Введение к работе
20 и .
Актуальность проблемы.
В целях реализации программы, направленной на повышение безопасности движения, ОАО «РЖД» принимает активные меры по модернизации и внедрению технических средств диагностики пути и подвижного состава. Тем не менее, кардинальное улучшение ситуации с безопасностью в хозяйствах железнодорожного транспорта возможно лишь на основе системного подхода с учетом всех аспектов проблемы.
Повышение российских и международных требований к качеству перевозочного процесса, рост грузооборота в условиях изношенности основных фондов требуют создания в максимально короткие сроки новой эффективной системы управления безопасностью движения. Одной из главных остается задача обеспечения устойчивого взаимодействия подвижного состава и пути и ее стержневого звена - исключение схода вагонов в составе грузовых поездов при их движении.
Столь всеобъемлющее влияние рассматриваемого процесса схода вагонов на работу железнодорожного транспорта в целом требует повышенного внимания к нему от всех, кто связан с организацией работы железных дорог, разработкой технических средств и определением системы их содержания.
Это особенно важно в условиях реформирования железнодорожного транспорта, когда качество его работы имеет первостепенное значение для достижения общего успеха деятельности ОАО «Российские железные дороги».
В решении проблемы исключения схода вагонов в составе грузовых поездов при их движении должны принимать участие специалисты различных хозяйств железнодорожного транспорта, ученые в области механики сложных систем, трибологии, материаловедения и информатизации. Такое взаимодействие может быть обеспечено только на основе программных методов решения сложных технических задач и управления ими.
Управление процессом взаимодействия через мониторинг создает или исключает самые тяжелые последствия перевозочного процесса - схода грузовых вагонов с рельсов, вызывающего тяжелейшие социальные, технические и экономические потери.
Наиболее радикальными путями при устранении сходов безусловно являются вопросы изучения наличия контакта колеса с рельсом и его потери в эксплуатационных условиях в режиме магистральных скоростей осуществления перевозочного процесса.
Несомненно, на возникновение сходов сказываются неисправности буксовых узлов, колесных пар, не совершенствование тормозных систем. Гарантия исключения схода - это те же условия, что и для системы «колесо - рельс», то есть все эти возможные неисправности вышеназванных систем, должны также мониторироваться в режиме активной диагностики, при обязательном высоком качестве деповских ремонтных работ, с обязательным условием - управлением технологией ремонта.
Такая проблема требует широкого привлечения науки для ее решения.
Цели и задачи исследования.
Целью данной работы является исследование причин схода вагонов в грузовых составах и разработка организационно-технических мероприятий для их устранения
В соответствии с этой целью в диссертационном исследовании поставлены и решены:
-
Проведен анализ схода вагонов в составе грузовых поездов при их движении.
-
Установлены главнейшие причины, приводящие к сходу грузовых вагонов.
-
Исследованы технические средства, которые позволяют минимизировать возможность возникновения сходов грузовых поездов.
-
Даны рекомендации по доработке технических средств, исключающих попадания на линию потенциально неисправных грузовых вагонов.
-
Разработана структура принятия управленческих решений на основе мониторинга параметров взаимодействия колеса и рельса.
-
Создана организационная структура системы мониторинга параметров взаимодействия колеса и рельса.
-
Рекомендованы для использования в режиме мониторинга новых технических средств на основе акустической эмиссии, дистанционного измерения температуры и акустических шумов.
Научная новизна диссертации.
Научная новизна диссертации включает в себя:
-
Впервые разработан комплекс организационно-технических вопросов, которые в интегральном их использовании позволяют исключить сход вагонов в составе грузовых поездов при их движении.
-
Изучены и систематизированы наиболее распространенные причины вызывающие сход вагонов.
-
Разработана структура принятия управленческих решений на основе мониторинга параметров взаимодействия колеса и рельса.
-
Создана организационная структура системы мониторинга параметров взаимодействия колеса и рельса.
-
Предложен расчет расположения постов контроля, исключающих сход вагона, обеспечивающий достоверность диагностики, превышающую степень риска.
Практическая значимость работы.
Разработка позволила при ее внедрении снизить процент схода на 15 -18%.
Структура и объем работы.
Научный доклад состоит и четырех глав, заключения списка научных трудов по выполненной теме и списка использованной литературы.
