Введение к работе
Актуальность темы. Одним из путей совериенствования существующей системы ремонта, повышения надёжности локомотивов и снижения затрат на техническое обслуживание и ремонт локомотивоз является развитие и совершенствование средств и методов технической диагностики.
.Использование эффективных методов и средств диагностики основного оборудования локомотивоз позволяет сочетать планово-предупредительную систему технического обслуживания и ремонта локомотивного парка с более выгодной экономически системой ремонта по фактическому состоянию.
В результате системного анализа, проведённого на сети дорог НПО и в объединении "Кузбассразрезугодь" установлено, что наиболее ненадёжным узлом тепловоза является дизель, срок слугбы которого ограничен состоянием отдельных групп деталей, подверженных значительным динамическим нагрузкам и интенсивному износу.
Значительная доля всех неисправностей приходится на детали газораспределительного механизма (ГРЯ), особенно дизеля Д40. Использование современных методов и технических средств контроля качества функционирования газораспределительного механизма позволит сократить количество порч, неплановых ремонтов и непроизводительных эксплуатационных расходов.
Цоль работы состоит в повішений эксплуатационной надежности тепловозов и сокращении затрат на ремонт и техническое обслуживание тепловозных дизелей за счёт внедрения методов и технических средств оценки качества функционирования ГР!1 .с использованием Принципов виброакустического контроля.
Для Д0СТЯ2ЄИНЯ поставленной цеди реиались задачи:
1- Проведение анализа существующих методов диагностирования ГРМ двигателей внутреннего сгорания и оценка возможности их применения на тепловозных дизелях.
2. Создание математической модели, описыв^пей связь деформаций иаруаной поверхности масляного трубопровода с гидродинамическими процессами, происходящими в ГРИ, и идентификация характерных проявлений деформаций при различном техническом состоянии ГРІІ.
-
Разгаботка диагностического оборудования для контроля работоспособности ГРИ тепловозних дизелей.
-
Проведение экспериментальных ис. дедозаний с целью виявлення соответствия диагностической модели реальним неисправностям ГРЙ.
5. Технико-вкономическая оценка с ффективности внедрения
технических средств и методики контроля качества функционирования
ГРЫ.
Обьехт исследования - газораспределительный механизм дизелей типа Д40 тепловозов серии Н62 и тяговых агрегатов 03131.
Штоды исследования. В работе использована методи математической статистики, имитационного моделирования вероятностных прс-' цессов на ЭВМ, численные методы реаения алгебраических уравнений, спектрального анализа.При проведении экспериментальных исследований использовались методы планирования эксперимента. Научная новизна работы состоит з следующем:
1.Создана математическая модель, описывающая гндродинами-процессы ГРа и позволяющая исследовать связь между параметрами деформации наружной поверхности масляного трубопровода с конкретними неисправностями ГРМ.
-
Получена диагностическая модель ГРМ, основанная на параметрах вибрации масляного трубопровода, обусловленных гидродинамическими процессами, происходящими в ГРМ.
-
Установлены математические зависимости для определения технического состояния гидравлического толкателя ГРИ, учитывающие статистические характеристики деформаций масляного трубопровода.
Практическая ценность
-
Установлены диагностические признаки неисправностей в ГРМ, на основе анализа виброакустического сигнала, снимаемого с наружной поверхности масляного трубопровода.
-
Разработан индикатор для контроля качества функционирования ГРИ тепловозних дизелей типа Д40.
-
Предлоаена методика проведения операций контроля качества функционирования ГРИ при помощи разработанного индикатора в локомотивних депо.
Методика и технические средства оценки качества функционирования ГРИ тепловозних дизелей внєдрени в локомотивних депо Пахру-
иевского, Бачатского и Черниговского ПТУ объединения "Кузбассраз-резуголь".
Апробация работы. Основные подохекия диссертации докладывались на Всесоюзной научно-практической конференции студентов, аспирантов, молодых учёных и специалистов "Трансп"вт, связь и строительство" {г.Москва, апрель 1989г.), Всесс зной научно-технической конференции "Методи и средства диагностирования технических средств хелезнодорохного транспорта" {г.Омск, 1989г,), на постояннодействувщем научно-техническом семинаре стран СНГ "Диагностика, повыиенй.' эффективности, экономичности и долговечности двигателей" Санкт-Петербургского государственного аграрного университета (г.Санкт-Петербург, апрель 1993г.), на XXXV1 , ,уч-но-технической конференции Хабаровского института инхенеров хе-лезнодорохного транспорта (г.Хабаровск, ноябрь 1989г.), на юбилейной научно-практической конференции Омского института инхенеров железнодорожного транспорта (г.Омск, ноябрь 1990г.), на научно-технических конференциях кафедр ОиИИТа (1988-1994 rr.)t рас-Еиренном заседании научно-технического семинара кафедр механического факультета ОмГАПС (1995г.).
Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в 7 печатных работах к 7 научко-исследозательских отчётах.
Структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, основных выводов, библиографического списка и прилохений, содерхит 208 страниц маэинописного текста, 45 таблиц и 23 рисунка.
