Введение к работе
з .
Актуальность работы. Изменившаяся коренным образом социально-экономическая ситуация в России на повестку дня ставит вопрос о корректировке н конкретизации технической и экономической политики на транспорте.
Уровень организации и развития базы по ремонту и техническому обслуживанию грузовых вагонов не в достаточной мере обеспечивает восстановление работоспособности пагонов. По данным исследований ВЮТЖТа уровень работоспособности на 40 % определяется качеством ремонта и техническим обслуживанием, которые зависят от уровня развития вагоноремонтной базы и системы ремонта. К тому же, по данным тех же источников, среднестатистический вагон рабочего парка за годовой период эксплуатации более 6 раз поступает в текущий отцепочиый ремонт.
Из-за дефицита вагоноремонтной базы, низких темпов обновления вагонного парка, массового повреждения вагонов в эксплуатации , не соблюдения установленной периодичности ремонта, в парке грузовых вагонов па сети насчитывается li>,9 тыс. полувагонов с просроченным трафаретом деповского ремонта.
В условиях рыночной экономики, когда все средства должны быть, направлены на получение максимальной прибыли , решение вопросов моделирования динамического равновесия между прочностью вагонов и мощностью их ремонтного хозяйства приобретает еще большее народнохозяйственное значение. В частности, повышается актуальность работ, связанных с исследованием соотношения затрат на приобретение вагонов и поддержание вагоноремонтной базы на необходимом уровне.
Цель работы. 1. Разработать методику расчетного обоснования мероприятий, направленных на совершенствование организации ремонта грузовых вагонов.
2. Применить разработанную методику для обоснования предложений по улучшению технического содержания парка полувагонов.
Методы исследования. Решение поставленной задачи проводилось на основе методов теории надежности, математической статистики и теории вероятностей.
Научная новизна. Разработано иатекіатическое и программное обеспечение к оптимизации параметров системы ремонта и сроков службы вагонов, при которых одновременно учитывается экономическая эффективность , условия обеспечения безопасности движения и существующие ( нлн перспекггнвные) возможности ремонтной базы вагонного хозяйства.
При этом решены следующие задачи:
в предложена методика расчета потребности в плановых ремонтах вагонов;
в разработана методика опті. изации межремонтного пробега, определяемого из условия безопасности движения (1БЛ );
о предложены принципы планирования периодичности глубокой диагностики вагонов,
а впервые получена количественная зависимость между уровнем технологического запаса мощности ремонтной базы и параметрами системы ремонта нагонов;
Практическая ценность. Выполненные исследования и полученные результаты позволили:
в разработать рекомендации по устранению дефицита в деповской и каши альноГі ремонтной базе;
о разработать комплекс программ на основе методики определения оптимальной системы ремонта для ПЭВМ;
в разработать программу расчета потребностей в плановых пндах ремонта реализованную на ПЭВМ
Публикации. По материалам диссертации опубликовано пять рабо і.
Структура и объем рабо:„і. Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка использованных источников и приложения.
