Введение к работе
Актуальность проблеми.. Для Среднеазиатского региона характерны горные районы, которые занимают 1/3 часть территории. Горы Узбекистана оаниі'жт площадь 96 шс.кп.к,.), что составляет 21,3, территории республики.
Главками отраслями, в аконоі/.нке торных районов Узбекистана являются сельское и лесное хозяйство, гидроэнергетика, горнодобывающая промышленность, коммуникации средета спязи и др. На долю горной зоны приход..тея примерно 6-9% валопоіі продукции сельского хозяйства республики. Особенно велика роль горнодобывающей у- гор-юперерабатывающей отрасли (до 4о% их продукции). Сравнение с прутами Среднеазиатскими республиками эти дачные имеют больший удель- -шй вес.
Значительная доля объема перевозок грузов автомобильного транспорта общего пользования осуществляется в освоенных равнинных жономичєскн развитых районах Среднеазиатского региона. Но, в связи '. наблюдаемой тенденцией смешения развивающихся районоч и экономике ких зон в предгорные и торные районы, в ближайшей перепєктіїе в іих ожидается рост объемен транспортних работ.
В настоящее время доля автотрансп vjthux работ (общего пользопа-іия) республики осуществляемых в предгорных и горных районах соотап-;яет 22, І56 или.т., т э. с$ от общего.объема перешзок. Но се^естси-юсть перевозок грузов в равнинных и горных районах резко отличатся .(до 40). в связи с этим автотранспорт обд;его пользования еспублики выполняет в зтих районах работа на 33 млн.руб., что оставляет 11% от общей стоимости автотранспортных услуг.
Ускоренное развитие экономики горных районов и отдельных ре-ионов республики, рост промытлннного производства и выпуска сель-кохозййственной продукции в горных районах требует дальнейшего веллчения эффективности использования автотранспорта, ко торий в эрных условиях имеет практически универсальный характер и являет-ч конкурентоспособны!,!. Данное обстоятельство требует увеличения гчюзных способностей автомобильного транспорта, повышения &[»$.-*-івности и качества его работы, изыскания и И'Зпользссгчшя резервов эанспорта с делыо наиболее полного удовлетворения возрастающих >требностей народного хозяйсва и населения в перевозках.
В горьых районах техни.ко-зкономичаские характеристики аагемо-ільного транспорта ш г.? следущие тенденции: низкие ітоа^ициєнт 'пользования грузоподгемгооти, пргбег о грузам, г;араа, низкую
производительность, высокие затраты на эксплуатацию автомобилей, і себестоимость перевопок грузов; более длительные сроки доставки н слабую обеспеченность погруэочно-разгрузочными механизмами; малый срок службы до 1-го ремінта; значительные расходы горючего и . др. Поэтому в горных районах со сложными прирэдно-климатическимг [ условиями актуальным является вопрос об эффективности функциони- ровании автомобильного транспорта при пере попке различных грузов.
В связи о этим важное значение имеют poxeij"e проблем совершенство валик процессов функционирования автомобильного транспорта на основи применения современных экономико-математических методов и ЭВМ, разработки комплекса зкономико-математичепких моделей, также детального экономического анализа полученных результатов с учетом перехода к современным экономическим отношениям.
Требования современного периода, развитие экономики исследуемого региона к актуальность разработки комплекса моделей функционирования грузового, автомобильного транспорта в горных условиях предопределила выбор темы и направления исследовании данной диссертационной работа.
Цель и пплани исследования. Цель исследования заключается в разработке методологических основ повышение эффективности планирования работы автомобильного транспорта при перевозке грузов в горных условиях и его совершенствования на основе разработки комплекса экономико-математических моделей и алгоритмов их реализации,
В соответствии с поставленной целью задачами диссертационной работы являются:
экономический анализ проблем и тенденций функционирования грузового автомобильного транспорта в горных районах;
разработка методических основ функционирования и совершенствования ряботи автомобильного транспорта при перевозке грузов в горных районлх с учетом мн> лества-количественных и ком-- ' ч і> иных показателей на базе системного подхода;
разработка комплекса экономико-математических моделей оптимального функционирования автомобильного транспорта при перевозке грузов в горних условиях;
вк-бор и совершенствование м-г"-одов математического моделирования функцисниро іш:я автотранспорта в горных условиях;
разработка алгоритмоп, программ расчета на ЭВМ комплекса задач функционирования аьтомобг.льного транспорта в горных районах и их информационное обеспечение;
оценка экономической эффективности предлагаемых методических основ и моделей.
