Разработка технологии применения комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта в глубокой зоне угольных разрезов Истомин, Владимир Викторович

Введение к работе

Актуальность работы. Одной из тенденций развития горних работ на угольных разрезах, которая наиболее сильно проявилась в последнее десятилетие, является увеличение глубины разработки, вовлечение в эксплуатацию большого числа глубоких горизонтов и, как следствие, снижение технико-экономических показателей работы горного и транспортного оборудования. Эта тенденция наиболее характерна для разрезов Кузбасса, где добывают наиболее ценные энергетические и коксующиеся угли.

Основные обьемы технологических перевозок на угольных разрезах выполняются автомобильным и железнодорожным транспортом. Внедрение других видов транспорта на действующих предприятиях ограничено необходимостью привлечения дополнительных инвестиций и длительными сроками освоения новых технологий. При отработке глубоких горизонтов на ряде разрезов используется комбинация автомобильного и железнодорожного транспорта. При этом, как показал сравнительный анализ эксплуатации комбинированного транспорта в ' глубоких зонах железорудных карьеров и угольных разрезов, транспортное и погрузочное оборудование имеет низкие эксплуатационные показатели. Одна из основных причин этого - отсутствие обоснованных решений по эксплуатации комбинированного транспорта, учитывающих особенности угольных месторождений.

В связи с изложенным важное научно-практическое значение приобретает повышение эффективности эксплуатации комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта при отработке глубоких горизонтов угольных разрезов.

Цель работы - разработка технологии эффективного применения комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта в глубокой зоне угольных разрезов.

Методы исследований. Для достижения поставленной цели в работе используются методы статистического и регрессионного анализа, аналитический, графический и технико-экономического сравне ния вариантов.

Научные положения, защищаемые автором.

І.При постоянной работе экскаватора на перегрузочном пункте его рациональная вместимость определяется простоями оборудования экскаваторно-автомобильного комплекса, учтенными за ряд рабочих смен.

2. Использование на угольных разрезах двухбортовой i;v'i;u-i-w

разработки, низкое годовое подвигание фронта горных работ и рассредоточенные грузопотоки обусловливают эффективность применения в схемах комбинированного транспорта экскаваторов-драглайнов с одновременной разработкой пород концентрационного горизонта и доставляемых автотранспортом.

3. Производительность перегрузочного экскаватора в схемах комбинированного транспорта определяется параметрами путевой схемы и оборудования, соотношением объемов породы, отрабатываемой с концентрационного горизонта и привезенной автосамосвалами.

Научная новизна работы и ее значение заключаются в установлении количественного и качественного влияния специфики угольных месторождений на параметры звеньев комбинированного транспорта, что в свою очередь обусловливает технологию комбинированного транспорта в глубокой зоне разрезов.

Практическое значение работы.

1. Разработаны технологические схемы комбинированного транспорта с использованием на перегрузке горной массы в рабочей зоне разрезов экскаваторов-драглайнов.

2. Определены параметры приуступных перегрузочных пунктов в глубокой зоне разрезов с одновременной разработкой экскаватором типа механическая лопата привезенной породы и развала на концентрационном горизонте.

3. Установлены области применения различных технологических схем комбинированного транспорта в глубокой зоне угольных разрезов.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций обоснована использованием фундаментальных положений 'теории и практики открытых горных работ, корректным применением методов статистического анализа, представительным объемом статистических данных работы подвижного состава автомобильного и железнодорожного транспорта, экскаваторного оборудования, высокой сходимостью результатов регрессионного анализа и практических данных (коэффициент корреляции не менее 0.82)..

Реализация работы. Результаты работы переданы на разрез "Кра_и..ибродский" АО "Кузбассразрезуголь". Расчетный экономический эффект в ценах 1990 г. составляет 560 тыс.руб/год. Срок окупаемости дополнительных капитальных вложений 3,6 года. 'Рекомендации по применению комбинированного автомобильно-железнодорожного транспорта на угольных разрезах переданы для использования проектным институтам.

Апробация работы. Результаты работы и ее основные положения докладывались на научной конференции МГИ "Экологические проблемы горного производства" (1995 г.). на техническом совещании разреза "Краснобродский" (1993 г.), на семинаре отделения открытого способа добычи угля ИГД им. А.А.Скочинского (1995 г.).

Публикации. По теме диссертации опубликовано 5 статей.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав и заключения, изложенных на 106 страницах машинописного текста, содержит 28 рисунков, 12 таблиц, 2 приложения, список литературы из 71 наименования.