Введение к работе
1. АКТУАЛЬНОСТЬ. Королевство Иордания является в арабском мире одной из высокоразвитых стран с "капиталистическим укладом производства. Транспорт играет огромную роль в хозяйстве и жизнедеятельности страны. Воздушный транспорт, из-за малых размеров государства, действует преимущественно на международных линиях, водный - не играет большой роли и является вспомо-
гательным.
Таким образом, решающую роль в обслуживании пассажире- и грузопотоков в Иордании выпадает на долю автомобильного транспорта, который осуществляет более 80% внутренних и международных перевозок грузов и пассажиров. За последние годы для Иор-
' даний характеренбыстрый рост населения и интенсивная урбанизация страны. Население возросло с 2,4 млн. в 1982 г. до 4,6 млн. в 1995 г. По прогнозам к концу XX века население страны должно составить 5,5 млн. человек. Такое резкое увеличение населения вызвано значительным ростом количества въезжающих в страну в результате изменения политической обстановки в регионе и относительно высоким естественным приростом населения составляющим 3.2% в год. Быстрые темпы роста населения ставят, более сложные задачи в организации перевозок автотранспортом.
Развитие городов^ во многих развивающихся странах долгие годы не носило планомерный характер. В результате бурной автомобилизации и урбанизации проблема пассажирского транспорта в крупных городах-становится все более актуальной.
Если в индустриально развитых странах проблема разработки долгосрочных программ развития" городского пассажирского транспорта (ГПТ) постоянно исследуется и за последние годы в этой области достигнуты значительные успехи, то в'Городах развивающихся стран до настоящего времени не выработаны даже методоло-
' гические основы подхода к решению данной проблемы. Объясняется это тем,- что в развивающихся странах все еще не организована, система подготовки первичнойисходной информации использования существующих средств ГПТ, не установлены определенные закономерности . между, спросом, на ,услуги ГПТ и, различными сопиаль-
* но-экономическими факторами.
' За последние-годы многие города развивающихся.стран стали обращаться к международным консультативным компаниям, поручая им проведение научных исследований системы ГПТ. В этих услови-' ях очень важно для развивающихся стран с помощью своих нацио-
нальных кадров решать задачи исследования и планирования системы ГПТ.
Поскольку автобусы являются основной формой общественного транспорта в Амманской агломерации1). то наличие частных транспортных средств на дорогах и их конкуренция за фиксированное и ограниченное место осложняют процесс"перевозок и снижают эффективность работы автобусов, то применяемые на практике методы организации перевозок маршрутизированным транспортом не полностью учитывают особенности режимов эксплуатации в условиях Амманского региона, что не позволяет получить высоких экономических показателей работы автопредприятий и обеспечить' надлежащее качество обслуживания пассажиров.
ЦЕЛЬ РАБОТЫ. Целью данной работы является улучшение транспортного обслуживания населения на основе применения разработанной для Корпорации общественного транспорта (КОТ) Ам--майского региона методики исследования и решения основных задач организации пассажирских автоперевозок.
В работе были поставлены и решены следующие задачи:
проведен анализ существующего состояния функционирования "городского пассажирского автотранспорта Амманского региона;'
определен круг организационных вопросов, стоящих перед работниками транспортного Управления Амманского региона;
разработана методика исследования и решения задач организации работы пассажирского автотранспорта;
разработан метод изучения транспортных потребностей населения Амманского региона;
осуществлена статная проверка решения задачи совершено-' твования транспортного обслуживания населения на конкретных маршрутах г. Амман.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА. Научная новизна работы заключается: \
в разработке методики решения и исследования основных задач организации автобусных перевозок:
в разработке. и экспериментальном подтверждении метода
п Амманская агломерация представляет собой совокупность населенных пунктов разной величины (из которых один наиболее крупный пункт играет роль "ядра" агломерации), расположен- ных на относительно большой территории и связанных скоростными транспортными линиями ь функциональное единое целое.
обследования работы автобусов и транспортного обслуживания населения Амманской агломерации;
в применении математической модели соответствия спроса и предложения для автобусного сообщения:
в-использовании статистического моделирования для анализа и прогнозирования показателей работы государственных и арендных автобусных фирм Корпорации. ,
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ работы состоит в разработке и использовании Корпорацией общественного-транспорта методик, математических моделей, алгоритмов и программ на ЭВМ для изучения транспортных потребностей и' их прогнозирования; расчета необходимого количества транспортных средств и их эффективного использования.
АПРОБАЦИЯ И ВНЕДРЕНИЕ. Предложенная методика оценки уровня транспортного обслуживания населения, а также метод изучения спроса и обследования работы пассажирского автотранспорта апробированы и опытно внедрены в КОТ в Амманском регионе. Основные вопросы исследования были доложены и одобрены на 52, 53, 54, 55 научно-исследовательских конференциях МАЛИ в. 1994-1997 гг., на техническом Совете Корпорации общественного транспорта г. Аммана'в 1994-1996 гг.'
НА ЗАЩИТУ ВЫНОСЯТСЯ:'
-методика решения и исследования основных'задач организации автобусных перевозок в Амманском регионе;
результаты статистического анализа и прогнозирования показателей работы КОТ;
метод обследования работы автотранспорта и изучения v-транспортных потребностей населения Амманского региона.
Диссертация состоит из введения, трех глав, выводов, списка литературы.
Работа'изложена на 138 машинописных страницах; содержит 10 таблиц. 34 рисунков, 14 приложений; библиография. вялючает 116 наименований.
"ч
