Введение к работе
Актуальность темы. Специфика условий лесозаготоьок в горной местности предъявляет особые требования к проектированию транспортной сети, созданию специальной техники и разработке индивидуальной технологии для конкретных лесных районов.
Из комплекса этих проблем актуальным и определяющим эффективность лесопромышленного производства является лесотранспортный процесс взаимодействующий в комплексе лесовозные дороги и транспорт, определяющие интенсивность и рациональность использования лесных ресурсов.
Это требует выполнения специальных исследований по проектированию горных лесовозных автомобильных дорог (ЛАД), изучения и оценки режима работы лесовозного автомобильного транспорта (ЛАТ) и выработки рекомендаций по их эффективному использованию.
В этой связи выбранное направление исследования, влияния параметров горных автомобильных дорог на режим движения лесовозных автопоездов, является актуальным, обеспечивающим эффективность работы лесного комплекса.
ІГрль работы и аяпвчи иррпрппрянип. Повышение эффективности ле-сотранспортного процесса путем разработки методов оценки параметров проектных решений лесовозных автомобильных дорог, и оптимизации режимов движения лесовозного автомобильного транспорта, обеспечивание безопасности и удобства управления в горных условиях.
Для достижения поставленной цели решались следующие задачи исследования:
анализ и оценка транспортно-эксплуатационных показателей лесовозных автомобильных дорог и автомобильного транспорта в горных условиях:
теоретические и экспериментальные исследования проектных рошений горных ЛАД, режимов и безопасности двихения ЛАТ:
разработка метода проектирования на долинных горных лесовозных дорогах алгоритма расчета скорости движения ЛАТ:
разработка модели реакции и действий водителя при оценке им пространственных элементов трассы автомобильной дороги:
составление методики и рекомендации пр. актирования автомобильной дороги, обеспечивающей минимизацию дорожно-строительных работ и безопасность движения автопоездов.
Няучнпя нпиичня пябптм СОСТОИТ В СЛЄДУШЄМ:
разработаны метод проектирования долинных участков горных ЛАД, базирующийся на рациональном сочетании элементов плана и продольного профиля, и математическая модель реакции и действий водителя лесовозного автопоезда, включашая планирование и самоконтроль скорости движения при одновременном влиянии на восприятие водителем пространственных элементов долинной трассы:
теоретически обосновано положение по оптимизации режимов
движения ЛАТ.
ПГплктм и мртслм цел по поданий. Объектами исследования являлись: лесовозные автомобильные дороги и лесовозные автопоезда предприятий лесного комплекса, легковые и грузовые автомобили движущиеся по ЛАД, а также техническая документация на ЛАД и J1AT по Краснодарскому кпаи.
Применялся метод наблюдения на дорогах с изучением реального режима движения на долинных участках с учетом влияния рельефа на характеристики трассы, с использованием подвижной лаборатории-автомобиля. Проводился статистический анализ геометрических параметров трассы с разделением кривых в плане на внешние и внутренние. Изучалась и анализировалась документация ЯШ предприятия лесного комплекса Краснодарского края.
I'mitTMUf -іспя i;pnnnrns. Разработан алгоритм расчета скорости дьижеиия ЛАТ по горным дорогам.
Разработаны количественные нормативы сочетания элементов трассы, рекомендуемый к пршлэнению при проектировании ЛАД, обеспёичваю-щир минимизацию дорожно-стрсительных работ в горных условиях.
Предложена методика оценки относительной опасности съезда встречных автомобилей по величине коэффициента стеснения движения.
Установлены величины потерь от наездов аатотранспорта на различные препятствия и от съезда с земляного полотна, необходимые для разработки мероприятий по предотвращению ДТП.
ность теоретических и экспериментальных исследований и полученных результатов обеспечена применением методов математической статистики при обосновании числа экспериментов и обработки их результатов, а также установлением структуры и методов расчета оптимальных режимов движения ЛАТ. используя методы имитационных экспериментов.
Апппіітшя гуібгітн. Основные научные положения диссертации докладывались и обсуждались на научно-практических конференциях ВЛТИ-ВГЛТА и на секционных заседаниях кафедры (1989,1990. 1992, 1993, 1994 г. г. ).
Пуппик-япцц По теме диссертации и результатам исследования опубликовано 5 статей, в которых отражены многие положения проведенных исследований.
Структура и nfiT-Pu пксучиттопми. Диссертация состоит иэ введения, 5 разделов, основных выьодов и рекомендация, списка использованной литературы. Общип объем работ составляет «5 о tf страниц, в той числе ^- табл., у а рис. Список использованных источников вклхь чает/^-^ наименования, в том числе зо на иностранном языке.