Введение к работе
Актуальность темы. В современных условиях управление экономикой должно быть поднято на уровень новых требований, предъявляемых научно-техническим прогрессом. Большое значение при этом приобретает комплексное и взаимосвязанное развитие транспорта.
Автомобильный транспорт - одно из основных средств транспортного обслуживания населения. Наиболее массовыми являются автобусные перевозки, уровень которых в ближайиие годы значительно возрастет. В Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1986-1990 годы и на период до 2000 года поставлена задача "увеличить в 1990 году пассажирооборот транспорта общего пользования на 12-14 процентов".
Развитие автотранспорта сопровождается ростом объема учетных работ. На необходимость совершенствования учета, обеспечения актуальности, достоверности, аналитичности учетных данных и действенности проводимого на их основа контроля за рациональным и экономным использованием материальных, трудовых и финансовых ресурсов указано в ряде постановлений Совета Министров СССР. Решение намеченных задач зависит от степени эффективности технологии обработки учетной информации, базирующейся на современной вычислительной технике.
Технология автоматизированной обработки учетной информации, обусловленная применением микроЭВМ, объединенных в локальные вычислительные сети (ЛВС), в сочетании с возможностями, открываемыми функциональными особенностями баз данных (БД) и интерактивным характером работы пользователя с ЭВМ, соответствует современным требованиям к интенсификации автобусного перевозочного процесса.
В решениях ХХУІ1 съезда КПСС предусмотрено организовать массовый выпуск персональных компьютеров, высокими темпами наращивать масштабы применения современных ЭВМ, повысить эффективность работы вычислительных центров коллективного пользования, интегрированных банков данных, сетей обработки и передачи информации.
Конструктивно-технологические особенности микроЭВМ позволяют создать высокопроизводительные системы обработки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки. Органи-
1 Материалы ХХУ11 съезда КПСС. - М..-Политиздат, 1986. - С.304.
зуемая на базе ЛВС сетевая обработка данных обеспечивает эффективное использование аппаратно-программных ресурсов вычислительных устройств и периферийного оборудования. Технология обработки данных на основе ЛВС является интенсивной, характеризующейся высокой скоростью выполнения вычислительных операций, хранением значительного объема данных, охватывавших многообразие хозяйственных операций в пассажирском автотранспортном предприятии (ПАТП). Кроме того, создается возможность оперативного их извлечения из баз данных для отображения на видеотерминальных устройствах с целью интенсификации автобусного перевозочного процесса, слежения за ним, принятия мер при сбоях.
Как свидетельствует практика, развитие систем автоматизированной обработки учетных данных ПАТП должно быть основано на совершенствовании технической базы; создании ЛВС; интеграции информационно-программных ресурсов с целью перехода к сетевой обработке данных; внедрении прогрессивных технологических процессов обработки информации, предусматривающих интерактивный режим работы пользователя с микроЭВМ и другими средствами сбора данных, ввода их в базу, хранения, вывода из базы, передачи из одного автоматизированного рабочего места (АРМ) в другое.
Из-за отсутствия исследований, проектных разработок, вычислительной техники и программного обеспечения задачи до сих пор не решаются в интерактивном режиме. Использование только регламентного режима получения учетной информации ослабляет воздействие учета на перевозочный процесс. Поэтому представляется важным проведение исследований, связанных с решением задач учета в ПАШ на основе интенсивных технологий обработки учетных данных.
Актуальность стояпих проблем, недостаточность исследований теоретических и практических аспектов автоматизированной обра--ботки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки с использованием микропроцессорной вычислительной техники обусловили выбор темы диссертации и направления исследований.
Цель и задачи исследования. Целью диссертации являются комплексный анализ, теоретическое обоснование и разработка диалоговой технологии автоматизированной обработки информации по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки с использованием микропроцессорной вычислительной техники.
