Электронная библиотека диссертаций и авторефератов России
dslib.net
Библиотека диссертаций
Навигация
Каталог диссертаций России
Англоязычные диссертации
Диссертации бесплатно
Предстоящие защиты
Рецензии на автореферат
Отчисления авторам
Мой кабинет
Заказы: забрать, оплатить
Мой личный счет
Мой профиль
Мой авторский профиль
Подписки на рассылки



расширенный поиск

Показатели опасного управления транспортным средством и контроль за поведением водителей в дорожном движении как управленческое решение Дронсейко Виталий Витальевич

Диссертация - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Автореферат - бесплатно, доставка 10 минут, круглосуточно, без выходных и праздников

Дронсейко Виталий Витальевич. Показатели опасного управления транспортным средством и контроль за поведением водителей в дорожном движении как управленческое решение: диссертация ... кандидата Технических наук: 05.22.10 / Дронсейко Виталий Витальевич;[Место защиты: ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)»], 2018.- 162 с.

Введение к работе

Актуальность работы.

С учётом непрерывного развития и усложнения автотранспортной системы в Российской Федерации, усложняются методы решения задач безопасности дорожного движения (БДД), опасного управления транспортным средством и контроля за поведением водителей в дорожном движении. В результате дорожно-транспортных происшествий (ДТП) в Российской Федерации ежегодно погибает большое количество людей, в том числе относящихся к социально активным группам общества. Необходимость решения этой задачи была определена на заседании президиума Государственного совета, посвященного вопросам безопасности дорожного движения (БДД) в Российской Федерации, состоявшегося 14 марта 2016 г. в г. Ярославле под председательством Президента Российской Федерации Путина В.В. На заседании Госсовета был озвучен факт, что подавляющее большинство учётных дорожно-транспортных происшествий в России за последнее десятилетие «произошло по вине водителей: именно агрессия и неуважение к другим участникам дорожного движения, как правило, приводят к тяжелейшим авариям». На основании данного факта в п. 2.7 Правил дорожного движения (ПДД) было внесено определение «опасного вождения», и в первом чтении принят проект изменений в соответствующие статьи КоАП РФ, устанавливающие, в частности, меру ответственности за опасное управление транспортным средством (ТС).

Реализация мероприятий, направленных на повышение безопасности дорожного движения, связана со всесторонней оценкой их эффективности. Существующая система оценки показателей БДД, к сожалению, пока не даёт возможности осуществления оценки уровня БДД в России в сравнении с другими государствами, а также необходимого мониторинга изменения состояния БДД, что и определяет актуальность темы диссертационной работы.

Целью диссертационной работы является научно-обоснованная разработка и
практическое применение показателей определения уровня опасности управления ТС и
показателей мониторинга организации дорожного движения, для принятия

управленческого решения по БДД.

Основные задачи исследования:

  1. Оценка существующего уровня БДД и мониторинг её состояния в Российской Федерации и ее регионах с учётом количества населения, уровня автомобилизации и плотности транспортного потока при помощи комплексного и обощённого показателей.

  2. Анализ факторов, определяющих состояние БДД.

  3. Исследование причин возникновения ДТП и условий, при выполнении которых вероятность совершения ДТП сводится к минимуму, а также причин нарушения этих условий.

  4. Разработка методики измерения опасности управления ТС, как одного из возможных управленческих решений в сфере БДД.

5. Апробация методики измерения опасности управления ТС, как одного из возможных
управленческих решений в сфере БДД.

Объект исследования: система «водитель-автомобиль-дорога» и подсистема

«водитель-автомобиль».

Предмет исследования: поведение водителя в дорожном движении

Научная новизна заключается в (п. 6 и 7 паспорта специальности 05.22.10 –

«Эксплуатация автомобильного транспорта» соответственно):

  1. Разработке и применение принципов и способов сравнительного анализа БДД в регионах РФ с различным количеством населения и уровнем автомобилизации.

  2. Разработке методики определения влияния на обобщённый и комплексный показатели БДД условной плотности транспортного потока и величины среднегодового пробега.

3. Разработке методики определения показателей опасности управления ТС при движении по дорогам общего пользования для повышения качества контроля за поведением водителя в дорожном движении.

Теоретическая значимость работы заключается в совершенствовании методики установления статистических показателей аварийности с целью осуществления мониторинга состояния БДД и научно-обоснованной системы показателей оценки поведения водителей в дорожном движении.

Практическая значимость работы заключается в применении разработанной методики при контроле за поведением водителя в дорожном движении с использованием различных технических средств и интеллектуальных транспортных систем.

Методы исследования. Системный подход к анализу качества функционирования систем управления «водитель-автомобиль» и «водитель-автомобиль-дорога», методы статистической обработки информации, метод аппроксимации, метод экстраполяции, метод интерполяции, метод сравнительного анализа.

На защиту выносится:

  1. Научный подход к анализу факторов, влияющих на БДД в РФ за последние 32 года при помощи комплексного и обобщённого показателей;

  2. Оценка БДД в АТП различных форм собственности и численности учётных единиц.

  3. Принципы и способы сравнительного анализа БДД в регионах РФ с различным количеством населения и уровнем автомобилизации.

  4. Методика определения влияния на обобщённый и комплексный показатели БДД условной плотности транспортного потока и величины среднегодового пробега.

  5. Методика определения показателей опасности управления ТС при движении по дорогам общего пользования для повышения качества контроля за поведением водителя в дорожном движении.

6.Система показателей опасного управления ТС и предложения по усилению контроля за поведением водителя в дорожном движении.

Степень достоверности результатов проведённых исследований подтверждается применением аттестованных средств измерения, обоснованностью применения математических методов при обработке экспериментальных данных, а также сопоставимостью теоретических расчётов с экспериментальными результатами.

Апробация результатов. Основные положения и результаты диссертационного исследования были доложены на следующих конференциях и семинарах: X международная научно-практическая конференция «Организация и безопасность дорожного движения в крупных городах. Инновации: ресурс и возможности»; 72-ая научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ; 73-я научно-методическая и научно-исследовательская конференция МАДИ; специализированный семинар по обмену опытом в деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения «Проектные методы управления взаимодействием органов исполнительной власти на федеральном, региональном и муниципальном уровнях при планировании и реализации мероприятий по ОБДД».

Результаты исследований использованы при разработке учебных курсов: «Основы теории безопасного управления автомобилем», «Транспортная психология», «Эргономика и инженерная психология» и «Основы управления и обеспечения безопасности дорожного движения» по направлению подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов» по профилю подготовки «Организация и безопасность движения» и по направлению подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» по профилю подготовки «Автомобильный сервис» в ФГБОУ ВО «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ)».

Публикации. По теме диссертационного исследования было опубликовано 7 статей, в том числе 4 статьи в рецензируемых научных изданиях.

Структура и объём диссертации. Диссертация состоит из введения, четырёх глав, заключения, библиографического списка и приложений. Основной текст размещен на 162 страницах, включает 48 таблиц и 50 рисунков. Библиографический список содержит 71 источник.