Введение к работе
Актуальность работы. Разработка и создание высокоэффективного технологического оборудования, поиск путей улучшения качества являются іктуальной проблемой технологии машиностроения и станкостроения.
Точность, являясь одним из основных показателей качества и 'ехнологического уровня процесса, тесно связана с характером взаи-юдействия стыков технологического оборудования. В условиях развитого втоматизированного проектирования На базе современных ПЭВМ одним :з эффективных средств повышения качественного уровня технологического борудования становится широкое использование расчетных методов.
Несмотря на развитие методов точного расчета, например, метод-
оординатных систем с деформируемыми связями Б.М. Базрова, в оценке
очности технологического оборудования и его элементов не достаточно
формулирована наиболее сложная часть - контактное взаимодействие
таков, при котором технологическое оборудование рассматривается как
ёханическая система, детали и узлы которой взаимодействуют между собой
эрез контакты в стыках. Одним из важных соединений, существенно
таяющих на точность, является соединение хвостовиков инструмента для
ганков с ЧПУсверлильно-расточной и фрезерной группы. ','
Точность обработки отверстий и других поверхностей в значительной
гепени зависит от точности установки инструмента и его жесткости.' При
гам процесс формирования погрешности установки инструмента следует
осматривать комплексно с учетом контактных деформации хвостового
эединения. Следовательно, для обеспечения требуемой точности-
габходимо выполнить более глубокие исследования-,.ведущие к раскрытию'
'щности процесса взаимодействия в хвостовом соединении. Поэтому-
ізработка методов оценки точности позиционирования инструмента с
етом собственных и контактных деформаций является актуальной задачей.
Целью работы является повышение качества и эффективности -
:ределения точностных параметров деталей и сокращение сроков
-оектирования узлов технологического оборудования на основе оценки
формационной составляющей погрешности закрепления хвостового
нического соединения. . .
Научная новизна. В результате исследований физической сущности процесса контактного взаимодействия хвостовиков получены теоретические зависимости, определяющие влияние допусков на присоединительные поверхности и допустимые отклонения инструмента, заключающиеся в том, что точностные параметры стыкуемых звеньев находятся на основе комплексного учета реального состояния рельефа, упругих контактных деформаций стыков.
На зашиту выносятся: 1. Конечно-элементная и поверхностно-элементная модель контактного взаимодействия деталей, образующих цилиндрические и конические соединения.
2. Математические модели представления деталей хвостового
соединения набором конструктивных объемных и поверхностных элементов.
-
Методика определения погрешности соединения с учетом реального состояния взаимодействующих поверхностей.
-
Имитационная контактная задача.
Методы исследований: применяются методы с использованием основных положении технологии машиностроения: теорий размерных цепей, упругости, метода конечных и граничных элементов. Для выявления' количественных зависимостей разработан механизм имитационного моделирования процесса контактного взаимодействия.
Практическую ценность работы представляет методика расчета малых возмущений конического хвостовика под действием нагрузок, алгоритмы и программы расчета деформаций. Результаты работы используются в САПР при расчете точности технологического оборудования.
Апробация работы. Основные положения и результаты работы докладывались на научно-технических конференциях в г. Москве в 1992 г. и на кафедрах ТГМ и АТП МПУ "Станкин*..
Публикации. По теме диссертации опубликовано 3 работы.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения , 6 глав, выводов, списка литературы и 4 приложений. Работа изложена на 122 страницах машинописного текста, 57 страницах графического материала, включающего 79 рисунков и таблиц. Список литературы состоит из 78 наименований. Общий объем работы 232 страниц.