В соответствии с намеченной целью поставлены и решены следующие задачи:
исследование места и роли учета в системе управления автобусным перевозочным процессом;
анализ действующих методов машинной обработки информации по учету эксплуатационных затрат и определение направлений его автоматизации;
выявление состава и характеристик результатных показателей по учетным задачам в условиях автоматизации;
разработка информационно-логической модели эксплуатационных затрат ПАТП с целью построения БД системы;
формирование концепции распределенной обработки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки;
выбор комплекса технических и программных средств дли системы диалоговой обработки данных;
построение технологических процессов децентрализованной обработки учетных данных ПАТП с использованием АРМ в регламентном и запросно-ответном режимах их функционирования.
Объект исследования. Объектом исследования явились процессы обработки данных по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки. Работа выполнена на основе изучения, обобщения и анализа развития таких систем в Главмосгортрансе и Министерстве автомобильного транспорта РСФСР.
Методика исследования. Теоретической и методологической основой диссертационной работы послужили труды классиков марксизма-ленинизма, материалы ХХУП съезда КПСС, решения пленумов ЦК КПСС, постановления партии и правительства по вопросам внедрения и повышения эффективности использования вычислительной техники.
Автором изучена специальная отечественная и зарубежная литература по теме диссертации и смежным вопросам. Критически проанализированы отчеты о научно-исследовательских работах, типовые проектные решения, методические указания и другие материалы научно-исследовательских и проекгно-технологических организаций, научных конференций, семинаров и совещаний по проблемам автоматизированной обработки учетной информации, организации ЛВС, использования БД, диалоговых программных комплексов.
В качестве инструмента для решения поставленных задач использовались методы наблюдения, сравнения, системного анализа, информационного и математического моделирования, элементы теории графов.
Научная новизна. В качестве нового решения проблемы организации нормативного учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки предлагается реализация его задач в интерактивном режиме на основе интеграции информационных, технических и программных средств ЛВС.
Научную новизну содержат следующие результаты диссертационной работы:
-
Концепция децентрализованной обработки учетной информации ПАТП, основанная на использовании АРМ, подключенных к ЛВС.
-
Информационно-логическая модель эксплуатационных затрат на автобусные перевозки.
-
Методика оценки эффективности выбора и применения комплекса технических средств системы диалоговой обработки учетных данных ПАТП.
-
Конкретизация применения программных средств для эффективной поддержки информационно-логической модели автоматизированной обработки данных по учету эксплуатационных затрат.
-
Совершенствование формы организации технологического процесса сбора и обработки учетных данных ПАТП.
Практическая ценность работы. Рекомендации и методические положения могут быть использованы научно-исследовательскими и проектными организациями в процессе развития нового типа систем автоматизированной обработки учетных данных.
К основным разработкам, имеющим практическое значение, относятся: методические рекомендации по составу задач подсистемы "Бухгалтерский учет" ПАТП, программы диалоговой обработки данных нормативного учета затрат на автобусные перевозки, методика организации технологических процессов децентрализованной обработки учетных данных ПАТП на базе АРМ в регламентном и запросно-ответ-ном режимах их функционирования.
Реализация и апробация работы. Исследование выполнялось в соответствии с научно-исследовательской работой НИИАТ Мдаавто-транса РСФСР по разработке и внедрению комплекса технологических процессов организации и текущего плслкрсгания пассажирских перевозок на основе применения автоматизированного рабочего места инженера-технолога (программа АРМ-технолог) в рамках научно-технической программы разработки и освоения эффективных технологических процессов обслуживания отраслей народного хозяйства и
населения автомобильным транспортом, утвержденной постановлением ГКНТ СССР от 28 апреля 1936 г. № 124.
Разработанные рекомендации применяются при автоматизации учета эксплуатационных затрат в 15-м автобусном парке Главмос-гортранса, где внедрены следующие положения работы: предложения по составу задач подсистемы "Бухгалтерский учет"; режимы диалога и схемы технологических процессов ведения диалога в рамках взаимодействия пользователя и ЭВМ; диалоговые комплексы программ для обработки информации по учету расхода горюче-смазочных материалов, движения запасных частей и других материалов на складах автобусного парка.
