Содержание к диссертации
Введение
Глава I. Современное состояние и перспективы развития потребительской кооперации в Каракалпакской АССР 10
1.1. Экономические функции потребительской кооперации в агропромышленном комплексе . ... 10
1.2. Общая характеристика размещения сети заготови тельных пунктов и объектов переработки сырья . . 27
1.3. Экономическая оценка деятельности автомобиль ного транспорта.в.системе.потребительской кооперации 46
Глава II. Экономико-математические модели оптимизации планирования перевозок и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации 54
2.1. Экономико-математические модели оптимизации размещения объектов потребкооперации 54
2.2. Прогнозирование технико-эксплуатационных показателей работы автотранспорта 2.3. Экономико-математические модели оптимизации . перевозок мелкопартионных грузов 84
Глава III. Математическое и информационное обеспечение задач оптимизации планирования перевозок грузов и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации в условиях функционирования АСУ 92
3.1. Информационное обеспечение задач оптимизации планирования перевозок и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации в условиях функционирования АСУ 92
3.2. Математическое обеспечение задач оптимизации планирования перевозок и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации в условиях функционирования АСУ 106
3.3. Практическая реализация комплекса задач оптимизации планирования перевозок и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации
Заключение 126
Литература 129
Приложения 140
- Экономические функции потребительской кооперации в агропромышленном комплексе .
- Экономико-математические модели оптимизации размещения объектов потребкооперации
- Информационное обеспечение задач оптимизации планирования перевозок и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации в условиях функционирования АСУ
Экономические функции потребительской кооперации в агропромышленном комплексе
Социально-экономическая программа Коммунистической партии Советского Союза определила задачи потребительской кооперации страны, являющейся хозяйственной и общественной организацией. Подразделения потребительской кооперации осуществляют экономические связи между городом и деревней, которые относятся к производственным отношениям людей. Деятельность кооперативов, как общественных организаций, относится к области надстроечных явлений [23, 24].
В условиях развитого социализма неизменно возрастает роль потребительской кооперации [106] . В Конституции СССР определены место и роль всех общественных, в том числе кооперативных организаций: "... кооперативные и другие общественные организации в соответствии со своими уставными задачами участвуют в управлении государственными и общественными делами, в решении политических, хозяйственных и социально-культурных вопросов .
Целевая экономическая функция потребительской кооперации заключается в мобилизации товарных ресурсов и доведении материальных благ до потребителей. Этот основной процесс состоит в его непрерывности и определяет функциональное содержание потребительской кооперации в составе агропромышленного комплекса, который объединяет ряд взаимодействующих между собой отраслей производства, ориентированных на расширенное воспроизводство сельскохозяйственной продукции и предметов потребления, изготовленных из нее [49] . Эффективность работы этого комплекса зависит от слаженности, сбалансированности и согласованности функционирования отраслей, входящих в него. Б рамках комплекса постоянно возобновляется взаимодействие между сельским хозяйством, государственной промышленностью и торговлей, с одной стороны, и заготовками продукции сельского хозяйства, ее переработкой и реализацией потребителям, с другой стороны [7, 8] .
Экономико-математические модели оптимизации размещения объектов потребкооперации
Потребительская кооперация является неотъемлемым звеном в системе производства сельхозпродукции и доведения ее до потребителей. Как перед агропромышленным комплексом в целом, так и перед потребкооперацией, в частности, стоит задача надежного обеспечения населения нашей страны продовольствием. Для решения поставленной задачи необходимо обеспечить единое планирование, пропорциональное и сбалансированное развитие отраслей агропромышленного комплекса, укрепление его материально-технической базы, совершенствование экономических связей между отраслями, организацию их четкого взаимодействия по наращиванию производства сельскохозяйственной продукции с улучшением ее сохранности, транспортировки, переработки и доведения до потребителей [ 31 .
Таким образом, перед потребкооперацией стоят большие задачи, требующие своего решения.
Одними из главных задач перспективного планирования работы потребкооперации являются задачи закрепления поставщиков продукции за потребителями и размещения производства (потребления) продукции. При этом необходимо обеспечить взаимоувязанное решение этих задач.
Первая задача позволяет оптимальным образом произвести закрепление поставщиков продукции за потребителями. В результате решения этой задачи можно получить информацию не только об оптимальном.закреплении, но и о необходимости решения задачи размещения.
В результате решения задачи размещения представляется возможным определить мощности и пункты размещения предприятий.
Пусть имеются in пунктов производства продукции (А1,Аа,...)Ат) и П пунктов потребления (В1,Ва,...Вп). Б пункте h{ (1=1,111) производится Qi единиц продукции, а в пункте В;(i = 1,hi)возможно потребление D; единиц продукции, где 9 - вариант развития предприятия ( = 1,( ). даны удельные транспортные расходы на перевозку единицы продукции от і -го предприятия в П -й пункт потребления и удельные капитальные вложения на новое строительство, расшире-ние и реконструкцию предприятия ( К) ).
Информационное обеспечение задач оптимизации планирования перевозок и размещения предприятий заготовительной сети потребкооперации в условиях функционирования АСУ
Решение на 2ВМ задач, рассматриваемых в диссертационной работе, осуществляется с помощью существующих пакетов прикладных программ (ППП), которые накладывают конкретные требования на информационное обеспечение реализуемых задач с помощью этих ППП. В этих случаях для каждой задачи устанавливается состав и структура входных массивов информации. При локальном решении задачи неизбежно дублирование исходной информации, что приводит к дополнительным затратам на ее подготовку, передачу и хранение.
Это наглядно видно на примере рассматриваемых в диссертационной работе задач, к числу которых относятся: оптимальное размещение предприятий заготовительной сети, оптимальное закрепление поставщиков за потребителями, оптимальное планирование перевозок мелкопартионных грузов, краткосрочное и долгосрочное прогнозирование объемов перевозок грузов.
Для решения задачи оптимизации планирования перевозок мелкопартионных грузов в качестве исходных используются данные сети автомобильных дорог (совокупность пунктов погрузки-выгрузки и связей между ними, скорости движения и длина между пунктами), характеристики типов автотранспортных средств, участвующих в перевозке грузов, количество автомобилей, среднесуточные объемы перевозок грузов у отправителей, вид и количество перевозимых грузов каждому получателю, пункты отправки и доставки грузов.
Для определения минимально необходимого количества маршрутов, кроме этого, необходимы данные объемов грузов, предназначенных для перевозки на каждом маршруте, грузоподъемность подвижного состава, время в наряде каждого автомобиля, продолжительность погрузки-разгрузки на каждом обслуживаемом пункте.
Для решения задачи размещения приемо-заготовительных пунктов, предприятий переработки сельскохозяйственной продукции и других объемов заготовительной сети, кроме данных о сети дорог, необходимо знать объемы перевозки грузов из пунктов отправления до пунктов назначения, мощности размещаемых предприятий и их стоимость.
Аналогичные данные необходимы при решении задач закрепления поставщиков за потребителями.
Для краткосрочного и долгосрочного прогнозирования технико-эксплуатационных показателей исходными являются статистические данные объемов перевозок по родам грузов, по месяцам и за год в целом.
В настоящее время объемы перевозок в тоннах берутся из отчетных документов, а грузооборот в тоннокилометрах определяется путем умножения на среднюю длину перевозки. Естественно, такие данные являются приближенными, в связи с этим для получения достоверных статистических данных по объемам перевозимых грузов, формирование их необходимо осуществлять в процессе автоматизированной обработки путевых листов и товарно-транспортных накладных.
