Введение к работе
Диссертация посвящена исследованию актуальной в настоящее мя проблемы - обеспечение безопасной эксплуатации лопасти ;ущего винта вертолета при условии практического отсутствия алостных разрушений в хвостовых отсеках.
Актуальность работы. Лопасть несущего винта является основным егатом вертолета, для которого устанавливается ресурс по овиям усталостной прочности. Другими словами, определяется мя эксплуатации лопасти из условия практического отсутствия алостных разрушений в ее элементах.
В настоящее время в лопастях несущих винтов широкое пространение нашла конструктивная, схема, представляющая собой турный лонжерон с прикрепленными к нему посредством клеевого цинения хвостовыми отсеками. В процессе эксплуатации лопастей ой конструкции было установлено, что задолго до истечения срока жбы лопасти в отсеках появляются трещины, которые приводят к грому их разрушению.
В этой связи актуальна задача исследования прочности стовых отсеков с целью увеличения срока их службы.
Цель работы. Создание методики и пакета прикладных программ, волящих определить напряженно-деформированное состояние лвки хвостовых отсеков при совместном изгибе с лонжероном зсти и оценить влияние геометрических и физико-механических аметров элементов лопасти на уровень напряжений, действующих в гаке.
Научная новизна.
1. Предложена новая модель взаимодействия хвостовых отсеков с
кероном лопасти.
-
Разработана методика расчета напряженно-деформированного рояния обшивки хвостовых отсеков лопасти при изгибе в плоскости наибольшей жесткости. Методика учитывает работу составной ;трукции в целом: изгиб лонжерона в плоскости взмаха и в жости вращения лопасти, податливость клеевого соединения и it обшивки в своей плоскости.
-
Проведен расчет ресурса хвостовых отсеков лопасти по шм о напряженном состоянии и характеристикам усталостной шости. Предложена новая модель испытаний отсеков на їлостную прочность.
4. Разработана численная методика, позволяющая учес переменность параметров соединяемых элементов лопасти п исследовании напряженного состояния обшивки отсеков.
Достоверность полученных результатов обеспечивается:
сравнением результатов расчета с данными летно эксперимента;
использованием проверенных гипотез по расчетной схеме.
Практическая ценность работы состоит в разработке методики реализующем её пакете прикладных программ для исследован напряженного состояния обшивки хвостовых отсеков при изгибе плоскости ее наибольшей жесткости.
С помощью разработанной методики и пакета прикладных програ проведены исследования влияния параметров лонжерона, клеєво соединения и обшивки отсека на распределение напряжений последней. Показана возможность снижения уровня опасных напряжен в отсеке лопасти, что повышает его усталостную прочность и т самым продлевает срок службы.
Разработанная методика и результаты расчетных исследован внедрены в КНЇЇП "Вертолеты МИ".
Публикации и апробация работы. Основное содержание рабо опубликовано в работах автора [1-4], ее результаты докладывали на научно-технической конференции по итогам работы за 1992-19 год "НИЧ - 50 лет" (г.Казань, 1994) и на Всероссийск научно-технической конференции '"Технологические пробле производства летательных аппаратов и двигателей" (г.Казань, 1994
Объем и структура работы, диссертационная работа состоит введения, трех глав и заключения. Основная часть изложена 96 м.п.л. и 38 рисунках, содержит 4 таблицы и спис использованной литературы из 79 наименований.