Методология и методика исследования. Теоретической" и методологической основой диссертационной работы являются труды советских и зарубежных ученых-экономистов, посвященных проблемам повышения зффеки'.вности использования автомобильного транспорта. В работе, кропе того попользованы материалы и труды ведущих ВУЗов и научно-исследо нак:льских инстиіуюв по іцюблемам моделирования транспортных процессов.
Использована обширная лпл-^атура по экономике автомобильного транспорта, методические материала научно-исследовательских институтов ЖГП Госплана СССР, ЦОМИ АН СССР, І.ЗДИ, НПО "Кибернетика" АН УзССР, НПО "Узавтотранстехника" и тр., а таюне отчетные и пл?-новпе данные о работа автомобильного транспорта в горных районах, материалы по вопросам эффективности ^вті-транспорта в народном хозяйств, математическому и информационному обеспечению экономических систем.
В качестве математического аппарата исследовании применялись методы системного анализа экономико-ма.тематического моделирования, исследования операций и аналитические методы.
Предметом исследования является процесс планирования работы грузового автомобильного транспорта в горных районах.
Объект исследования. В качестве объекта исследований выбрана система планирования автепредпринтий концерна Ташгруотранса Минав-тотраноа УзССР, обслуживающих горные районы республики.
На защиту выносятся следующие основные положения:
~ методика совершенствования планирования работы автомобильного транспорта в горных условиях на основе зкономико-матн.іатичео-кого анализа и системного подхода;
комплекс экономико-математических моделей оптимизации процессов функционирования грузового автомобильного транспорта в горных условиях;
методы решения и алгоритмы реализации комплекса задач использования автомобильного транспорта в рассматриваемых районах.
Научная новизна. В диссертации исследованы проблемы совершенствования функционирования и развития автомобильного транспорта и повышение эффективности его использования в особых условиях горних районов:
обоснован и разработан методический подход не совершенствованию функционирования гр.у.ювого автомобильного транспорта в горных районах Сродной Азии;
разработан комплекс окоьомикс-математических моделей фунг
_ б -
фионирования автомобильного транспорта при перевозке грузов в горных районах Средней Лзии;
разработан комплекс Экономикс-Математических моделей функционирования автомобильного транспорта прч перевозке г>р.\оов в гор-ішк условиях, учитывающих большое число количественных и качественных факторов, и алгоритмы их реализации;
предложен г.;<. тол, решения многокритериальных задач целочисленного программирования, п которых в качестве ограничений участвуют дискретные уравнения;
'- на основе предложенных методов и моделей выявлены закономерности изменения количественного и качественного состана [.арка грузового автомобильного транспорта, распределении перевозок грузов, размещения ДТП и других покао.с-д "; ь зависим ^ти от условий горной местности, объема и расстояний перевозок.
Практическая значимость. В диссертационной работе даны конкретные рекомендации по совершенствованию методов организации и планирования работы автомобильного транспорта при перевозке грузов в горных условиях.
Разработанные в диссертации методы, комплекс алгоритмов и программ реализованы на І;БМ и полученные результаты использованы для выработки аффективных плановых решений по рациональному использованию аЕтс:юбильв"Го транспорта на одном v предприятий концерна "ївдіеблгрузтране" іМішавтотранеа УзССР, обслуживающем горные районы. Годовой экономический эффект составил 94,5 тыс.руб., полученный за счет выбора эффективного типа подвижного состава, его рациональной загрузки и оптимального распределение перевозок грузов.
Апробация работы и публикации. Основные положения и результаты исследования были доложены на Всесоюзном семинаре по моделирс7 ванию развития региональной экономики (г.Ташкент, 1988 г.), на Республиканском научном семинаре по повышению эффективности работы автотранспорта б новых условиях хозяйствования (г.Ташкент, 1968г.), на научных семинарах 1П0 "Кибернетика" АН УзССР (І9Є9-І990 гг.).
По результата!/ выполненных исследований опубликовано шесть печатных работ, общим объемом 4,2 п.л.
Структура и объем диссертационной работы. Диссертационная работа изложена на 1Ь4 страницах машинописного текста, состоит из трех глав, введения, заключения, списка использованной литературы и приложения.