
Основными преимуществами конвейерного транспорта являются: непрерывность грузопотока и высокая производительность; большая длина отдельных конвейеров или конвейерных линий и возможность транспортирования под углами 18; небольшие поперечные размеры става конвейера, допускащие его установку в горных выработках; возможность полной автоматизации конвейерных установок с централизованным управлением; повышение безопасности и улучшение условий труда.
Основным недостатком ленточных конвейеров обычной конструкции является наличие стационарных роликоопор, которые вызывают поперечные колебания конвейерной ленты и ограничивают крупность насыпных грузов ЗОО-ЗБОмм.
В связи с появлением в промышленности новых материалов, обеспечивающих относительно низкий коэффициент трения в паре с резиновой обкладкой конвейерной ленты, стало возможным создание ленточных конвейеров на скользящих опорах.
Такие конвейеры обладают рядом существенных достоинств: упрощение и удешевление линейной части конвейера, возможность транспортирования крупнокускозых скальных грузов, использование этих конвейеров для доставки полезных ископаемых в угольных и рудных шахтах благодаря небольшим поперечным размерам и легкости монтажа и демонтажа.
Вместе с тем, при движении конвейерной ленты по скользящим опорам происходит нагрев нижней обкладки ленты, величина которого имеет определенные пределы. Для установления параметров, обеспечивающих эффективную работу конвейера на скользящих опорах, требуется проведение теоретических и экспериментальных исследований. Поэтому научная задача, направленная на установление области применения и рациональных параметров ленточных конвейеров на опорах скольжения, является актуальной.
Целью работы является установление зависимостей между коэффициентом сопротивления движению и конструктивными параметрами конвейеров на опорах скольжения для установления области применения и их рациональных параметров, позволяющих снизить энергоемкость, металлоемкость и трудозатраты на монтаж, демонтаж и техническое обслуживание .
Научные положения, разработанные лично автором, и их новизна..
-
Область применения ленточных конвейеров на опорах скольжения устанавливается на основе следующих ограничений: скорость скольже-ния ленты по опорам ограничивается тепловым рекимом до 2м/с; длина конвейера ограничивается нагревом ленты из-за трения по опорам до допустимого предела (до 70с) и интенсивностью остывания холостой ветви.
-
Критерием для установления конструктивных параметров опор скольжения является площадь контакта ленты с опорами, обеспечивающая давление ленты на опоры, соответствующее минимальному значению коэффщиента трения скольжения ленты по опорам.
3. Теоретически и експериментально доказано, что применение в лен
точном конвейере на комбинированных опорах антифрикционных матери
алов для неподвижных бортов снижает на 2ОД общее сопротивление
движению цепного контура.
Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается:
- использованием апробированных уравнений, описывающих процесс
транспортирования;
- сопоставлением результатов теоретических исследований с данными
эксперимента с вероятностью не ниже 0,9, при расхождении теорети
ческих и экспериментальных данных не более 10%.
Значение работы.
Научное значение раооты состоит в:
установлении критериев рациональной области применения ленточных конвейеров на опорах скольжения, а также рациональных параметров опор скольжения, соответствующих'минимальному коэффициенту трения;
установлении зависимостей для определения общего сопротивления движению в конвейерах на опорах скольжешія различного типа, что является дополнением теории ленточного конвейера.
Црактическое значение работы заключается в рекомендациях по выбору материалов для опор сколыания, обладающим низким коэффициентом трения в паре с конвейерной лентой; в разработке методики расчета общего коэффициента сопроишлэния и рекомендаций по ЕЫОору конструктивных параметров опор скольжения.
Реализация выводов и рекомендаций диссертации.
Рекомендации по выбору основных параметров ленточных конвой-аров на скользящих опорах приняты к использованию КТБ Ыосоргстрой-ыатераалы при проектировании конвейерных установок, используемых для транспортировании насыпных грузов.
Апробация работы.
Основные положения диссертации и результаты исследований докладывались на научном семинаре кафедры горной механики и транспорта Московского горного института.
Публикации.
По теме диссертационной работы опубликованы 2 научные статьи.
Объем работы.
Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, заключения. Работа изложена на 135 страницах машинописного текста, включает 32 рисунка, 22 таблицы, список литературы из 47 наименований и I приложение на 17 страницах.