Введение к работе
Актуальность исследования. Автомобильный транспорт нашей зтраны, осуществляющий перевозку более 80 7. грузов и 90 Z пассажиров, постоянно решает проблему повышения эффективности эксплуатации автомобилей. Насыщение автомобильного парка более совершенными автомобилями требует новых подходов к вопро-заы управления автомобилем.
Важным средством повышения эффективности эксплуатации автомобилей является исследование и применение рациональных режимов движения. В зависимости от режима движения затраты на перевозку грузов и пассажирор могут меняться в значительных пределах. Регистрация режимов движения позволяетtполучить бс see точные значения параметров для реализации на практике математических моделей расхода топлива и прогнозирования остаточного ресурса автомобиля и его агрегатов. Оснащение грузовых автомобилей многоступенчатыми трансмиссиями дает возможность эационально использовать характеристики двигателя в конкретных условиях эксплуатации, однако бортовые технические средства зтечественных автомобилей практически не позволяют регистриро-5ать и оптимизировать рбжиш движения. Б связи с этим, в провесе функционирования системы водитель-автомобиль, существует ттобиема оптимизации режима движения. На практике эту проблему «тают путем повышения квалификации водителя и за счет автоматизации процесса управления автомобилем. Из сказанного вытека-!Т, что исследование и разработка методов регистрации и опти-мзацни режимов движения - важная и актуальная задача
Настоящая работа является продолжением ряда работ кафедры эксплуатации автомобилей ХАДИ в области теории эксплуатации автомобилей.
Цель исследования - повышение эффективности эксплуатации грузовых автомобилей за счет разработки и внедрения методов регистрации и оптимизации режимов движения.
Научная новизна :
обоснован критерий и разработан алгоритм выбора оптимальной передачи в процессе движения автомобиля;
обоснованы оптимальные пределы скоростей движения для каждой ступени коробки передач автомобиля;
разработан метод регистрации режима движения автомобиля и создано устройство для реализации этого метода;
разработан метод оптимизации режима движения и создан прибор для его реализации на автомобилях КамАЗ.
Практическая ценность :
разработанный метод определения средневзвешенного передаточного числа коробки передач позволяет повысить эффективность применения математических моделей расхода топлива и прогнозирования остаточного ресурса автомобилей и их агрегатов;
разработанный метод выбора оптимальной передачи и индикатор включения передачи позволит снизить расход топлива при эксплуатации автомобилей, уменьшить выброс вредных веществ в атмосферу и повысить квалификацию водителей.
Реализация работа Метод оптимизации режима движения автомобиля КамАЗ и устройство для его реализации - индикатор включения передачи - внедрены в автотранспортных предприятиях
- 5 -АТП-16355 и САТП-2002 г. Харькова и в учебном комбинате "Харь-ковоблсгройтранс".
Апробация работа Основные положения и результаты исследований доложены и обсуждены на научных сессиях ХАДИ, на Всесоюзной межотраслевой научн. -техн. конференции по проблеме "Диагностика, повьшение эффективности, экономичности и долговечности двигателей",24-26 января 1985 г. ,ЛСХИ, на Областной конференции "Достижения ученых - народному хозяйству" , март, сентябрь 1990 г. .Харьков.
Публикации. По материалам диссертации опубликовано 5 статей, тезисы трех докладов и получено Решение ВНИИГПЭ о выдаче авторского свидетельства на изобретение.
Структура и объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы и приложений. Общий объем работы 190 страниц , в том числе : 127 страниц машинописного текста, 19 таблиц, 47 рисунков, список использованной литературы из 138 наименований, приложений.
