Введение к работе
Актуальность, иоторическая и практическая важность, а также" явная недостаточность разработки анализируемой проблемы, наличие в неп еще нерассмотренных в нашей литературе неординарных и важных народнохозяйственных проблем предопределили выбор темы, обусловили цель и задачи диссертационного исследования.
Целью настоящего исследования является попытка комплексного исчорико-экономического анализа развития автомобильного транспорта агропромышленного комплекса и прежде всего выявление современны проблем его экономической деятельности в условиях широкомасштабных экономических реформ 60-х - 90-х гг., раскрытия причин противоречий функционирования автотранспорта АПК и вызревания условий пере улда к рыночной экономике.
В соответствии с поставленной целью в работе решены следующи пг-;ячн:
- раскрыт место и роль автомобильного транспорта АПК. Изучены т-'огртичегкие предпосылки рационального функционирования автомс бильного транспорта;
і'} «ана; ітгирован социально-экономический потенциал-Орловской області' и ог.-. ЛПК как производственная основа деятельности пред-тіі'чягіій автомобильного транспорта: і* ;'к;ч;ті-і осі-овнт.'е функции автомобильного транспорта АПК, его
- В -
экономическое "состояние, пути развития его матвриально-техннчзс- кой базы, организация экономической деятельности и труда; _ -
обобщен'опыт основных направлений развития автомобильного транспорта ЯМ в 1965-1990 гг. и предпринимавшихся попыток экономических экспериментов и реформ в рационализации его функционирования в аграрном секторе экономики;
рассмотрено совершенствование экономического механизма хозяйствования в агропромышленном комплексе и ого автомобильном транспорте, с точки зрения общих проблем этого процесса и отдельных его особенностей на автомобильном транспорте Российской Федерации и Орловского региона;
сделана попытка выявить условие перехода автотранспорта АПК на рыночные экономические отношения.
Объектом_настоящего иседедовант_Яляется автомобильный транспорт АПК за период 60-90-х годов.
Теоретическое и_ методологической_основой работы являются диалектико-материалистический метод исследования, законодательные акты Верховного Совета и постановления Кабинета Министров PCSCP и Российской Федерации по вопросам аграрной политики и хозяйстнет'л-го строительства, критически проанализированные труды экономистов, посвященные различным аспектам исследуемой проблемы, материалы экономических конференций, совещаний и периодической печати.
Исследование базировалось также на критическом анализе существовавшей ра*ее и принятой ныне нормативно-методологической до кументации, решений бывших партийных и хозяйственных органов, излагаемых как в официальных источниках, так и в научной литературе.
Инфомациошой_бааой_ исследования явились официальные данные Госкомстата СССР, Госкомстата РСФСР, Госкомстатов отдельных областей РФ, областного архива, первичные материалы государственных органов управления агропромышленного комплекса, фактические материалы, опубликованные в периодической печати и монографической литературе.
Немаловажную группу источников составляют экспресс-информация, информационные листки передового проиэводстврнного опыта' НИИЭКИ Госагропрома РСФСР и Министерства сельского хозяйства п продовольствия Российской Федерации, в которйх нашли отряпечие практическая работа.различных отраслей АПК в 80-90-е гг.
В процессе исследования применялись методы: историі'о-лоітлпс~
ікий, аналоґйИТ сравнительного анализа, статистических грутшировок
,.!. расчетов. I
Научная ноишна і^зультатов дассертадионной даоты_еостоит в том, что она представляет собой первую в историко-экономической-ли-тературе попытку полного системного освещения и обобщения зтапов и итогов развития автомобильного транспорта.агропромышленного комплекса Орловской области за период с начала широкомасштабных преобразований в аграрном секторе экономики и до перехода к осуществлению Земельной реформы в России в 90-х гг., превращенной в законодательные процессы социально-экономических преобразований в российской деревне. При этом впервые делается попытка проведения исследования в диалектическом единстве социально-экономического потенциала аграрного сектора и автомобильного транспорта; обслуживающего происходящие в нем экономические процессы.
Научная новизна конк2етиз_Иуетм_в_полотнтх._всимых_на защиту^
характеристика динамики, объема и структуры социально-экономического потенциала Орловской области в составе агропромышленного ком-г плекса Российской Федерации;
определение места и роли автомобильного' транспорта в системе АПК, его классификация и влияние особенностей формирования АПК на его развитие;
анализ условий эксплуатации автомобильного транспорта системы АПК в зависимости от специфических и организационных особенностей сельскохозяйственного производства;
раскрыт противоречивый характер аграрных реформ 1965-1975 гг. и их влияние на развитие автомобильного транспорта; .,
показаны процессы производственной деятельности и организации труда на автомобильном транспорте в 1975-1985 гг.,
обоснован ряд процессов функционирования автомобильного транспорта б условиях перехода к рыночным отношениям;
анализ современных проолем и основных направлений хозяйственного механизма автомобильного транспорта, исходя из исторического опыта его развития за исследуемые годы.
Теоретическое и щэактичрксе_значение_ выполненной работы состоит в комплексном исследовании и обобщении прошлого и настоящего рачвития одной из важных социально-экономических сторон де.* тельксстк АПК - автомобильного транспорта, от деятельности ко-
торого во'Тїногом зависит эффективный конечный результат сельскохозяйственного производства. Содержащиеся в диссертации теоретичес)-кие положения и еыводы могут быть использованы лри разработке концепции обновления хозяйственного механизма аграрного сектора экономики.
Результаты исследования были использовгны агрспромом Орловской области, Областным управлением сельского хозяйства и проло-вольствия при разработке комплексных программ экономического и социального развития АПК, при организации деятельности предприятий в'периоды посевных компаний, уборки урожая и обеспечения его реализации. Это документально подтверждается систематическими публикациями автора в периодичесчой печати. Предложения автора способствовали распространению и углублению арендных и хозрасчетных отношений, развитию различных форм организации труда в связи с переходом к рыночной экономике на предприятиях автомобильного транспорта.
Материалы диссертационной работы могут быть использоеачп при чтении лекционного курса "Экономическая история и экономические концепции","Основ экономической теории","Экономики сельского хозяйства","Экономики автомобильного транспорта", спецкурсам по вопросам развития отраслей агропромышленного комплекса, в процессе подготовки, переподготовки и повышения квалификации специалистов агропромышленного комплекса, осуществляющих практическую работу в сельскохозяйственном производстве и на автомобильном транспорте.
Апр_о^адия и следованиям Основные положения диссертационной работы, научные выводы, предложения и рекомендации в разное Ере-мя были доложены автором на научно-практических и теоретических семинарах областного правления управления сельского хозяйства и продовольствия, коллегиях областной администрации, о чем свидетельствует 36 научных статей, брошюр, книг общим объемом около 42 печатных листов.
Непосредственно по теме исследования или связанных с ним проблем опубликовано 12 научных работ, общим объемом в 26,5 печатных листов.
Стр_укту_ра ^аботіь Диссертационная работа состоит из введения, двух глав, включающих шесть параграфов, заключения, и списка использованной литературы.
- II -