Введение к работе
Актуальность работы. Повышение качественных показателей конкурентоспособности прокатной продукции .- основная зада-1 исследователей, работающих в отрасли прокатного производ-гва. В нынешних условиях формирующихся рыночных отношений -го необходимое условие рентабельности работы прокатного про-эводства.
Важнейшим качественным показателем листового проката яв-яется стабильность геометрических параметров. Трудности,свя-анные с получением стабильной геометрии листов, уменьшаются технологическом процессе прокатки с асимметричным очагом эформации. Известно, что наиболее эффективным методом созда-ия асимметрии в очаге деформации является асимметричная про-атка (АП) со скоростной асимметрией (СА) рабочих валков. В том случае АП приводит к снижению силы прокатки и улучшении лужебных свойств полос и листов, а реализация СА возможна в словиях действующего стана и не требует дополнительных капи-альных затрат. Опыт реализации технологии АП на НШС 2000 ерМК и ТЛС 3600 МК "Азовсталь" показал, что в нестационар-ой стадии, например при захвате полосы валками, имеет место ущественная нестабильность технологических параметров провеса, отрицательно сказывающаяся на эффеквтиность воздейст-ия АП на профиль и плоскостность прокатываемых полос и при-одящая к изгибу переднего конца полосы на один из рабочих алков.
Цель работы. Стабилизация параметров очага деформации ри прокатке полос за счет оптимизации силовых и кинематичес-их параметров привода валков в нестационарной стадии АП.
Методика исследования. В работе использованы методы математического моделирования, численного интегрирования, матиматичес-кой статистики и тензометрии. Эксперименты на НШС 2000 НЛМК и ТЛС 3000 МК им. Ильича и 5000 ПО "Ижорский завод" уточнили положения и подтвердили адекватность матрматической модели системы "полоса-валок-привод", с помощью которой исследованы и оптиммэиро ваны силовые и кинематические параметры и поведение переднего конца полосы в нестационарной стадии АП.
Научная новизна. Впервые решена задача моделирования системы "полоса-валок-привод" в нестационарной стадии АП с учетом фрикционного взаимодействия рабочих валков через пластически деформируемую полосу.
Получены значения си: шых и кинематических параметров в нестационарной стадии АП в условиях клетей НШС и ТЛС с групповым и индивидуальным одно- и многодвигательным приводом рабочих валков.
Проведена оптимизация силовых и кинематических параметров нестационарной стадии АП. Критерии оптимизации: стабильность вяли чины СА, заданное лыжеобразование на переднем конце полосы, минимум динамических нагрузок.
Практическая значимость. Разработана и скорректирована на основании опитних прокаток в клетях НШС 2000 НЛМК, НШС 2000 ЧерМК, ТЛС 3000 МК им. Ильича и ТЛС 5000 ПО "Ижорский завод" математическая модель системы "полоса-валок-привод".
Получены рекоменд'ции по оптимизации силовых и кинематических параметров нестационарюй стадии АП.
Предложены новые технические решения на уровне изобретение по аптим'.ізпции схемы и компоновки приводов рабочих валков, стз -
їлизируюцие силовые и кинематические параметры нестационарной [адии АП.:
Реализация работы Разработанная математическая модель пе->дана в САПР прокатного оборудования АО НКМЗ. Рекомендации по ітимизации силовых и кинематических параметров нестационарной радии АП использованы АО НІШ в проекте модернизации клетей НС 2000 "Бокаро" (Индия) и 1700 "Кремиковцы" (Болгарская гспублика).
.Апробация работы;. 'Основные положения работы доложены, 5суждены и одобрены на 30 Международном симпозиуме "Модели-эвание в механике" (г.Закопаны, Польская Рес'публика,1991); сесовзных научно-технических конференциях "Задачи технического эревооружения листопрокатного производства" (г.Днепропет -эвск,1987), "Новые технологические процессы прокатки как редство интенсификации производства и повышения качества родукции" (г.Челябинск,1989), "Разработка и внедрение АСУ ТП прокатном производстве" (г.Кривой Рог,1987); республиканской аучно-технической конференции "Научные достижения и опыт от-аслей машиностроения - народному хозяйству. Проблемы повыше-ия прочности и надежности элементов конструкций и приводов машиностроении" (г.Севастополь, 1990); нау'чно-техні' іеских онференциях "Научно-технический прогресс в металлургическом химическом производствах" (г.Череповец,1987),. "Современные остижения теории и практики тонколистовой прокатки" (г.Ли-ецк,1990); Всесоюзном семинаре - диспуте по долгосрочному лакированию развития черной металлургии (г.Днепропетровск, 991); научно-технической конференции профессорско-преподава-ельского с става по итогам научной деятельности института 986-1988 гг.(г.Донецк,1988); объединенном научном семинаре афедры ОВД Донецкого политехнического института и прокатных тделов ДонНШЧерМет в 1991 г.
Публикации Основное содержание диссертационной работы от-ражено в 10 печатных трудах и 5 авторских свидетельствах.
Обърм и структура работы. Диссертация изложена на 141 стр; нице машинописного текста. Состоит из введения, семи глав.зак лючения, списка использованной литературы, а также 4 приложен: с рисунками и таблицами. Общий объем работы - 275 страниц.