Введение к работе
Актуальность темы. Решешіе одной нз клачевых задач перестройки - удовлетворения потребностей населения в продуктах питания - невозможно без повышения качества п сокращения сроков перевозок продовольствия. Проблема соЕериепстзовашя конструкций, роста производительности и надежности рефрижераторных Батонов, перевозящих скоропортящиеся, в основном продовольственные грузы, является составной чао ют в рэгэнин указавнс-З задачи.
Интенсификация маневровых работ на полезной дорого', керед -кое превышение допустимой правилаїдп технической эксплуатации скорости соударения р/вагсноз на сортировочных горках приводят к порче дорогостоящего холодильного и энергетического оборудования и, соответственно, перзвозтзх грузоз; ухудшаются такяе условия труда бригады, обслуживающей рефригератсрвуи секции. Защита вагова п груза от продольных нагрузок осуществляется кеявагоннытли амортизирующими устройствами - поглощащзш аппаратами автосцепки, презращапдиля кинетическую энергию удара в тепло. Эксплуатируемые в нас таящее время пятпвагонные рефригераторнко секции РС-5 производства Брянского маютостроятелкгого завода оборудуется фрикционными поглощагащикп аппаратами ЕЖ-IIQA, имеющими знор-гоєккость 90-100 кЖд я допускапцюгг скорость соударения р/вагонсз 11-12 км/ч.. Дальнейшее повышение зффэктивносгп кюргизнрувщях устройств в существующих габаритах еоз^охно лига за счет применения других типов поглощзлщпх алпарагоз.
Гидросршсплсняке поглощающие аппарата позволяет при сравнительно небольших производственных затратах получить характеристики, близкие к характеристикам лучших конструкций гидравлических я глдрогазоЕЫх амортизаторов удара. Разработка таких аппаратов долгна сопровождаться обосаовгшіплі выберем параметров конструкции с учетом типа вагона и условий ого эксплуатации.
Цель работы: создание новых конструкций гидрофрикционных поглощающих аппаратов и расчет их оптимальных параметров о использованием обобщенного критерия эффективности амортизирующего уст-. ройсгва.
Методика, исследования. В работе применяются теоретические н экспериментальные метода определения продольной нагруженное ти рефрпгераторяах вагоноз.
В ходе теоретических исследований проводится математическое моделирование работы поглощаэдих аппаратов на рефрижераторных вагонах. При расчетах характеристик аппаратов и оптимизация их параметров использованы симплексные методы минимизации целевой функции и численное интегрирование систем дифференциальных уравнений о применением ЗЦВМ.
' Кетодзкой экспериментальных исследований предусматривалось изучение динамических процессов, протекающих при ударном скатии амортизаторов. В комплекс испытаний входили копровые, стендовые соударения опытных ооразцов поглощающих аппаратов, а также эксперименты иа натурных Батонах.
2Q22S3 ЕШШШ,' В результате проведенных исследований:
разработаны математические модели гидровставок ж ксмбинд-роьавньх аппаратах!, с различной степенью точности описывающие процессы ударного сжатия и учитывающие податливость рабочей кпд-коатз пгдрсвсгааш, наличие в полостях гидроьстапки воздуха, .'.весу кланаяа високого давления, инерционные свойства деталей логло-щалцего аппарата, зависимость коз#|рцїїаята трения от сксроокг скольаеЕШЛ и т.д»г
уючквна ичодака расчета продольной нагруженноси pscjjps-г..ї>]аїоркітх вагогіец, оонецг ікінх гидрофтакцяошшгм поглоиазгднш аи-iitii.sf.iaiE'j кат; щч', соудар<;<" < six одаочакх вагонов, так и при ударах хХї'пті bzpor.w г< ]...'їріїазрг*'..' ;пуэ секцзз;
- ]''і,;«;-'::г.; і'-тлсноцерігид рабоиі псвнх зовструкцгй тдроЗрж-
'..іе?. аз.1 ет <,:&": агшараосв арі; маневрових соударениях, получз-
-ха^-'.зр.г;;^;^ гндроаморч-ззатороз при низких температурах;
:'...3j::.iJo'ian алгоритм л проЕедена многопараметряческая оптв- ;/ т-:-з;;р»5рпкЦиОішого аппарата ПМКГ-ІІО по условии минимума . . , іііого кригоріз эффективности ыекзагонкого амортизирующего
^І^ШЗШХШ ПйШДШІг» Получены оптимальные параметра гидро-,ч.,:.:щ<':.-л:ого еоглой'ддєго азліарата ДЫКГ-П0, в соответствии с ко-tujpaz: сзясфректярсзава его конструкция.
Раьработапі пе^цективыяе гидрофрзкционные поглощающие ап-naparaj с егіталтичоской компенсацией износа и с гидравлическим сбьєілші распором. Основные технические решения защищены автсрс-KSE3 свидетельствами.
Иолучозн характеристики вагрукенности рефрижераторных вагонов, оснащенных гндрофрикцповиыш аппаратами ШКГ-ІІ0. Результата соносгаапены с данными для аппаратов Ш-2-В и ШК-ПОА.
Проведены натурные эксперименты по определению основних характеристик гидровставок клапанного типа и поглощающих аппаратов ШКГ-ІІ0; выявлены преимущества аппаратов ШКГ-JJO по сравнению с фрикционными аппаратами ПМК-ПСА.
Результаты работы частично внедрены на производственном объединении "Брянский машиностроительный завод" при проектировании аппаратов ПМК-ІІ0А .и ПМКГ-ІІ0, предназначенных для установки на рефрижераторные секции РС-5 (план новой техники Ійгатяяшша СССР (тема-Г86.4.01.021.0Т). Экономический эффект от внедрения составляет 27180 рублей в год.
Апробация работы. Результаты исследовании докладывались на:
Всесоюзных конференциях "Проблемы механики нелезнодорояпо-го транспорта" (Днепропетровск, 1984г. и 1988г.);
Всесоюзной научно-технической конференции "Перспективы развития вагоностроения" (Москва, 1988г.);
научно-технической конференции "Молодые ученые и специалисты - развитию промышленного и сельскохозяйственного производства области" (Брянск, 1988г.);
42-47 научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ШШ (Брянск, 1983-1988 гг.).
Публикации. По теме диссертация опубликовано 8 печатных работ, из них 3 авторских свидетельства.
Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, шести глав, вызодов, списка литературы, включающего 83 наименования. Работа содержит 101 страницу машинописного текста, 70 страниц рисунков, 12 таблиц, всего 189 страниц.
