Содержание к диссертации
-
Введение 4
-
Особенности конструкций основных узлов и эксплуатационные возможности намоточных устройств отечественных широкополосовых станов горячей прокатки 8
-
Режимы работы и технологические параметры намоточных устройств 8
-
Конструкции основных узлов намоточных устройств и методы их расчета 14
-
Анализ эксплуатационных возможностей намоточных устройств 25
-
Луги совершенствования конструкций основных узлов намоточных устройств 40
-
Выводы 43
3. Исследование и совершенствование конструкций тянущих роликов
и механизмов формирования тонколистовых моталок
-
Разработка усовершенствованной конструкции тянущих роликов 45
-
Анализ эффективности использования гидравлических демпферов в конструкциях тянущих роликов 47
-
Исследование и выбор рациональных схем приводов формирующих роликов 64
-
Разработка конструкций механизмов формирования с дистанционной регулировкой перекоса формирующего ролика и с клиновым креплением его опор 75
-
Выводы 80
4. Исследование и выбор раплонадьных конструктивных параметров
механизмов формирования толстолистовых моталок 82
4.1. Определение усилий, формирующихся при изгибе переднего
конца полосы 82
-
Определение области рациональных конструктивных параметров междуроликовых проводок 90
-
Кинематический и силовой анализ роликодержателей 94
-
Определение области рациональных параметров амортизаторов формирующих роликов А 106
-
Выбор рациональных конструктивных параметров механизмов формирования 112
-
Выводы 118
5. Внедрение и технико-экономический анализ усовершенствованных
конструкций основных узлов намоточных устройств 121
-
Анализ эффективности новой конструкции тянущих роликов 121
-
Исследование гидротурбинного привода формирующих роликов 126
-
Совершенствование режимов работы традиционных приводов формирующих роликов 128
-
Внедрение устройств с дистанционной регулировкой перекоса и клиновым соединением с кассетой опор формирующих роликов 129
-
Исследование процесса намотки полос толщиной 12.,,20мм
из низколегированных сталей 132
5.6. Выводы 135
6. Основные результаты и выводы 137
Список литературы 141
Приложение I. Акт внедрения 146
Приложение 2. Расчет экономического эффекта 148
Приложение 3. Копии авторских свидетельств 155
Введение к работе
Создание высокопроизводительных листовых станов, улучшение вачества и увеличение выпуска эффективных видов металлоцродувции является одной из важнейших народнохозяйственных задач. Решение этой задачи неразрывно связано с совершенствованием оборудования шировополосовых станов горячей проватви, на воторых производится значительная доля общего объема листового проката.
Одним из основных направлений развития шировополосовых станов горячей проватви является увеличение их производительности до 6 ... 10 млн.тонн в год, сворости проватви от 20 ... 25 до 30 ... 35 м/с, максимальной толщины полос от 10 ... 12 до 20 ... 30 мм, относительной массы рулонов от 18 ... 20 до 28 ... 36 т/мм /41, 42, 44, 45, 46/.
Рост технологичесвих параметров шировополосовых станов горячей проватви в значительной мере лимитируется возможностями намоточных устройств (моталов). Их недостаточно надежная работа даже при ограниченной до 10 м/с максимальной заправочной сворости полос является причиной значительных простоев стана, достигающих 20 ... 30$ от общего времени простоев, и брава продувний, составляющего до 4($ от общего /36, 48, 51/. Анализ работы современных шировополосовых станов горячей проватви повазал, что без радикального решения вопросов снижения числа отказов, вызванных неудовлетворительной работой моталов, увеличения заправочной сворости и толщины сматываемых полос достижение указанной выше производительности не представляется возможным. Поэтому проблема совершенствования вонструвций основных узлов намоточных устройств, обеспечивающих онижение простоев стана, повышение вачества рулонов и расширение сортамента прокатываемых полос, весьма актуальна.
