Введение к работе
Актуальность темы. Опыт эксплуатации лесовозных дорог (ЛАД) показывает, что, несмотря на формальное соблюдение проектировщиками требований технических условий, на этих дорогах имеется много участков условия движения на которых в значительной степени осложняется вследствие самых разнообразных факторов.
При малой интенсивности движения основное влияние на изменение скоростей оказывают элементы плана, продольного профиля и транспортно-эксплуатационные качества ЛАД.
Эффективность работы ЛАД в значительной степени определяется транспортно-эксплуаташгонными качествами (ТЭК), их приспособленностью к перевозке лесных грузов, к определенным условиям эксплуатации лесовозного автомобильного транспорта.
Проблема повышения ТЭК ЛАД, безопасности движения и профилактики дорожно-транспортных происшествий (ДТП) является чрезвычайно актуальной и для предприятий лесного комплекса в связи со значительным увеличением за последние годы парка лесовозного автомобильного подвижного состава и перспективы вывозки древесины по дорогам общего пользования.
Траиспортно-эксплуатационные качества ЛАД формируются при проектировании их и автопоездов, организации вывозки древесины, определяют качество проектных решений, уровень эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию ЛАД, повышение комфортности и безопасности движения.
Указанное выдвигает рассматриваемую проблему в число важнейших народнохозяйственных и социальных задач, подчеркивая ее актуальность.
Тема диссертации посвящена проблеме повышения ТЭК ЛАД и способствует разработке ресурсосберегающей и экологически перспективной технологии вывозки древесины.
Цель работы. Целью работы является повышение ТЭК ЛАД на стадии принятия проектных решений в процессе реконструкции, ремонтов и технического содержания на основе анализа и моделирования процессов функционирования ЛАД и лесовозного автомобильного транспорта.
Объекты и методы исследований. Объектами исследований являлись: лесотранспортаый процесс; автомобильные дороги и автопоезда предприятий лесного комплекса, а также нормативная и техническая документация на ЛАД и автопоезда.
При решении поставленных задач применялись следующие основные методы: комплексная оценка условий функционирования ЛАД; математическое моделирование движения автопоездов с применением ЭВМ.
Новизна исследований и научные результаты заключается в развитии теории формирования процесса функционирования лесовозных автомобильных дорог, включающей разработанные математические модели и методы формируемых показателей транспортно- эксплуатационных качеств ЛАД, позволяющие на стадии проектирования и организации вывозки древесины оптимизировать параметры ЛАД, что дает возможность повысить эффективность лесотранспортного процесса.
Значимость для теории и практики. Разработанные математические модели и методы оценки формируемых транспортно-эксплуатационных показателей ЛАД позволяют: оценивать и корректировать процесс функционирования ЛАД для гибкой технологии вывозки древесины на стадии их создания; оценить динамику торможения лесовозных автопоездов в различных эксплуатационных условиях и повысить показатели активной и пассивной безопасности движения.
Научные положения, выносимые на защиту.
-
Математические модели надежности оценки водителем режима движения.
-
Методы оценки показателей скоростей движения на участках с ограниченной видимостью.
-
Математические модели динамики торможения лесовозных автопоездов в различных эксплуатационных условиях.
Апробация работы. Основные научные положения диссертационной работы доложены и одобрены на отчетных научно-технических конференциях ВГЛТА (1995, 1996, 1997 гг.), на молодежном симпозиуме (1996, ВГТА, Воронеж) по проблеме "Молодежь и проблемы информационного и экологического мониторинга", а также включены в научно-исследовательские отчегы кафедры транспорта леса и инженерной геодезии ВГЛТА.
Реализация работы. Основные результаты внедрены в учебный процесс кафедры транспорта леса и инженерной геодезии ВГЛТА, а рекомендации переданы в центр Дорожно-мостового проектирования ТОО "ЛТЛ".
Публикации. Материалы диссертации опубликованы в 15 статьях.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти разделов, основных выводов и рекомендаций, списка используемых источников и приложений. Основное содержание работы изложено на^^ стр. машинописного текста, иллюстрировано 72 рис. и 37 табл.