Введение к работе
АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. Решение проблемы технического об-
іуживания автомобилей, принадлежащих индивидуальным вла-
шьцам, существенно отличается от ТО и ТР автомобилей общего польэо-
інйя и ведомственного, так как автомобиль , будь-то грузовой или
итовой, находиться у владельца у которого либо нет, либо имеются в
раниченной степени материальные средства и трудовые навыки для
«луживания и ремонта своего автомобиля. Здесь стоит оговорится, что
» вышесказанное, в большей мере относится к гражданам , эксплуати-
лощим легковые автомобили, что же касается грузовых, то их зачастую
зиобретают люди уже имеющие достаточный опыт в обращении с авто-
збилем. Единственное, что может вызвать у них трудности , так это
іределение наиболее оптимальной периодичности ТО автомобиля,
эторая в наибольшей мере соответствовала бы его техническому состо-
мю. v
Поэтому в работах посвященных ТО особое внимание необходи-о обратить на совершенствование методов обеспечения работо-юсобности автомобиля на основе изучения закономерностей измене-ля его технического состояния. При этом важную роль может сыграть равильное использование СТД, основанное на методике, которая поз-алила бы учесть техническое состояние каждого конкретного автомоби-я, спрогнозировать его изменение, а также скорректировать роки технического обслуживания.
Существенные отличия в системе ТО автомобилей индивиду-пъных владельцев, постоянное увеличение парка этих автомобилей, ольшая его изношенность, продолжительные сроки эксплуатации и овально слабая проработка этого вопроса в научно-исследоватгльских зботах определяют необходимость дальнейшего развития иссле-рваний в области контроля технического состояния и корряктировз-ия периодичности ТО автомобилей индивидуальных владельцев.
ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ. Целью настоящей работы вляется снижение затрат на ТО автомобилей индивидуальных аладель-ев за счет корректирования периодичности технического обслуживания а основе определения их фактического технического состояния.
Для достижения поставленной цели в данной работе решены следующие задачи:
-исследованы процессы изменения технического.состоянияавто-юбиля в процессе эксплуатации;
- определена информативность и достоверность диатостических пара
метров, применяемых для определения технического состояния автомо
биля;
определены предельно-допустимые значения диагностических параметров, измеряемых комплектом К-516;
построены регрессионные модели взаимосвязи диагностических параметров, характеризующих техническое состояние автомобиля с его пробегом;
разработана методика контроля технического состояния автомобилей М 2140 комплектом К-516 и корректирования периодичности ТО автомобилей на основе диагностической информации;
- проведена экспериментальная проверка разработанной мето
дики и оценка практической значимости, а также - экономического эф
фекта от внедрения предлагаемой методики.
НАУЧНАЯ НОВИЗНА работы заключается :
- в разработке методики контроля технического состояния автомо
билей М 2140 комплектом К-516; ^
в разработке методики корректирования периодичности технического обслуживания автомобилей индивидуальных владельцев на основе диагностической информации; ;: ;
в построении регрессионных моделей взаимосвязи диагностических параметров характеризующих техническое состояние автомобиля с его пробегом;
в определении значений коэффициента интенсивности использования автомобиля при корректировании периодичности ТО автомобилей индивидуальных владельцев;
в проведении теоретических и экспериментальных исследований информативности диатостических параметров, вероят-ностных ошибок и достоверности диагностирования комплектом К-516.
в применении коэффициента' интенсивности использования -автомобиля при корректировании периодичности ТО автомобилей инди-видуальных владельцев; \
ПРАКТИЧЕСКАЯ ЦЕННОСТЬ работы проявляется в том. что: .- разработанная методика контроля технического состояния и корректирования периодичности ТО позволяет обеспечить строго индивидуальный подход к каждому конкретному автомобилю и назначать периодичность технического обслуживания в соответствии с его техническим 'состоянием;
АПРОБАЦИЯ РАБОТЫ . Основные положения работы и практические рекомендации докладывались и обсуждались на 16,17 и 18 облает-
ных каучко - технических конференциях ( г. Новгород 1991,1992 и 1993 г. ), Всесоюзном научно-техническом семинаре "Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей " (г. Пушкин).
ПУБЛИКАЦИИ. По теме диссертации опубликовано 7 работ, из них 2 отчета НИР.
СТРУКТУГ\ И ОБЪЕМ РАБОТЫ . Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, основных выводов, приложений, списка использованных источников из 135 наименований.
Диссертация изложена на 191 странице машинописного текста, включая 14 рисунков, 23 таблицы и 5 приложений.
