Введение к работе
Актуальность темы. Важнейшим направлением-повышения эффективности машино-тракторного агрегата является улучшение технико-экономн-'ческих показателен его двигателя.
Наиболее эффективно эта задача может решаться путем совершенствования конструкции, ремонта и технического обслуживания системы топ-ливоподачн. Объясняется это тем, что качество работы именно этих систем во многом определяет рабочий процесс дизеля и, как следствие, его технико-экономические показатели - мощность, расход топлива, токсичность и дымность отработавших газов и др.
Одним из основных показателей качества работы топливоподающих систем дизелей является неравномерность подачи топлива, представляющая собой сумму межсекциошюй (5с) и межцнкловой неравноМерностей (8):
5:; = 8с+ 8. , (1)
Величины 8с и 5 при этом оцениваются по одной и той же формуле:
8c(S)= 2--3^ " gmi"--l00%, (2)
где grax и gmin - максимальное и минимальное значения средних цикловых подач секций насоса (в случае 5С) или максимальная и минимальная цикловые подачи топлива рассматриваемой секции насоса, определенные из 30 последовательных цикловых подач (в случае 6).
Допустимая величина межсекЦнонной неравномерности регламентирована ГОСТ 10578-86 и поддастся регулировке.
Межцикловая неравномерность топливоподачи вообще не оценивается и не регулируется как на заводах по производству топливной аппаратуры, так и после ремонта и в процессе эксплуатации. Целый ряд связанных с ней вопросов пока еще не выяснен, в частности, в литературе отсутствуют данные о влиянии межцикловой неравномерности на тсхнико-экономичес-к'йе показатели работы дизеля. Известна лить рекомендация по обеспечению ее величины не выше 5% на номинальном режиме.
Объясняется это, кроме всего прочего, отсутствием методик и устройств, позволяющих с необходимой достоверностью оценить значение межцикловой неравномерности топливоподачи. К тому же серьезным недостатком определения значения S по формуле (2) является то, что ошибка в вычислении значений gm«x и gmin однозначно определяет и ошибку в величине межцикловой неравномерности топливоподачи.
В этой связи совершенствование метода и устройства контроля межцикловой неравномерности топливоподачи, а также разработка методики оценки ее влияния на технико-экономические показатели дизеля представляется весьма актуальным.
Актуальность работы подтверждается и тем, что она непосредственно связана с выполнением федеральной целевой программы "Повышение эксплуатационных показателей топливоподающих систем тракторных дизелей" (номер государственной регистрации 281-3-ЗМ) и республиканской научной программы "Исследование влияния неравномерности топливоподачи на техннко-экономнческне показатели тракторных дизелей (номер регистрации 164/АНРБ).
Цель работы - оценить влияние межцикловой неравномерности топливоподачи на технико-экономические показатели дизеля и обосновать ее допустимую величину для одноцилиндрового дизеля.
Объект исследований 'процесс влияния межцикловой неравномерности топливоподачи на технико-экономические показатели дизеля.
Предмет исследдваний - дизель размерности 14 12.5x14, устройство и методики контроля межцикловой неравномерности топливоподачи.
Научная нрШНа:
- экспериментально-теоретическими исследованиями обоснованы до-пусковые значения межцикловой неравномерности топливоподачи одноцилиндрового дизеля в зависимости от режимов его работы; установлено, что на номинальном режиме работы дизеля 14 12.5x14 заметное влияние межцикловой неравномерности топливоподачи на технико-экономические
показатели работы дизеля начинает проявляться при превышении ее значения 20%;
- предложена методика контроля межцикловой неравномерности
топливоподачн, основанная на элементах математической статистики и
разработана методика оценки влияния межцикловой неравномерности
топливоподачн на технико-экономические показатели работы дизеля;
- разработано устройство для измерения последовательных
цикловых подач топлива (патент № 2059870), позволяющее производить
контроль межцикловой" неравномерности топливоподачн в процессе регу
лировки топливных насосов высокого давления.
Практическая ценность и реализация работы. Полученные результаты могут использоваться в процессе регулировок топливной аппаратуры (на ремонтных предприятиях и заводах топливной аппаратуры), а также при исследованиях, разработке и доводке новых модернизированных вариантов топливоподающих систем.
Предложенные устройство и методики приняты к внедрению Ногинским заводом топливной аппаратуры и используются в научных исследованиях и учебном процессе кафедры "Тракторы и автомобили" БГАУ.
Апробация. Результаты исследований доложены й обсуждены на I республиканской конференции "Ресурсосберегающие технологии" в 1997 г.. на научно-технических конференциях Башкирского ТАУ в 1994-1997 гг., конференции аспирантов и молодых ученых в Башкирском ГАУ в 1996-1997 гг. на XIII региональной научно-практической конференции молодых ученых и специалистов в Оренбургском ГАУ в 1994 г.
Публикации. По материалам исследований опубликовано 9 работ и получен патент на изобретение.
Структура и объем диссертации. Диссертационная работа состоит из введения, шести глав, выводов, списка использованной литературы, приложения. Диссертация содержит 167 страниц, включает 48 иллюстрации и 4 Таблицы. В списке использованной литературы приведено 106 наименований.
