Введение к работе
Актуальность работы. Природные условия и рельеф местности ентралью-Азиатского региона ограничивают возможности развития елезнодородного транспорта, нет возможности развития водного ранспорта. отим определяется ведущая роль автомобильного транс-эрга в транспортной системе региона как в настоящее время, так в перспективе. Наличие в данном регионе специфических природно-лиматических условий снижает эффективность использования авто-ранспортньк средств (АЇС)
Б связи с этим разработка и обоснование путей повышения" топ-ивной экономичности и производительности АТС является актуальной аучной проблемой.
Впервые связью между температурой окружающей среды и аэрэ-инамическими характеристикам грузовых АТС у нас начали заиимать-я, насколько известно, в 1933 году, и сделали ето спетиалисты ашкентскогс автэмобяльно-дсроясного института (ГДДИ) и КИЦИАМТа, менно тогда они начали совместные комплексные исследования эк-плуатапионных свойств АТС в условиях жаркого климата.
Целью 'работы является повышение топливной экономичности и іроизводительности автопоездов путем оснащения их внешними аэро-мвамичесхиыи устройствами (ЕйУ) в условиях жаркого климата.
Объектом исследования являются вопросы рационального исполь-;ования ВО при эксплуатации АТС з условиях ааркого климата.
Научная новизна работы заключается в разработке математикее-сой модели процесса движения автопоезда на реальном маршруте, поз-галяющей учитывать изменение температуры окружающей среды и оие-мть степень эффективности применения ВАУ в конкретных условиях, і также определить степень эффективности использования автопоезда ю топливной экономичности к условиям эксплуатации, з разработке зомогранмы выбора и опенки ВАУ с учетом температуры окружающей :реды, позволяющей получить решение об уровне снижения коэффициента :опротивления воздуха для сохранения значений условной удельной производительности и коэффиггаеита эффективности не никз, чем в зирмальных условиях, в разработке методики прогнозирования пре-іельшх значений температуры в системах к агрегатах автопоезда.
Практическая ценность тзаботы заключается в разработке ВАУ дш автопоездов в условиях жаркого климата, в проведении режиійметри-j.ecMix испытаниях автопоезда по реадьньы маршрутам Центрально-Азиатского региона и на его основании выбор марпрута жгаїтакиП, в раз-
работке руководящих документов "Методика разработки типовых маршрутов испытаний для определения температурных редашов узлов и агрегатов грузовых, легковых автомобилей и автопоездов путем моделирования условий движения на дорогах ШШАШ" к "Методика оценки температурных режимов работы агрегатов и систем автобусов в жаркопустынной местности" (РД 37.052.202-89), в разработке рекомендаций по повышении топливной экономичности и производительности автопоезда в условиях жаркого климата.
Ре^^зап^я_^5щьтатов_работы. Разработанные методики внедре ны в НЩИАМТ в качестве руководящих документов и используются заводами автомобильной промышленности России и Ккным автополігоном б г.Пскенте.
Спроектированные и изготозленные внешние аэродинамические устройства используатся ПО "Ташкентский тракторный зазод" Св I9SS ...1990г.г. с г'одовш экономическим эффектом на один автопоезд более 400,0 руб.) и автоколонной 2508 Микавтотранса Республики Узбекистан (в 1989г. с годовым экономическим эффектом на один'. автопоезд - около 200 руб.).
Апробация работы. Диссертационная работа была заслушана"' л одобрена на заседаниях научных семинаров кафедры "Автомобили" Tat кентского автомобильно-дорожного института и кафедры "Автомобили' Московского автомобильно-доронного института. Основные результаты исследования доложены и одобрены на научно-исследовательских конференциях ТАДИ (І96Є-І99ІГ.Г.), на 52-й научно-методической и научно-исследовательской конференции МАДй (1992г.), на республ канской научно-практической конференции "Повышение эффективности автомобильного транспорта в условиях высокогорья и жаркого югама. та" (1939г.) г.Душанбе.
Публикация. По материалам диссертации опубликовано 10 печат ных работ.
Структура и объем диссертапия. Диссертация состоит из введе ния, четырех глав, выводов, списка литература и приложений.
Объем диссертации составляет 107 страниц машинописного текста, 19-ти таблиц, 64 рисунков, списка литературы из 154 наименс заний.
На защиту выносятся:
- математическая модель процесса движения автопоезда по ре-
альному маршруту с учетом повышенной температуры окружающей ере-
да»
результаты исследований режимов движения автопоезда по до--рогам Центрально-Азиатского региона и разработанная на их основа нки методика испытаний;
методика и результаты исследований температурных режимов узлов-и агрегатов АТС в условиях жаркого климата;
результаты .-..экспериментальных исследований по оценке топливной экономичности автопоезда в различных условиях;
номограмма для рационального выбора ВАУ и оценки ее применения по условной удельной производительности и коэффициенту эффективности АТС при различных температурах окружающей среды.
