Введение к работе
Актуальность темы. Вопросам рациональной структуры производства, решаемым в объединениях научно-техническим, организационным проблемам в современной литературе уделяется мало внимания.
С появлением рыночных отношений, стремлением извлечь максимальную прибыль от организации производства на какое-то время были отодвинуты назад задачи повышения качества выпускаемой продукции, своевременного и неукоснительного выполнения требований заказчиков, технического перевооружения и модернизации производства.
Однако с приобретением опыта работы в рыночных условиях там, где у руководства предприятиями оказались энергичные, профессионально грамотные люди, освоившие основы новой экономической политики, дела идут в гору. Осваиваются новые технологии на базе их коммерциализации, совершенствуется маркетинг, развивается дополнительное производство, налаживаются прочные экономические связи с зарубежными и отечественными партнерами, проводится разумная финансовая, инвестиционная и инновационнаяполитика.
В предлагаемой диссертации основной упор делается на решение ряда научных задач при совершенствовании организации работы авиаремонтного объединения.
Вначале такое объединение рассматривается как объект исследования. И, прежде всего, с позиций усовершенствования технологий производства.
В диссертации указывается на тесную связь между эксплуатацией авиационных систем по состоянию и организацией их ремонта на основе накопленной информации об изменении этого состояния в межремонтные периоды. Многие задачи при этом ставятся по-новому, это - и задачи объединения информации, и учета ударных нагрузок при назначении (корректировке) межремонтных гарантийных сроков, и рентабельность повышения надежности ремонтируемьж систем за счет доходов авиакомпаний, и оптимальной перестройки структуры предприятия при работе в чрезвычайных обстоятельствах.
В работе представлен не только оригинальный материал, но и обзор работ по диагностике, организации производства, моделям ударов и др.
РОС НАЦИОНАЛЬНА! БИБЛИОТЕКА
3 srasH
В диссертации большое внимание уделено вопросам, посвященным перспективам использования нейронных сетей и растущих пирамидальных сетей в деле организации оперативной диагностики состояния авиационных двигателей.
Цель и задачи исследования. Целью исследования является совершенствование производства для решения стоящих перед ним следующих новых задач:
задачи ремонта в условиях перехода к эксплуатации авиационной техники по состоянию;
диагностирования состояния авиационных двигателей на базе моделей искусственного интеллекта;
задачи планирования производства с учетом его функционирования в рыночных условиях;
перестройки работы предприятия в условиях чрезвычайных ситуаций;
корректировок межремонтных и назначенных ресурсов агрегатов авиационных двигателей;
задачи организации финансово-экономического взаимодействия ремонтного объединения с авиакомпаниями.
Перечисленные задачи и выносятся автором на защиту.
Объект и методы исследования. Объектом исследования является процесс организации ремонта авиационной техники в НПО. Методы исследования связаны с использованием теории вероятностей и математической статистики, теории массового обслуживания, математического программирования, теории оптимального управления.
Научная новизна работы обусловлена решением возникающих задач совершенствования и развития производства в перспективной системе организации функционирования авиаремонтного объединения.
Практическая значимость диссертации состоит в том, что полученные результаты позволяют повысить эффективность функционирования авиаремонтного объединения и качество работы конкретных специалистов, что уже нашло отражение при создании системы качества НПО «Сатурн».
Результаты работы использованы при разработке документов, регламентирующих производственную деятельность НПО «Сатурн», при
создании автоматизированной системы контроля эксплуатации АД ВС, в учебном процессе МГТУ ГА и ЕАТК.
Апробация и публикация результатов диссертации. Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на международных научньж конференциях в МГТУ ГА и ЕАТК, на семинарах секции «Проблемы воздушного транспорта» РАН, на семинаре кафедры «Оптимального управления» факультета вычислительной математики и кибернетики МГУ им. М.В.Ломоносова, межведомственных совещаниях различного уровня. По теме диссертации автор имеет 13 печатных работ, из них одна монография (МГУ, 10 пл.), 9 статей в научньж вестниках МГТУ ГА.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 6 разделов, заключения и общих выводов по работе, списка использованных источников и приложения. Основная часть диссертации содержит 148 страниц текста, 19 рисунков, 10 таблиц и библиографию из 122 наименований.