Результаты исследования доложены на научной конференции "Проблемы использования вычислительной техники в автоматизированных системах управления отраслями народного хозяйства" (г.Баку, 1986 г.) и научном семинаре "Исследование системы диспетчерского контроля" (г.Москва, 1986 г.).
Публикации. Основные положения исследования опубликованы в шести работах общим объемом 2,7 печатных листа, в том числе авторских 1,8 печатных листа.
Состав и структура работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов по главам, заключения, списка литературы и приложений. Текстовая часть изложена на 165 страницах машинописного текста, содержит 24 рисунка и G таблиц, включает список использованной литературы из 153 наименований, 20 приложений. Структура диссертации представлена в табл.1.
ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ даССЕРТЛЦИИ
Поставленные в работе цели достигнуты путем разработки трех основных групп проблем.
Анализ информационных процессов учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки
Исследование систем обработки учетных данных ПЛТП показало, что они не отвечают современным требованиям. 1С недостаткам этих систем относятся: применение устаревших вычислительных средств с ограниченными логико-арифметическими возможностями и незначительными об7,емами запоминающих устройств; организация информационного обеспечения решения задач по учету эксплуатационных затрат на автобусные переколки ни основе локальных, не связанных
Таблица I
Структура диссертационной работы
Введение
I. Анализ состояния машинной обработки информации по учету затрат на автотранспортных предприятиях
П. Информационный и организационно-технический аспекты обработки данных по учету затрат на автотранспортных предприятиях
-
Экономико-организационные 2 2 основы учета затрат на эксплуатацию автотранспорта
-
Оценка действующих методов - 2 использования вычислительной техники в учете затрат
и направления их совершенствования
Выводы
-
Анализ информационных процессов учета эксплуатационных затрат
-
Структура и содержание ин- 9 2 формационной базы учета
затрат
2.3. Методические основы выбора 3
микроЭВМ для микропроцес
сорной распределенной си
стемы обработки учетных
данных
I
Ш. Автоматизация работ по нормативному учету затрат на эксплуатацию автотранспорта
Выводы
-
Технология обработки данных с использованием микроЭВМ
-
Автоматизация учета прямых и косвенных затрат
-
Обработка учетной информации автотранспортного предприятия в диалоговом
режиме
Выводы
Заключение Литература Приложение
между собой массивов данных отдельных задач; неразвитость аппаратно-программных средств вычислительных систем; реализация учетных задач в пакетном режиме обработки; недостаточный уровень интерфейса учетного персонала с вычислительной системой; использование экстенсивных информационных технологических процессов, характеризующихся разрывом ео времени этапов подготовки данных, их обработки, хранения обобщенных данных и их выдачи пользователям, низких! коэффициентом автоматизации учетных задач, трудовыми и стоимостными потерями кз-за несвоевременности получения результатной информации.
Выявление недостатков, присущих действующим системам малинной обработки учетных данных ПАТП, позволило определить основные направления их совершенствования: определение состава решаемых задач; создание микропроцессорной распределенной системы обработки учетных данных (МРСОУД) предприятия; разработка интенсивной технологии, характеризующейся непрерывностью этапов производственного процесса, обеспечением информационных взаимосвязей между решаемыми учетными задачами, высокой скоростью выполнения вычислительных операций; переход от централизованной к распределенной обработке учетных данных с использованием взаимосвязанной системы индивидуальных АРМ бухгалтеров и других работников на основе ЛЕС; решение задач на АРМ в диалоговом режиме функционирования и использование распределенных автоматизированных банков данных (РАБД), что повышает уровень взаимодействия учетного персонала с микроЭВД.
Рассредоточенность источников возникновения и обработки информации по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки по отделам ПАТП, необходимость использования интерактивных методов работы пользователей, более высокие эксплуатационные возможности современной вычислительной техники (быстродействие, значительные объемы памяти, большая надежность технических средств и др.), низкая стоимость и малогабаритность микроэвм, их периферийных устройств и возможность компоновки в ЛВС обусловили целесообразность применения МРСОУД в ПАТП.
