Введение к работе
Актуальность проблемы
Создание Центральной дирекции инфраструктуры (ЦДИ) является одним из ключевых этапов реализации реформы отрасли. Логика создания структуры управления и налаживания процессов внутри указанной дирекции и процедур взаимодействия с контрагентами полностью подчиняется задачам общекорпоративных преобразований.
В соответствии с этой логикой ЦДИ формируется как филиал ОАО «РЖД», специализирующийся на деятельности по эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Для выполнения своих профильных задач филиал будет иметь центральный аппарат в городе Москва, сеть территориальных органов управления в городах размещения управлений железных дорог - филиалов ОАО «РЖД» и линейные предприятия, распределенные по всей сети железных дорог и непосредственно осуществляющих хозяйственную деятельность по эксплуатации инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования. Территориальные органы управления и линейные предприятия будут формировать территориальные дирекции инфраструктуры (ДИ).
Железнодорожная инфраструктура - многофункциональный комплекс, на долю которого приходится около половины основных фондов железнодорожного транспорта, четверть эксплуатационных расходов, значительная часть персонала отрасли по основным направлениям деятельности. Стратегические цели Холдинга можно достичь лишь при оптимальном управлении физическими активами и режимами работы, рисками и расходами на содержание ДИ при их деятельности.
Эти цели могут быть достигнуты при оптимальной организации ДИ. Исходя из этого, исследования направленные на создание ДИ являются своевременными и актуальными.
Цели и задачи исследования.
Целью данной диссертации является разработка методики организации территориальных дирекций инфраструктуры - структурных подразделений центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД» В связи с этим:
-
Сформулированы основные направления в деятельности ДИ.
-
Определен состав технологического комплекса ДИ.
-
Предложен имущественный комплекс ДИ.
-
Разработана модель управления эксплуатацией инфраструктуры.
-
Выстроена вертикальная модель управления деятельностью ДИ.
-
Разработана целевая структура управления ДИ.
7. Предложен процессно-ориентированный принцип управления
деятельностью ДИ.
-
Рассмотрена схема жизненного цикла функционирования ДИ.
-
Создана модель целевого управления состоянием инфраструктуры.
10. Приняты за критерии эффективности работы ДИ - уровень
надежности функционирования системы и коэффициент сохранения
эффективности.
Научная новизна диссертации.
Научную новизну диссертации составляют:
-
Принципы организационной компоновки и управленческих методов при организации ДИ.
-
Встраивание в вертикаль управления ДИ, центры компетенции.
-
Интегральная оценка деятельности ДИ в совокупности результатов работы всех хозяйств, входящих в ее состав.
4. Коэффициент сохранения эффективности как индикатор качества
работы ДИ.
5. Прогнозная модель возникновения опасных ситуаций.
Практическая значимость работы.
Данная разработка принята в качестве раздела при составлении концепции организации и управления Центральной Дирекции инфраструктуры - филиала ОАО «РЖД».
Структура и объем работы.
Научный доклад состоит из четырех глав, заключения, списка научных трудов по выполненной теме и списка использованной литературы.