Введение к работе
Актуальность темы. Концепция планово-предупредительной системы технического обслуживания (ТО) и ремонта (Р) автомобилей, распространенная в условиях концентрации автомобильного парка я крупных автотранспортных предприятиях обеспечивала необходимые требования по его технической готовности, однако при огромных затратах людских и материальных ресурсов. Эксплуатационные затраты на один автомобиль превышали стоимость его _ изготоиления в 5-7 раз.
Одни>/ из путей повышения эффективности эксплуатации автомобилей является переход на новые формы организации ТО и ремонта по результатам предварительного определения их технического состояния методами и средствами инструментального контроля м диагностики. Система ТО по техническому состоянию обеспечивает минимальные затраты времени и материально-людских ресурсов.
В условиях распада централизованной системы ТО и ремонта, формирования многочисленных мелких автохозяйств и предприятий автосервиса, становится актуальной задача создания системы сертификации услуг по ТО и ремонту. Комплекс средств технического диагностирования в системе сертификации является обязательным атрибутом в его техническом обеспечении. Инструментальный контроль особенно необходим дпгі оценки твинчччсксго состояния сметам, обеспечивающих активную безопасность автомобиля.
Основным содержанием диссертации является исследование
автомобиля как объекта диагностирования, выбор и обоснование
комплекса диагностических параметров, разработка методологических
основ создания средств автоматизированного контроля технического
состояния автомобиля с разработкой принципов алгоритмизации,
разработка и исследование методов и средств контроля и диагностики
тягово-динамнческих показателей автомобиля ' и тормозной
эффективности, а также реализация предлагаемых концепций.
Завершением работы" является создание экспериментального
Лптоматияипочзнного диагностического комплекса <АДК).
Работа выполнялась по плану решения государственной
научно-технической проблемы народно-хозяйственной темы 0.54.04.
Раздел 0.2: "Создать и внедрить высокопроизводительные методы и
срвдетігі диагностики".
Цель работы - разработка методопогических членов обоснований методів .и создания средств контроля и диагностики автомобилей.
Объект исследований. Система стендового конт
роля и диагностирования автомобиля. Она включает в себя: объект
контроля, методы контроля, информативные (диагностические)
параметры, режимы, конструкцию стендов и их элементов, средства автоматизации.'
Методы исследований. Поставленные задачи реша
лись на основе теоретического анализа, экспериментальных
исследований, испытания натурных образцов стендового оборудования,
опыта . эксплуатации диагностических комплексов, теоретических
разработок с использованием современного математического аппарата и
ЭВМ.
Научная новизна заключается в следующем:
разработан метод выбора ' и обоснования информативных 'диагностических) параметров оценки работоспособности автомобиля;
разработаны принципы алгоритмизации процесса диагностирования автомобиля на автоматизированном диагностическом комплексе;
даны рекомендации по повышению достоверности результатов диагностирования тягово-динамических показателей и топливной экономичности автомобиля;
предложены уточненные формулы для вычисления нормативных величин диагностических параметров при стендовом контроле эффективности торможения автомобиля.
Практическая ценность полученных результатов:
обоснованы технические и экономические требования к процедуре разработки и создания средств диагностики автомобилей и указаны пути реализации этих требований;
разработаны алгоритмы диагностирования при автоматизированном контроле;
даны рекомендации по повышению достоверности результатов диагноза при оценке тягово-динамических характеристик и топливной экономичности;
предложен метод обоснования и расчета нормативов оценки эффективности торможения при контроле на диагностическом стенде.
Реализация результатов работы.
По результатам диссертационной работы спроектированы,
изготовлены и внедрены: комбинированный имерционно-мощностной стенд
СДА-70М для грузовых автомобилей в АК-3 г.Москвы; стенды для
легковых автомобилей моделей 487 и 4817 в Спецав-оцвнтрв ВЛЗа г.Риги
(совместная разработка с Госавтотранс ниипроектом г.Киева); стенды
для двух и трехосных автомобилей в Патстройтрансе, Управлении
пожарной охраны г.Риги, автоцентрах КамАЗа; специализированный стенд
на МосавтоЗИПе; мощноотной стенд для большегрузных автомобилей на
БелАЗе; автоматизированный диагностический комплекс в
автопредп; иятии треста Летстройтранс.
Апробацияработы. Основные результаты проведенных автором научных исследований опубликованы а 17-ти печатных работах, о 13-ти отчетах по научно-исследовательским работам. Получено б авторских сридот^пьств, 5 патентов.
Результаты исследований докладывал и с ь нь научно-технических конференциях, семинарах, научно-технических совещаниях: г.Омск ОМИИТ, 1969г.; г.Харьков, ХАДИ, 1967г.; г.Дугавпилс, РПИ, 1970; г.Москва, МАДИ, 1371г.; г.Алма-Ата, КазнипИАТ; г.Москва, НТО АТиДХ, 19S9r.; г.Калининград, НТО, 1970г.; г.Москва, ГосНИТИ, 1969г.; г.Москва, ВДНХ, 1972г.; г.Москва, ВДНХ, 1973г.; г.Даугавпилс, НТО, 1975г., г.Рига, ПТО Латстройтране, 1973г.; г.Огро, ЛТП М 37, 1973г.; г.Москва, НТО AT, 1976г.; г.Рига, ',!Т0 ЇКл.іНіноглростія, 1375, 197G, 1377, 1978, 1389, 1990, 1331гг.; г.Счііі/г-Пятербург, СЗПИ, каф. , ПП, ПКК и ПТ, ЛТ, 1995г.
0 (> ъ о м работ и. Диссертация содержит введений, шесть глав, основные выводы, изложенные на 192 страницах машинописного те>сн, в том числе 38 рисунков, 3 таблицы, а так.ге список литературы, включающий 160 наименований и приложения.
в .