На базе системного подхода к учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки и сформулированной автором методики предложен состав задач этого комплекса с обеспечением их взаимоувязки и с задачами других подсистем АСУ ПАТП. Доказана необхо-
димость формирования инфоруационно-логической модели как важнейшего этапа проектных работ по созданию базы данных систем. На основе методики автора разработана информационно-логическая модель ПАТЛ. Приведенные в диссертации графы определяют: взаимосвязи файлов данных, машинограмм и видеограмм, получаемых при решении задач учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки; состав файлов нормативно-справочной информации (НСИ), требуемой для решения задач учета горючего, материальных ценностей, автомобильных шин, труда и его оплаты и других комплексов.
Построенные графы взаимосвязей учетных процессов ПАТП позволяют установить последовательность решения задач учета затрат. Предложенная методика структурной организации информационного фонда дает возможность сформировать БД системы. В работе даны характеристики и структуры файлов, охватьшаших эксплуатационную деятельность ПАТП.
Методические основы выбора комплекса технических средств системы децентрализованной обработки учетных данных
С целью выбора моделей микроЭБМ, наиболее рациональных для распределенной автоматизированной обработки учетных данных ПАТП, автором предложена методика, предусматривающая анализ основных характеристик микроЭВМ. Критериями выбора вычислительной техники послужили совместимость машинных носителей информации, объем оперативной памяти, наличие периферийного оборудования, скорость и надежность работы процессора, наличие развитого программного обеспечения, универсальность и однотипность оборудования. Выбор критериев обусловлен спецификой входной и выходной информации, объемом НСИ, необходимостью оперативной обработки информации.
В методике приняты во внимание такие данные, как объемы информации, переносимой с документов на технические носители и подлежащие хранению на внешних запоминающих устройствах; количество абонентских пунктов и режимы их взаимодействия; объемно-временные характеристики потоков информации по решаемым задачам; факторы, характерные для диалоговых систем; возможность определения времени ответа на запросы пользователей,' организация режима мультипрограммной обработки учетных данных. Определена производительность микроЭБМ, требуемая для решения учетных задач в диалоговом и регламентном режимах. При отом учтен коэффициент системных потерь на мультипрограммную и сетевую обработку учет-
і Автоколонна'
і iinnvi і .Отдел Бухгалтерия І
Рис.1. Конфигурация микропроцессорной локальной вычислительной сети ПАТП
ных данных, динамическое распределение памяти микроЭВМ и работа в режиме разделения времени.
Обоснован выбор в качестве базовых для ПАТЇ1 микроЭВМ типа "Электроника-60", работающих как в одиночном режиме, так и в составе локальной вычислительной сети для обработки учетных задач ПАТЛ. МикроЭВМ этого типа должны обеспечивать считывание информации, представленной на гибких магнитных дисках, магнитных лентах и перфолентах, использование средств телеобработки, агрегирования и комплексирования с ЕС ЭВМ, иметь интерфейсы для подключения к сетевой локальной станции (СЛС) вычислительной сети и взаимодействия с другими микроЭВМ.
Микропроцессорные локальные вычислительные сети, повышавшие эффективность использования микроЭВМ за счет рационального применения аппаратно-программных ресурсов, представляют базу для организации интенсивной технологии обработки учетных данных, предусматривающей развитие диалогового взаимодействия пользователя с микроЭВМ. На основе изучения технических, программных, информационных и других аспектов создания МЛВС автором предложена ее конфигурация для ПАТП (рис.1).
В диссертации показано, что многиэ потенциальные возможности микроЭВМ реализуются только при их объединении в ЛВС. Кеадый пользователь, подключаясь к сети, имеет непосредственную связь с любым другим пользователем-абонентом через обший канал передачи информации. Возможность доступа к БД с различных микроЭВМ, размешенных в местах зарождения и потребления информации, позволяет изменить взаимосвязи отделов ПАТП, сложившиеся в условиях традиционной обработки и использования учетных данных. Взаимосвязи в условиях МЛВС заменяются обменом информацией, что открывает возможности для отказа от бумажных носителей информации.
