Введение к работе
___.l_lil5_ і .
Актуальность проблемы.
Значение достоверной диагностики как для экономики ОАО «Российские железные дороги», так и для ее дочерних предприятий и филиалов является одним из определяющих условий успешного функционирования отрасли.
Так только за семь месяцев текущего года общее количество отказов по отрасли составило 43 564 (против 42 419 за аналогичный период 2009 г.), а общая задержка поездов составила 55 596,6 часа (против 43 877,1 часа за аналогичный период 2009 г.).
При этом задержано: 90 444 грузовых поездов( за аналогичный период 2009 г. 17 527); пассажирских поездов 21 068 (за аналогичный период 2009 г. 17 527); 7838 пригородных поездов (за аналогичный период 2009 г. 7157).
Соответственно для грузовых поездов задержки составили 53 502, 1 часа ( 44 785, 9 часа за аналогичный период 2009 г.); для пассажирских поездов задержки составили 5993 часа ( 5494, 2 часа за аналогичный период 2009 г.); для пригородных поездов задержки составили 2515, 7 часа (2218 за аналогичный период 2009 г.).
Преобладающая доля задержки поездов приходится на отказы подвижного состава из-за технической неисправности ходовых частей локомотивов и вагонов.
В Центральной дирекции по ремонту грузовых вагонов филиал ОАО «РЖД» (ЦДРВ) громадное внимание уделяется диагностики. В 13 Дирекциях по ремонту грузовых вагонов (ДРВ) эксплуатируется порядка 500 диагностических комплексов, причем половина из них приходится на вибродиагностические системы (ОМСД, МПУ, УДП, СКБУ и т.д.).
В настоящее время на предприятиях ЦДРВ эксплуатируется 200 вибродиагностических систем, показатель достоверности которых на различных предприятиях отличается друг от друга от 2 до 25 раз, что свидетельствует о том, что оператор-диагност является дестабилизирующим фактором широкого дрейфа достоверности.
Поэтому и возникла проблема модернизации серийно эксплуатируемых систем, с целью повышения их достоверности путем исключения влияния человеческого фактора на окончательные результаты диагностических измерений.
Цели и задачи исследования.
Целью данного диссертационного исследования является выбор путей модернизации серийно эксплуатируемых в настоящее время 200 вибродиагностических комплексов с целью доведения их уровня достоверности до показателей новейших диагностических комплексов при условии минимизирования минимальных материальных и финансовых затрат.
В соответствии с этой целью в диссертации были поставлены и решены следующие вопросы:
-
Проведен анализ работы диагностических комплексов более чем в 100 ремонтных депо ЦДРВ.
-
Изучены возможности и характеристики современных диагностических систем.
-
Разработана методика модернизация серийно эксплуатируемых комплексов при обеспечении минимизации материальных и финансовых затрат.
-
Созданы базы данных браковочных и годных параметров при диагностике подшипников и буксовых узлов колесных пар.
-
Разработаны оригинальные алгоритмы и программное обеспечение для достоверной диагностики как отдельных подшипников так и для буксовых узлов колесных пар.
-
Запланирована модернизация серийно эксплуатируемых диагностических комплексов с целью доведения достоверности контроля до показателей современных комплексов.
-
Проведен технико-экономический анализ позволивший оптимизировать схему модернизации систем.
Научная новизна диссертации.
Научная новизна диссертации включает в себя:
-
Впервые создана база данных на основе оптимизации диагностических параметров более чем от 200 эксплуатируемых комплексов.
-
Созданы оригинальные алгоритмы и ПО для повышения достоверности парка эксплуатируемых диагностических комплектов.
-
Разработана методика модернизации серийного оборудования, позволившая сохранить архитектуру и состав серийных комплексов за счет системы взаимоисключающих результатов измерений.
-
Предложены принципы перехода при вибродиагностике от сравнительных процедур к процедурам принятия окончательных решений (брак, годен) на основе коррелиационного анализа.
Практическая значимость работы.
Разработка позволила модернизировать целый класс диагностического оборудования путем доведения его уровня достоверности до показателей современных диагностических комплексов. Данная разработка позволила сэкономить более 500 млн. рублей при условии модернизации всего парка серийно эксплуатируемых диагностических комплексов.
Структура и объем работы.
Научный доклад состоит из четырех глав, заключения, списка научных трудов по диссертационной теме и списка использованной литературы.
