Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Увеличение интенсивности разгона легкового автомобиля с гидромеханической передачей в начальной фазе Денисов, Денис Михайлович

Диссертация, - 480 руб., доставка 1-3 часа, с 10-19 (Московское время), кроме воскресенья

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Денисов, Денис Михайлович. Увеличение интенсивности разгона легкового автомобиля с гидромеханической передачей в начальной фазе : диссертация ... кандидата технических наук : 05.05.03 / Денисов Денис Михайлович; [Место защиты: Моск. автомобил.-дорож. гос. техн. ун-т].- Москва, 2013.- 122 с.: ил. РГБ ОД, 61 13-5/1529

Введение к работе

Актуальность работы. В настоящее время в России количество автомобилей с ГМП растет с каждым годом. АвтоВАЗ совместно с Renault-Nissan обновляет свой автомобильный ряд новинками, такими как LADA 2190 - Проект «Семейство бюджетных автомобилей LADA 2190» (LADA Granta) с внедрением гидромеханических коробок передач (ГМП). Спрос на автомобили с ГМП не снижается, и, соответственно, не исчезает интерес к исследованию тяговых характеристик и способов увеличения интенсивности разгона.

Разработка методов расчета ГМП в начальной фазе поможет обеспечить наиболее оптимальный выбор параметров ГМП для увеличения интенсивности разгона и сохранения узлов, деталей коробки передач от разрушения.

Целью данной работы является установление возможности повышения интенсивности разгона в начальной фазе легкового автомобиля с ГМП на основе разработанной математической модели.

Объектом исследования является легковой автомобиль с ГМП удельной мощностью двигателя N^=50-75 кВт/т.

Предметом исследования являются разгонные свойства в начальной фазе легкового автомобиля с ГМП.

Методы исследования. В работе использованы методы теоретической механики, теории автомобиля, математического моделирования, программирования, численные методы математического анализа, расчетно-экспериментальные методы.

Научная новизна диссертационной работы заключается:

в разработке метода расчета начальной фазы разгона легкового автомобиля с ГМП при включении " разгон броском";

в разработке метода расчета включения блокирующего фрикциона при движении автомобиля с ГМП;

в предложенных рекомендациях по изменению управлением ГМП.

Практическая ценность. Разработанный метод расчета увеличения интенсивности разгона легкового автомобиля с ГМП позволяет рассчитывать нагрузки и выбирать необходимый режим для процесса разгона.

Разработанный метод расчета включения блокирующего фрикциона гидротрансформатора (ГДТ) в ГМП позволяет облегчить понимание изменения рабочих процессов, происходящих в ГМП при переходе в механическую связь при блокировании ГДТ.

Разработаны рекомендации, направленные на увеличение интенсивности разгона легковых автомобилей с ГМП в начальной фазе, которые могут быть использованы при эксплуатации.

Реализация результатов работы. Разработанный метод расчета увеличения интенсивности разгона легкового автомобиля с ГМП в начальной фазе, процесса включения блокирующего фрикциона в ГДТ позволяет облегчить понимание рабочих процессов ГМП.

Разработанные рекомендации и другие результаты диссертационной работы могут быть использованы при выборе или при проектировании ГМП для легковых автомобилей. Они получили применение в ФГУП "НАМИ".

На защиту выносятся:

    1. Разработанный метод расчета начальной фазы разгона легкового автомобиля с ГМП при включении "разгон броском";

    2. Разработанный метод расчета процесса включения блокирующего фрикциона ГДТ при движении автомобиля с ГМП;

    3. Исследование возможности изменения движения автомобиля с ГМП за счет характеристик ГДТ в различных условиях потока автотранспорта;

    4. Результаты испытаний легкового автомобиля с ГМП;

    5. Основные выводы и рекомендации, направленные на изменение разгонных свойств легковых автомобилей с ГМП.

    Апробация работы. Основные результаты исследований были доложены на 68, 69, 70 научно-методических и научно- исследовательских конференциях Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета (МАДИ).

    Публикации. По теме диссертации опубликованы четыре печатные работы, в том числе 2 работы из списка журналов ВАК РФ.

    Объем работы. Диссертация состоит из введения, четырех глав, основных выводов, списка литературы (122 наименования) и приложения.

    Диссертация изложена на 122 страницах машинописного текста, содержит 103 рисунка и 6 таблиц.

    Похожие диссертации на Увеличение интенсивности разгона легкового автомобиля с гидромеханической передачей в начальной фазе