Обоснование технологического процесса обработки учетной информации автотранспортного предприятия в диалоговом режиме
В диссертации проанализированы формы организации АРМ, рабо-таших в одиночном и многопользовательском режимах. Показано, что многопользовательский режим функционирования АРМ, находящихся на рабочих местах бухгалтеров и других исполнителей, создает предпосылки для организации диалоговой системы учета.
В работе обоснованы этапы технологического процесса диалоговой системы нормативного учета эксплуатационных затрат І1АТЇЇ (рис.2): ввод данных из первичных документов в местах совершения
Документ
данных в\ микро- г ЭВМ х
Ввод Ч
Внутрима-щ и иная обработка документов
Запись информации В БД
,=5^5
Трансляция
запроса
пользователя
к БД
'Запрос \ ^информации!
W
/ выдачаА
(сигнальной
^информации/
Выборка.
из БД информации об отклонениях
от норм
Протокол отклонении от норм рас хода ресурсов
Выборка из БД информации по запросу
Машинограмма-
Рис. 2. Укрупненная схема технологического процесса нормативного учета затрат на автобусные перевозки
хозяйственных операций; автоматизированная внутримашинная обработка документов; формирование с помошыо программных средств бухгалтерских проводок; разнесение показателей хозяйственных операций по счетам бухгалтерского учета и запись информации в БД; формирование и вывод на дисплеи, установленные в подразделениях, сигнальной информации отделам и руководству ПАТП об отклонениях от запланированных затрат на перевозочный процесс; выдача видеограмм и при необходимости распечатка их содержания в регламентном и запросно-ответном режимах.
Разработанные автором алгоритмы формирования видеограмм и машинограмм позволяют организовать ведение учета ПАТП в оперативном режиме. Предусмотрено, в частности, сравнение программным путем остатков материальных ценностей по лимитно-заборным картам с запрошенным количеством материала и при любом требовании выдача результатов этого сравнения на экран дисплея. Важнейшее значение имеет печать на АЦПУ машинограмм по материалам, количество которых на складе меньше установленной нормы запаса в обязательном порядке (вне зависимости от того, был ли запрос из БД). В работе показано, что выдача сигнальной информации на экран дисплея микроЭВМ открывает реальные возможности для организации нормативного учета эксплуатационных затрат на автобусные перевозки.
МРСОУД должна функционировать на основе РАБД, представляющей совокупность логически взаимосвязанных данных, с минимальной избыточностью хранящихся в памяти различных логических модулей, допускающих их оптимальное использование для прикладных программ (рис.3).
Диалоговые комплексы программ, разработанные автором для МРСОУД, позволяют выдавать по запросам пользователей из РАДЦ на видеотерминальные устройства накопленные в базе данные и результаты решения задач по всем разделам учета ПАТП.
Результаты проведенного исследования ориентированы на решение актуальной задачи повышения уровня автоматизации обработки учетных данных ПА1П в интерактиьном рек;о:э и дают основание считать, что подход к исследованию проблемы обработки информации по учету эксплуатационных затрат на автобусные перевозки в диалоговом режиме с использованием АРМ, объединенных в ЛВС, приемлем для вычислительных систем предприятий других отраслей.
/ Ввод [данных в шикро ЭВМ/
Формирование запроса пользователя
к РАБД
Трансляция запроса
, 'нахо- ^
'дится ли ин>
''формация ВЛБД
данного
?.
нет
Выбор
ЛБД, . содержащей информацию
Передача
запроса
в выбранную
ЛБД
Создание файла
данных по запросу
ЛБД
Г"
on
Получение информации
от АРМ МЛВС ПАТП
Передача информации
в АРМ,, выдавший запрос к Л БД
Создание
файла
данных по
запросу
Формирование видео-грамм и
машинограмм
Видео- N грамма
Машинограмма
АРМ
J
Рис. 3. Схема функционирования РАБД ЛАТП в диалоговом режиме