Введение к работе
Актуальность проблемы. Ускоренное развитие экономики Дальнего Востока, расширение экономических и торговых связей внутри страны и с странами Азиатско-Тихоокеанского региона требуют развития существующих железнодорожных транспортных коммуникаций и организации новых железнодорожных транспортных схем и коридоров. Это актуально и в связи с тем, что новое железнодорожное строительство на Дальнем Востоке было заморожено на протяжении более, чем десяти прошедших лет.
Однако реализация современных железнодорожных строительных проектов, характеризующихся необходимостью привлечения значительных финансовых вложений, сложными взаимосвязями различных комплексов работ, сжатыми сроками строительства, суровыми природно-климатическими условиями, отсутствием необходимой инфраструктуры, квалифицированного персонала, строительных мощностей, ресурсной необеспеченностью и др., требует новых подходов к организации, планированию и управлению на всех звеньях строительного производства, его ускорения на основе рациональной концентрации сил, ресурсов и эффективного их использования.
В системе строительства железной дороги решающую роль играет комплекс работ по возведению водопропускных сооружений, являющийся срокообразующим и создающий линейную основу железнодорожной линии. Этот комплекс является одним из наиболее сложных, затратных и ресурсоемких при сооружении железнодорожной линии. Поэтому качественное решение вопросов организации строительства искусственных сооружения имеет особое значение.
Анализ исследований по проблеме организации и планирования работ по возведению водопропускных устройств в угппріипх НПРІЛГП
<>ОС НАЦИОНАЛЬНАЯ і SUSJINOTCKA І
железнодорожного строительства показал необходимость отыскания принципиально новых методологий разработки производственных программ, их оптимизации по времени и ресурсам Эти методологии должны базироваться на новых математических моделях и методах, новых информационных системах, учитывать экстремальные условия железнодорожных строек и новые условия хозяйствования.
Цель исследования заключается в разработке новых организационных решений по строительству искусственных сооружений для новых железнодорожных линий на основе новых математических моделей и методик, реализация которых на практике должна обеспечивать формирование железнодорожных строительных программ с минимальными сроками возведения объектов и рациональным использованием стоимостных, трудовых и материально-технических ресурсов.
Методы исследования основываются на системном подходе, методах теории расписаний и организации строительного производства, методах математического программирования, теории запасов, методов линейного программирования, новых информационных технологиях и интегрированных программных средствах, позволивших подготовить новые организационно-технологические модели и оптимизационные методики формирования производственных программ строительства водопропускных сооружений, методики планирования организации материально-технического обеспечения строительства.
Научная новизна. Степень научной новизны диссертационной работы определяется тем, что в ней с системных позиций и на новом модельном и математическом уровне поставлена комплексная проблема совершенствования организации строительства водопропускных сооружений в тесной взаимоувязке с работами подготовительного периода, выполнением работ по сооружению земляного полотна, путейско-строительными работами на уровне специализированных бригад и ве-
дущих механизмов, выявлены факторы, влияющие на результаты их функционирования и сформулированы принципы формирования. К элементам научной новизны работы относятся следующие результаты-
исследованы и выявлены главные срокообразующие процессы при возведении массовых водопропускных сооружений и вскрыты их связи с другими комплексами работ в железнодорожном строительстве;
предложены новые организационно-технологические решения для разнотипных строительных объектов, организационно-технологических схем и условий строительства;
разработаны эффективные методики формирования и расчета поточных строительных расписаний, учитывающие организационные, технологические и ресурсные взаимосвязи строительных комплексов водопропускных устройств;
предложена комплексная методика разработки календарных программ возведения массовых водопропускных сооружений, основанная на методах тории расписаний, обеспечивающая подготовку строительных графиков, оптимизированных во времени и ресурсам.
разработана методы интенсифицирования строительно-монтажных процессов строительства водопропускных сооружений, позволяющие формировать производственные программы директивной продолжительности при минимальном привлечении дополнительных ресурсов типа "мощности";
подготовлены теоретические и практические рекомендации по определению спроса и формированию наиболее выгодных по затратам вариантов планов поставок материалов и конструкций на искусственные сооружения.
Апробация работы. Автор ознакомил научную и техническую общественность с результатами исследований путем выступлений с докладами на:
Всероссийской научно-практической конференции "Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта в новых условиях развития Дальневосточного региона". Хабаровск.: ДВГАПС, 1993;
Дальневосточной научно-практической конференции "Эффективность работы железнодорожного транспорта Дальневосточного региона". Хабаровск.: ДВГАПС, 1995;
- научно-практическом семинаре "Новые информационные техноло
гии в управлении на транспорте и организации учебного процесса". Ха
баровск.: ДВГАПС, 1997;
- 58-й научной конференции творческой молодежи "Научно-
технические и экономические проблемы транспорта". Хабаровск.:
ДВГУПС, 2000;
- 62-й межвузовской научно-технической конференции творческой
молодежи "Научно-технические проблемы транспорта, промышленности
и образования". Хабаровск.: ДВГУПС, 2004.
Основные результаты выполненной работы включены в учебный процесс института транспортного строительства ДВГУПС в дисциплинах строительного цикла при подготовке инженеров путей сообщения-строителей.
Публикации. По результатам выполненных исследований опубликовано 11 печатных работ, в том числе монография "Совершенствование управления в транспортном строительстве на основе автоматизированных рабочих мест руководителей работ (АРМ РР)" в объеме 5,8 п.л. -Хабаровск, Издательство Дальневосточного государственного университета путей сообщения (ДВГУПС), 2004.
Практическая ценность работы. Рассмотренные методики принятия решений по организации строительства водопропускных сооружений и разработанная на их основе интегрированная информационная система успешно апробированы в ОАО "Дальмостострой" на строительстве ав-
тодороги Чита-Хабаровск-Находка, железнодорожном обходе Бурей-ской ГЭС, в ОАО "ТрансСахаМост" и ОАО "Сахатрансстрой" на строительстве железной дороги Томмот-Якутск, ООО "Дапьтоннельстрой", Дорстройтресте Дальневосточной железной дороги, проектном институте ОАО "Дальгипротранс". Внедрение информационной системы формирования производственных программ возведения искусственных сооружений при сооружении новых железных дорог и реконструкции существующих магистралей показало высокую эффективность предложенных методов.