Введение к работе
з
Актуальность темы. Автомобильный транспорт, при перевозках грузов агропромышленного комплекса (АПК), выполняет 25...60% всех затрат связанных с производством сельскохозяйственной продукции. В связи с возникновением новых хозяйственных условий в АПК, в настоящее время большое количество техники передается фермерским хозяйствам, кооперативам, акционерным обществам и арендаторам. Новые условия хозяйствования ставят и новые проблемы при эксплуатации машинно-тракторного парка, в частности автомобилей. За последние годы их парк значительно пополнился многоосными энергонасыщенными автомобилями типа КамАЗ. В то же время крупные хозяйства, ремонтно-технические предприятия (РТП), специализированные автотранспортные предприятия АПК имеют стенды тяговых качеств (СТК) для диагностирования автомобилей с одной ведущей осью (ГАЗ, ЗИЛ). Как правило эти стенды оснащаются маломощными тормозными установками. Приобретение новых мощных тормозных стендов, соответствующих мощности многоосных автомобилей, связано с большими капитальными затратами. Стенды, предназначенные для диагностирования автомобилей КамАЗ, имеются только в крупных АТП общего пользования и в специализированных центрах, расположенных в крупных городах. В связи с изложенным, использование маломощных испытательных стендов для диагностирования мощных автомобилей, в частности КамАЗ, экономически целесообразно.
Контроль технического состояния силовых установок автомобилей без разборки позволяет существенно повысить их эффективность использования. При этом, важное значение имеет проверка мощностных и топливных показателей. Одним из вариантов диагностирования автомобилей по мощностным и топливным показателям является вариант испытания их на маломощных тормозных стендах. Использование двухбарабанных тормозных стендов малой мощности, для диагностирования энергонасыщенных автомобилей КамАЗ с
двумя ведущими осями, позволит расширить возможности этих стендов и получить дополнительный доход за счет уменьшения простоев оборудования и привлечения большего числа разномарочных автомобилей.
Диссертационная работа выполнена в Иркутской государственной сельскохозяйственной академии (ИГСХА) на кафедре "Эксплуатация машинно-тракторного парка", в соответствии с планом решения научно-технической проблемы, на тему: "Разработка комплекса мероприятий, направленных на повышение производительности сельскохозяйственной техники путем рациональной организации использования технического обслуживания, внедрения технической диагностики и применения комбинированных агрегатов" (№ гос. регистрации 01816007814) и по планам НИР ИГСХА на 1985-1990, 1990-1995, а также в Восточно-Сибирском государственном технологическом университете (ВСГТУ) на кафедре "Автомобили" в соответствии с научно-технической программой "Разработать и освоить эффективные технологические процессы обслуживания отраслей народного хозяйства и населения автомобильным транспортом", утвержденной Постановлением Государственного Комитета по науке и технике № 124 от 28 апреля 1986 г.
Цель работы - повышение эффективности использования автомобилей КамАЗ за счет функционального диагностирования на основе парциальных испытаний.
Объект исследований - процесс формирования диагностических параметров для определения мощностных показателей автомобилей КамАЗ на основе парциальных испытаний с использованием двухбарабанных стендов малой мощности.
Предмет исследования - зависимости мощностных показателей от скоростного и нагрузочного режимов функционального диагностирования автомобилей на основе парциальных испытаний.
Научная новизна заключается в разработке теоретических положений и модели функционального диагностирования автомобилей КамАЗ на основе
парциальных испытаний с использованием двухбарабанных СТК малой мощности. Выбраны скоростной и нагрузочный режимы парциальных испытаний автомобиля. Произведена оценка мощностных показателей (эффективной и догрузочнои мощностей, затраты мощности на прокручивание) при парциальных испытаниях и получена зависимость тягового усилия от скорости автомобиля, которая позволяет устанавливать скоростной режим испытаний, и выбрать для этого соответствующую передачу. Получены зависимости степени загрузки и догрузочнои мощности стенда от числа выключенных цилиндров и определены соответствующие коэффициенты для оценки эффективной мощности автомобилей КамАЗ разной модификации при диагностировании на СТК.
Практическая ценность работы. Разработанная и апробированная методика функционального диагностирования на основе парциальных испытаний многоосных автомобилей на двухбарабанных СТК, может широко использоваться в практике экплуатации энергонасыщенных автомобилей. Результаты исследований могут быть применены в ремонтно-технических предприятиях, специализированных АТП АПК и АТП общего пользования, имеющих маломощные стенды для испытаний автомобилей с одной ведущей осью. Внедрение результатов работы позволит снизить транспортные расходы, простои оборудования и получить дополнительный доход данным предприятиям за счет расширения возможностей имеющихся СТК для диагностирования многоосных автомобилей.
Реализация результатов работы. Разработанная модель и методика фун-ционального диагностирования одобрены на заседании НТС МСХиП Республики Бурятия, прошли производственную проверку и внедрены в производственный процесс ТОО автобазы «Бурятводмелиорация».
Апробация работы. Материалы исследований докладывались на научно-практических конференциях ИГСХА (1985...1997 гг.), ВСГТУ (1985...1997 гг.), БГСХА (1991...1993 гг.), на III Всесоюзной на научно-технической конфе-
рснции "Диагностика автомобилей" г. Улан-Удэ 1989 г., на научно-практической конференции "Резервы ускорения НТП в промышленности и на транспорте" г. Владимир 1987 г.
Публикации. По теме диссертации опубликовано 8 печатных работ общим объемом 1,0 печатных листа.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов и предложений, списка использованной литературы и приложений. Работа изложена на 222 страницах машинописного текста, включает 20 таблиц, 28 рисунков, список литературы из 130 наименований и 6 приложений.
