Введение к работе
Актуальность исследований. Водный транспорт в целом и речной транспорт в частности являются важнейшими составными частями общехозяйственного комплекса России, эффективное функционирование которого, наряду с другими факторами, предопределяет результаты экономического развития страны.
Современный этап развития речного транспорта характеризуется тем фактором, что даже крупные судоходные предприятия не имеют свободных денежных средств для приобретения материало-, энерго-, топливос-берегающих технологий и технических средств. Поэтому основное направление развития транспорта сегодня — это поиск и использование внутренних резервов, а также совершенствование управления подвижным составом и обслуживающими транспорт системами.
Крайне высокая динамичность современного транспортного процесса и внешней среды требуют поиска новых информационных технологий в решении задач оперативного планирования и регулирования работой флота. Первоочередными являются задачи оптимизации планов использования судов, адекватно отражающих складывающиеся параметры внешней среды, а также автоматизация обработки поступающей оперативной информации.
Цель и задачи исследований Целью настоящих исследований является решение научно-практических задач по совершенствованию оперативного управления работой флота в условиях переменных глубин на базе экономико-математического, а также имитационного моделирования. В диссертационной работе решены задачи повышения эффективности использования флота за счет снижения нерациональных простоев судов при прохождении участков с переменными глубинами, повышения провозной способности с использованием ресурсосберегающих технологий. Предметом исследований диссертационной работы является система оперативного управления работой флота судоходных предприятий. Автор видит практическую цель по совершенствованию методики оперативного управления работой флота внутреннего водного транспорта и внедрению элементов информатизации управления в практическую деятельность судоходных предприятий для повышения эффективности их работы и конкурентоспособности отрасли в целом.
Методы исследования. При исследовании используются методы системного анализа задач оперативного управления деятельностью речного транспорта. Настоящие исследования базируются на элементах эконо-
РОС НАЦИОНАЛЬНАЯ БИБЛИОТЕКА СПстер'
09 7,[„ ,
мико-математического и имитационного моделирования сложных транспортных систем. При практической реализации использованы методы исследования операций, математического анализа и линейного целочисленного программирования.
Научная новизна работы состоит в следующем:
проведен анализ условий судоходства на участке Н. Новгород -Городец, характеризующегося переменными глубинами , в том числе, изменяемыми в течение суток. На основе анализа в условиях переменных глубин водных путей разработана экономико-математическая модель оперативного планирования работы флота, методика обоснования моментов прибытия судов, к лимитирующему участку водных путей, предложена методика обоснования вариантов схемы использования флота с отгрузкой-догрузкой для условий переменных глубин.
Практическая значимость и реализация результатов представляется:
методикой формирования рабочего массива данных для разработки оптимального плана работы флота в условиях переменных глубин;
внедрением основных результатов научных исследований в эксплуатационном тренажере;
экспериментальными расчетами по совершенствованию системы оперативного планирования работы флота.
Апробация работы. Основные результаты исследований докладывались и были одобрены на научных семинарах кафедр Управления транспортом и Водных путей и гидросооружений ВГАВТ и научно-техническими конференциями профессорско-преподавательского состава академии водного транспорта в 1994-2003 г г.
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в семи основных работах автора.
Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, четырех глав, заключения (122 страницы текста, включая 25 рисунков и восемь таблиц), библиографических ссылок из 85 наименований и четырех приложений.