Целью настоящей работы является совершенствование конструкции основных узлов моталок, обеспечивающее повышение качества продукции, увеличение толщины сматываемых полос и снижение времени простоев оборудования.
Дія этого Новолипецким металлургическим заводом, Новокраматорским машиностроительным заводом и Всесоюзным научно-исследовательским и проектно-конструкторским институтом металлургического машиностроения при участии автора были проведены исследования процесса намотки полос толщиной 1,2 ... 20 мм, начаты поиски путей повышения эффективности работы моталок и разработка соответствующего оборудования.
В результате выполненных научно-исследовательских и проектно-конструкторских работ автором были выявлены основные зависимости надежности захвата полосы моталкой и показателей качества сматываемых рулонов (телескопичность, распушившие; от конструктивных параметров моталки и технологических - процесса, разработаны теоретические предпосылки для создания новых конструкций тянущих роликов, новых моталок с гидротурбинными приводами формирующих роликов, а также новых механизмов формирования, в том числе для намотки толстых полос /12, 13, 14, 15, 33/.
Эти теоретические предпосылки, методы расчета основных параметров машин, а также способы и результаты их конструктивной реализации являются содержанием настоящей диссертации и предметом защиты.
Новыми элементами выполненной работы являются: результаты исследования влияния на процесс захвата полосы моталкой сил сопротивления движению верхнего тянущего ролика и конструктивных параметров механизма формирования; результаты исследования влияния перекосов тянущих и формирующих роликов, а также параметров настройки приводов последних на телескопичность рулонов; конструкции основных узлов толстолистовых моталок; конструкции тянущих роликов с гидравлическими демпферами, гидротурбинных приводов формирущих роликов, механизмов формирования с дистанционной регулировкой перекоса роликов и клиновым соединением их подушек с кассетами, защищенные авторскими свидетельствами /26, 27, 28, 31, 32/ ж*.
На основе выполненных исследований и разработанных рекомендаций спроектированы и изготовлены, а на стане 2000 ГП НЛМЗ внедрены: конструкции тянущих роликов с гидравлическими демпферами, обеспечивающие стабильный захват полос на повышенных заправочных скоростях, а также снижение телескопичности рулонов за счет дистанционной регулировки перекоса верхнего тянущего ролика; гидротурбинные приводы формирующих роликов, обеспечивающие улучшение условий привязки полосы к барабану и исключающие применение карданных валов, имеющих низкую работоспособность; механизмы формирования с быстроразъемными соединениями формирующих роликов с кассетой, обеспечивающие повышение ремонтопригодности моталок и стабильность положения роликов; устройства для дистанционной регулировки перекоса формирущих роликов, обеспечивающие снижение телескопичности рулонов в начальный период намотки; усиленные механизмы формирования, обеспечивающие намотку полос из низколегированных сталей толщиной до 20 мм.
Внедрение результатов работы в значительной мере способство- ж^ Соавторы: Е.И.Азимов, А.Д.Белянский, М.М.Ванинский, С.П.Вере-жак, С.Д.Гарцман, Э.Г.Дворкин, Е.А.жукевич-Стоша, Н.И.Крылов, Ю.Л.Кононок, Б.А.Морозов, В. Г. Мак огон, Д. її. Мельник, И. М.Макеев, А.Ф.Надточенко, А.А.Осокин, Б.В.Розанов, Л.И.Рымаренко, А.З. Ракитин, Г.П.Росторгуев, Б.П.Суханов, И.В.Франценюк, Э.И.Фа-гель. вало достижению на стане 2000 Новолипецкого металлургического завода впервые в мировой практике производительности 6 млн.тонн проката в год3*'.
Экономический годовой эффект в народном хозяйстве от внедрения новых механизмов намоточных устройств составляет 4,44 млн.
За указанную работу соискатель удостоен Государственной премии СССР в области науки и техники за 1980 год.
2. Особенности конструкций основных узлов и эксплуатационные возможности намоточных устройств отечественных широкополосовых станов горячей прокатки
